−3
большая тёрка
Большая Тёрка / Мысли /
Природа
flexiv
Очевидное-Невероятное
Как ИЗМЕНИЛАСЬ наша Земля за последние 100 лет
Infected Mushroom — Nutmeg (Extra Terra Remix)
В сердце моря
In the Heart of the Sea, 2015
DeDMaxopka
Krasnoyarsk. SIberia. Timelapse & Hyperlapse
Помните, год назад я выкладывал таймлапс про мой родной город Новосибирск? В ролике можно было увидеть город в разные времена года, в кадре были небаянные ракурсы с высоты и гиперлапсы с земли. Так вот подобный таймлапс ролик мы вместе с Андреем Мельниковым сняли про Красноярск.
Съёмка велась в течение года. В дождь, снег, мороз и...Читать далее... жару. Летом с использованием всяких роботизированных примочек, а зимой с мыслями «зачем я вообще сюда взобрался, не умру ли я от отморожений».
С меня видео, с вас репост в соц. сетях, публичный показ друзьям и тд. Вопросы по использованию видео присылайте сюда dedmaxopka @ gmail.com . Вопросы по технике съёмки задавайте в комментариях.
===
Remember the time-lapse video about my hometown Novosibirsk, which I shared a year ago? The video featured the city in different seasons, non-trivial camera angles from the heights and hyperlapses from the ground. So, Andrei Melnikov and myself have made a similar time-lapse video about the city of Krasnoyarsk.
The shooting took a whole year, under rain, snow, cold and heat, using some robot-like gadgets in summer and having in mind “why the hell I’ve climbed here, now I’m gonna die of cold” in winter.
If you like the video, please do the repost in social networks and share it with friends and stuff. If you have any questions on using this video, please send an e-mail to dedmaxopka @ gmail.com. You are also welcome to ask questions about the shooting in comments.
[видео]
Несколько фотографий, снятых в процессе.
Красноярск - красивый сибирский город-милионник. Основной особенностью города, я считаю, является рельефная местность и близость к природному заповеднику «Столбы».
A few pictures taken during the process
Krasnoyarsk is a beautiful Siberian city with population over a million. Its main feature is, if you ask me, the hilly terrain and the nearby nature reserve “Stolby” (“The Pillars”).1. Речное пароходство, Коммунальный мост через р. Енисей. \ Inland navigation, The Komunalny Bridge over the Yenisei River.
2. Этот же вид зимой. \ The same perspective in winter.
3. Вид на центральную часть города. \ A downtown view.
4. Зимой. \ In winter.
Зима в Красноярске, возможно, самая суровая. Часто слышал от якутов, как они хвастаются своими морозами до -50 и как они в сугробах спят под Новый год в такой минус. Но никакие сухие морозы Якутии не сравнятся с морозами Красноярска, где при -30 и -40 не только колом встают автомобили, но и мысли в голове. Енисей не замерзает, потому в городе большая влажность и морозные туманы. Зачастую сложно переехать с берега на берег по мосту, так как видимость нулевая. Именно из-за высокой влажности морозы ощутимее.
Люблю красноярскую зиму.
===
Winter in Krasnoyarsk is probably the severest. I heard a lot of stories from Yakut people about the temperature down to 50 °C (58 °F) below zero and sleeping in snowdrifts on New Year holidays in such cold. Yet, the dry cold of Yakutia can’t beat the cold in Krasnoyarsk where at the temperatures of -30 °C (-22 °F) and -40 °C (-40 °F) not even cars freeze still but also all the thoughts in your brain. The Yenisei River doesn’t freeze, therefore the air in the city is very humid and there are frost fogs. It’s often challenging to cross the river over the bridge, as the visibility is extremely low. Exactly because of the high humidity rates, the cold is severer.
I love winter in Krasnoyarsk.
5. Енисей парит. \ The steaming Yenisei.
6.
7.
8. Но хватит о холодах. Летом город красив и полон зелени. \ Enough about the cold. The city is all green and beautiful in summer.
9.
10. Центр. \ The city center.
11. Снимать таймлапсом стройки, наверное, самое интересное. \ Shooting construction sites in the time-lapse mode is probably the most interesting thing.
12. Переходы из дня в ночь на видео тоже выглядят неплохо. \ Day-to-night transitions also look good on the video.
13.
14. Проспект Красноярский рабочий \ The "Krasnoyarskiy rabochiy" avenue.
15. Ну и наконец сами «Столбы». В Красноярск можно ехать хотя бы ради них. \ Finally, the very “Stolby” nature reserve. The reserve itself makes Krasnoyarsk worth visiting.
16. О том, как мы забирались на столбы с огромной роботизированной рельсой и головой можно долго рассказывать. Это было долго и сложно (для некоторых не только физически). \ I could talk for ages about how we were climbing up the rock pillars carrying a huge motion control robot for time-lapse shooting. It was long and difficult (for some of us, not only physically).
17. Такмак. \ A rock pillar named “Takmak”.
18. Вид с Такмака на город. \ A city view from the “Takmak”.
19.
20. Панорама города. Посмотреть в большом разрешении можно здесь. \ A panoramic view of the city. You can see it in high resolution here.
21.
22.
На этом всё. Буду благодарен, если вы покажете своим друзьям наше видео. Чем больше красноярцев посмотрит это видео, тем больше плюсов вам в карму.
That’s all. I’ll appreciate if you share the video with friends. The more people of Krasnoyarsk see it, the better it is for your karma.
Спасибо
feelek за помощь в съёмках.
GelioРеспублика Татарстан
Татарстан расположен в Европейской части России на месте слияния двух рек — Волги и Камы. Всего в республике проживает 3,8 млн человек. Из них 1,2 млн человек проживают столице республики — городе Казани. Основу экономики Татарстана составляет промышленное производство, основными сферами которой являются нефтехимия, энергетика, машиностроение и IT. В республике добывается около 32 миллионов тонн...Читать далее... нефти в год. Татарстан - лидер по производству полиэтилена, каучуков, шин и грузовиков. В республике производят вертолеты, речные и морские суда, самолеты, военную оптику.
Казань — столица Республики Татарстан.
Город с населением 1,2 млн. человек расположен на левом берегу реки Волги, при впадении в неё реки Казанки (820 км от Москвы).
Казанский кремль
Образование Казани началось именно с момента строительства крепости на холме в начале XI века. К XVI веку город приобрел вид мощной деревяно-каменной крепости с Ханским двором, высокими мечетями и мавзолеями. В 1552 году Казань была взята штурмом русскими войсками под управлением Ивана Грозного и присоединена к Русскому государству. Согласно царскому указу крепость была реконструирована, отстроена в камне под руководством знаменитых псковских мастеров Постника Яковлева (создателя Собора Василия Блаженного на Красной площади в Москве) и Ивана Ширяя. Сейчас Казанский кремль это историко-архитектурный и культурный памятник, сочетающий в своём облике православные и мусульманские, русские и татарские мотивы.
Мечеть Кул Шариф
Главная соборная мечеть республики Татарстан и Казани. Строительство храма было начато в 1996 году как воссоздание легендарной многоминаретной мечети столицы Казанского ханства, центра религиозного просвещения и развития наук Среднего Поволжья XVI столетия. Мечеть была разрушена в октябре 1552 года во время штурма Казани войсками Ивана Грозного. Названа в честь её последнего имама сеида Кул Шарифа, одного из предводителей обороны Казани.
Дворец земледельцев — штаб-квартира Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Татарстан.
Улица Баумана — пешеходная улица в историческом центре Казани.
Протока Булак
Площадь Тукая
Стадион «Казань-Арена»
Вмещает 45 000 болельщиков. Стадион был местом проведения церемоний открытия и закрытия летней Универсиады 2013 года. На стадионе планируется проведение матчей Чемпионата мира по футболу 2018 года.
В 2013 году в городе проходила XXVII Всемирная летняя Универсиада. К ее проведению город приобрел новый вид: были построены десятки спортивных арен и множество объектов транспортной инфраструктуры, а также отреставрированы фасады исторических зданий.
Казанский метрополитен
Метро в Казани было открыто в 2005 году во время празднования тысячелетия города. Казанский метрополитен стал седьмым по счёту в РФ и первым в стране среди построенных после распада СССР. На данный момент метрополитен 10 станций на одной линии, протяженностью 16 км.
Подробный пост о казанском метро здесь: http://gelio.livejournal.com/165789.html
Транспортная развязка на пересечении Аметьевской магистрали и ул.Даурская
Международный аэропорт Казань
Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова — филиал ОАО «Туполев» (ранее - ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова»)
Одно из крупнейших самолетостроительных предприятий страны, создано в конце двадцатых годов прошлого века на базе двух самолетостроительных заводов - московского и казанского. За годы своего существования завод выпустил 22 типа авиационной техники общим числом более 20 тысяч, к числу которых относятся всемирно известные самолеты Пе-2, Пе-8, Ту-16, Ту-104Б, Ту-22МЗ, Ту-160, Ил-62М.
Сейчас завод выполняет ремонт и модернизацию самолетов Ту-22М3 и Ту-160, производит самолеты Ту-214 специального назначения. На данный момент это единственное предприятие в России, которое способно выпускать стратегические бомбардировщики последнего поколения, потребность в которых определяется военной оборонной доктриной нашего государства.
В частности, строит четыре самолета для министерства обороны РФ, в том числе по проекту «Открытое небо», для управления делами президента России, Федеральной службы безопасности. Прорабатывается вопрос создания консолидированного заказа на самолеты Ту-214 для госнужд, министерства обороны, МЧС, Роскосмоса. Еще одно перспективное направление деятельности завода - развитие производства по кооперации. Сейчас на предприятии ведется активная работа по освоению выпуска оперения для самолета Ил-76-МД-90А.
Испытания всех воздушных судов, производимых и ремонтируемых на предприятии, осуществляются на заводском аэродроме «Борисоглебское».
Один из семи сохранившихся легендарных Ту 144-х. Стоит во дворе 6-го здания Казанского Государственного Технического Университета, бывший Казанский авиационный институт (КАИ).
ОАО «Казанский вертолётный завод»
Производитель вертолётов семейства Ми-8/17, входящий в российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России». Завод осуществляет полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта. За всю историю существования предприятия более 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, "«Ансат" и их модификаций поставлено в 100 стран мира.
Подробный пост о Казанском вертолетном заводе здесь: http://gelio.livejournal.com/180576.html
Казанское моторостроительное производственное объединение (КМПО)
Основным направлением деятельности КМПО в настоящее время является серийное производство газотурбинных двигателей и оборудования на их основе для перекачки, распределения и переработки природного газа. Более 30% газотранспортных потоков в России функционируют на двигателях, изготовленных в КМПО.
Завод имеет большой опыт в области авиационного двигателестроения. Предприятие производило двигатели легендарных пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и пассажирских лайнеров Ту-104, Ил-62, Ту-154, Ил-86. Есть возможность производить авиационный двигатель НК-93 для самолетов Ту-214 и Ту-330.
ОКБ «Сокол»
Предприятие осуществляет научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы по беспилотным летательным аппаратам и воздушным мишеням, создание мишенной обстановки, позволяющей проводить отработку систем ПВО типа С-300, С-400 и бортового радиоэлектронного оборудования самолетов-истребителей типа Су-30МК, МиГ-29.
«Казаньоргсинтез»
Одно из крупнейших предприятий химической отрасли России, имеющее стратегическое значение для развития экономики Республики Татарстан. В настоящее время предприятием производятся полиэтилен, полиэтиленовые трубы, фенол, ацетон, этиленгликоли, этаноламины, бисфенол, поликарбонат и другие продукты органического синтеза. Завод производит более 38 % всего российского полиэтилена.
ОАО «Нэфис Косметикс»
Один из крупнейших поставщиков средств для мытья посуды, стиральных порошков и порошкообразных чистящих средств на российский рынок, наряду с транснациональными компаниями Henkel Group и Procter & Gamble. Всего предприятием выпускается более 300 наименований продукции.
Технополис «Химград»
Первый сертифицированный индустриальный парк России, резидентами которого являются компании, занятые в области малотоннажной химии, переработки полимеров, нанотехнологий, ресурсосбережения и энергоэффективности, медицинских технологий.
Казань является одним из крупнейших портов на реке Волге. Казанский речной вокзал обслуживает пассажирские суда как регулярных междугородних круизных линий, так и пригородных направлений . Суточный пассажиропоток в летний период составляет около 6000 человек в сутки.
Водный транспорт является сезонным, поэтому судами перевозится всего 6% грузов и 0,1% пассажиров республики.
Единая глубоководная система европейской части России, основу которой составляет бассейн Волги, создает условия для использования судов смешанного плавания в международных перевозках в направлении Каспийского, Средиземноморского и Балтийского бассейнов.
ОАО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького»
Завод производит суда специального назначения, универсальные морские (река-море) сухогрузы, контейнеровозы, танкера, скоростные пассажирские теплоходы из алюминиевых сплавов. За годы своей истории заводом построено свыше 1500 морских и речных кораблей и судов, в том числе около 600 военных. Расположение в центре России, на Волге, позволяет производить поставку кораблей и судов в любые регионы бассейнов Черного, Каспийского, Балтийского, Северного морей по внутренним водным путям.
Остров-град Свияжск
Был основан по решению Ивана Грозного как крепость в 1551 году, в 1552 году стал базой русских войск при осаде Казани. Впервые в истории мирового зодчества за 4 недели сооружен город из заранее заготовленных деталей. Его укрепления, сделанные по последнему слову техники, превышали размеры таких крупнейших тогда на Руси городов, как Новгород, Псков. Город стал первым православным городом в Среднем Поволжье, центром, откуда шла христианизация всех народов Поволжья. Сегодня Свияжск — один из популярнейших туристических объектов Татарстана.
Мост через Каму
Сооружение имеет огромное значение для Татарстана в частности и России в целом, так как мост является частью «Оренбургского тракта» и глобального транспортного коридора «Европа — Западный Китай».
Общая длина мостового перехода составляет почти 14 километров, в том через Каму — 1,6 км.
Теплоход «Булгария»
10 июля 2011 года в Куйбышевском водохранилище, выполняя туристический рейс Казань - Болгар - Казань, в условиях шторма судно получило крен вправо и за несколько минут ушло на дно. Основной причиной крушения стало то, что экипаж не закрыл иллюминаторы, и в них залилась вода, когда в результате порыва ветра и выполнения поворота возник крен. Это стало крупнейшей водной катастрофой в современной России по количеству жертв – 122 человека погибли, в том числе 28 детей.
Гипсовый завод «Aksolit»
Производственный комплекс расположен в Камско-Устьинском районе Республики Татарстан и обеспечивает полный цикл производства: от добычи и переработки сырья до упаковки и отгрузки готовой продукции.
Городище Булгар
Музей-заповедник на берегу Волги у места впадения в нее Камы в 170 км от Казани. Булгар был основан волжскими булгарами в X веке, в 1361 году разрушен золотоордынским князем Булат-Тимуром. Затем был восстановлен, но в 1431 году разрушен воеводой Фёдором Пёстрым, после чего был покинут жителями и более не восстанавливался. На 38-й сессии Комитета Всемирного наследия 23 июня 2014 года было принято решение включить Болгарский историко-археологический комплекс в Cписок Всемирного наследия.
Белая мечеть («Ак мэчет»)
Комплекс расположен недалеко от въезда в Болгар, у Южных ворот болгарского музея-заповедника. Образцом для строительства мечети послужили лучшие произведения мировой исламской архитектуры.
Набережные Челны
Второй по величине город в Республике Татарстан с населением более 522 тыс. человек, расположенный на реке Кама. Активное развитие города началось в 1960х годах, когда была построена Нижнекамская ГЭС, а затем стартовала всесоюзная стройка завода-гиганта КамАЗ. Эти факторы привели к резкому росту численности населения города, масштабному строительству жилья и городской инфраструктуры.
Подробный пост о Набережных Челнах здесь: http://gelio.livejournal.com/201354.html
При строительстве города советскими архитекторами была заложена грамотная инженерная и транспортная инфраструктура, продумана инсоляция, аэрация, зеленые зоны. Набережные Челны на долгое время стали одним из центров развития градостроительства не только на юго-востоке Татарстана, но и в определенном смысле всего Советского Союза.
Нижнекамская ГЭС — четвертая ступень каскада ГЭС на реке Каме.
«КамАЗ»
Одно из крупнейших предприятий Республики Татарстан, занимает 9-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей. «КамАЗ» выпускает более 40 моделей грузовых автомобилей в свыше полутора тысяч вариантов комплектаций.
За сутки с конвейера сходит порядка 200 машин. К 2020 году завод планирует спускать с конвейера по 100 тыс. машин ежегодно.
Елабуга
Одно из старейших поселений Татарстана, которому уже более 1000 лет. Город расположен на правом берегу Камы, в 215 км к востоку от Казани.
Символ города — Башня «Чёртового городища»
«Алабуга»
Крупнейшая особая экономическая зона промышленно-производственного типа в России. В настоящее время в ОЭЗ «Алабуга» зарегистрировано 42 компании-резидента, уже действуют десять заводов.
«Ford Sollers»
Производство автомобилей Ford на заводе Ford Sollers в Елабуге стартовало в 2012 году. На сегодняшний день предприятие выпускает Ford Transit, Ford Tourneo Custom, Ford Edge, Ford S-MAX и Ford Galaxy.
С 2013 года началось производство автомобилей Ford Explorer и Ford Kuga по технологии полного цикла.
ООО «Роквул-Волга» — производство негорючей теплоизоляции на основе каменной ваты.
На текущий момент в ОЭЗ работает более 4200 человек.
Нижнекамск
Третий по численности населения город Татарстана, крупнейший в России центр нефтехимической промышленности. В нем сосредоточено 23% производимой в Татарстане промышленной продукции, около 30% экспорта.
Подробный пост о Нижнекамске здесь: http://gelio.livejournal.com/202525.html
Нижнекамская соборная мечеть — центральный мусульманский храм города.
«Нижнекамскнефтехим» — крупнейшее нефтехимическое предприятие в Европе.
«Нижнекамскнефтехим» занимает ведущую позицию среди отечественных производителей синтетических каучуков, пластиков и этилена.
Всего в ассортименте выпускаемой продукции компании - более ста наименований.
Из нижнекамского сырья производят бытовую технику, посуду, медицинское и лабораторное оборудование, офисные принадлежности и многое другое. Производственный комплекс компании включает в себя 10 заводов основного производства. На предприятии работает более 17 тыс человек.
ОАО «ТАНЕКО» (ТАтарстанский НЕфтеперерабатывающий КОмплекс)
Крупнейший в РФ нефтеперерабатывающий комплекс (прежнее наименование — ЗАО «Нижнекамский НПЗ»). Продукция комплекса - 20 видов продуктов глубокой переработки нефти – от моторных топлив европейского качества до компонентов сырья для производства широкой гаммы востребованной нефтехимической продукции.
«Нижнекамскшина» (Нижнекамский шинный завод)
Крупнейшее предприятие шинной промышленности, производящее автомобильные шины марок КАМА, КАМА EURO. В ассортименте завода более 120 типоразмеров и моделей шин, в том числе разработанных специалистами Научно-технического центра «Кама». Производственная мощность завода составляет 13 млн шин в год.
Основным ресурсом недр республики Татарстан является нефть. С началом освоения в середине XX века мощные нефтяные месторождения на юго-востоке Татарской АССР были названы «Вторым Баку» и стали крупнейшими в СССР до освоения западно-сибирских месторожений в конце 1970-х гг. Республика располагает 894 млн тонн извлекаемой нефти.
Добычей нефти занимаются 177 организаций, наиболее крупными промышленными предприятиями республики являются: OАО «Татнефть», «Татанефтехиминвест-холдинг», «Казань-оргсинтез».
В Татарстане открыто 127 месторождений нефти, объединяющих более 3000 залежей нефти. Именно здесь расположено второе по величине месторождение в России (на момент начала разработки крупнейшее) и одно из крупнейших мире — Ромашкинское, располагающееся в Лениногорском районе Татарстана.
Имеющихся в Татарстане уже разведанных запасов нефти достаточно для её добычи на нынешнем уровне в течение еще как минимум 30 лет. Геологоразведочные работы и внедрение новых методов увеличения отдачи пластов позволят продлить этот период еще на несколько десятилетий.
Альметьевск
Четвёртый по численности населения и значимости город Татарстана. Центр территориально-производственного комплекса (ТПК) Юго-Восточной экономической зоны республики.
Монумент 60-летия нефти Татарстана
Альметьевск находится в 39 км от Лениногорска и его крупнейшего Ромашкинского месторождения Волго-Уральской провинции на юге Татарстана. На сегодняшний день Ромашкинское месторождение является одним из крупнейших нефтяных месторождений в мире.
Офисный комплекс «Татнефть»
Храм иконы Казанской Божией Матери
Новый большой двупрестольный собор, формой и размерами напоминающий московский Храм Христа Спасителя. Звонница собора состоит из 11 колоколов, самый большой из которых весит 1350 кг.
Майдан — место проведения различных городских праздников.
ОАО «Алнас» («Альметьевский насосный завод»)
Является одним из крупнейших в России предприятий по производству полнокомплектных установок электроцентробежных насосов (УЭЦН) для добычи нефти.
В арсенале предприятия более 50 модификаций двигателей, 100 модификаций насосов, свыше 3000 вариантов комплектации оборудования. Продукция завода поставляется в ведущие нефтяные компании России: ТNК-ВР, ЛУКОЙЛ, Роснефть, Сургутнефтегаз, Татнефть, Газпромнефть и другие.
Установки электроцентробежных насосов производства ОАО «Алнас» добывают треть всей российской нефти.
Лениногорск
Город на юго-востоке Татарстана. Вся история Лениногорска тесно связана с возникновением, становлением и развитием нефтедобычи в Татарстане. Город многократно удостоен звания одного из самых благоустроенных городов РСФСР и России.
Круглое поле
Важную роль в экономике Республики Татарстан играет аграрный сектор. Республика входит в тройку лидеров среди других регионов России по объёму сельскохозяйственной продукции.
Агрокомбинат «Майский»
Ежегодно агрокомбинат производит до 15 тыс.тонн свежих овощей (огурцы, томаты, перец, баклажаны, зелень, грибы). Вся выращенная продукция предназначена в основном для реализации на внутреннем рынке Татарстана.
Смотрите так же:
• Фоторепортажи о Казани
• Набережные Челны
• Нижнекамск
GelioБайкал с вертолета
Озеро Байкал – самое глубокое озеро на планете, расположенное в Восточной Сибири. Это крупнейший резервуар пресной воды в Мире, который имеет тектоническое происхождение (озеро возникло на стыке двух плит). Из-за больших размеров Байкал часто называют морем: оно имеет площадь более 23 тыс. км2, а его наибольшая глубина составляет 1642 метра.
Байкал – место с уникальной природой, на которое ежегодно приезжают тысячи туристов из России и из-за рубежа. В этом посте сняты одни из самых популярных и живописных мест Байкала: поселок Листвянка, Кругобайкальская железная дорога и остров Ольхон.
По площади водного зеркала Байкал занимает шестое место среди крупнейших озёр мира.
Остров Ольхон
Крупнейший и единственный обитаемый остров озера Байкал. Длина — 71 км, ширина — до 12 км.
С северо-западным берегом озера образует проливы Малое море и Ольхонские ворота.
Попасть на остров Ольхон можно благодаря паромной переправе.
В настоящее время работают два парома — «Дорожник» и «Ольхонские ворота».
Ходят весь световой день с интервалом около часа.
На Ольхоне встречается всё многообразие ландшафтов природы: степь, песчаные пляжи с дюнами, холмами и рощами вдоль берега, а также мраморные скалы и болота.
Мыс Саган-Хушун
Длина мыса около 1 км, высота над уровнем озера 100 м.
Мрамор
На западе мыса скала распадается на группу скал, которые носят название «Три Брата».
Самая северная точка Ольхона — мыс Хобой
Мыс Хобой находится вблизи самого широкого места Байкала (79,5 км), и только в хорошую погоду с него можно разглядеть восточный берег.
Гора Жима - самая высокая точка острова. Высота над озером 818 метров.
Мыс Шунтэ-Левый. Недалеко от сюда находится глубочайшее место Байкала — 1642 м.
Скала Шаманка — одна из святынь Азии, ставшая знаменитым образом Байкала.
Название мыса «Бурхан» появилось после проникновения тибетского буддизма в Прибайкалье в конце XVII века.
Словом «Бурхан» буряты-буддисты стали называть главное божество Байкала. А мыс Бурхан со сквозной пещерой в Шаман-скале считался его обиталищем.
Вблизи мыса расположен посёлок Хужир с населением 1,3 тыс. жителей — самый крупный населенный пункт на острове.
В настоящее время основным занятием местных жителей является обслуживание туристических потоков.
Электричество появилось здесь лишь в 2005 году.
Остров Огой – это самый большой остров в Малом Море. Его длина - 3 км.
Огой является одним из так называемых "мест силы" Байкала. Многие приезжают на озеро только ради посещения этого места – очиститься и зарядиться духовной энергией. В 2005 году на острове построили священную буддийскую ступу.
В народе существует поверье: если обойти вокруг ступы 3 раза и загадать желание - оно сбывается.
Мыс Огой
Водная масса Байкала оказывает влияние на климат прибрежной территории. Зима здесь бывает мягче, а лето — прохладнее.
Своё название остров получил от бурятского слова «ой-хон» — «немного лесистый». Поскольку остров состоит из 55 % — степи и 45 % — леса.
Одной из самых насущных экологических проблем острова Ольхон является утилизация бытовых отходов.
Следует отметить, что свалка носит стихийный характер, ничем не огорожена, и процесс утилизации отходов никем не контролируется. Общественными организациями на острове создана сеть специальных мест для сбора отходов.
Мыс Хубын
На Байкале водится 236 видов птиц. Из них 29 водоплавающих, главным образом различные виды уток, стаи которых часто встречаются во время плавания по Байкалу. Реже на берегах Байкала можно встретить гусей, лебедей-кликунов.
По суммарному количеству засушливых дней Ольхон можно сравнить с засушливыми районами Средней Азии: на острове всего 48 пасмурных дней в году
Тагайская бухта
Зуун-Хагун
Бухта Саганн-Нуге
Гребни
Гора Нондора
До паромной переправы на Ольхон можно доехать по шикарной живописной многополосной дороге
От Ольхона до Иркутска примерно 300 км.
Шаманский мыс - самая западная точка Байкала
Хамар-Дабан — древнейший массив планеты, протянувшийся с запада на восток более чем на 350 км.
По хребтам Хамар-Дабана проходит граница Иркутской области и Бурятии.
Склоны Хамар-Дабана, примыкающие к юго-западному берегу озера Байкал, являются самым влажным местом в Прибайкалье.
Мраморный карьер
Слюдянка
Здесь находится единственный в мире вокзал, построенный целиком из мрамора. Из города берет свое начало Кругобайкальская железная дорога.
Кругобайкальская железная дорога
До введения дублирующего участка была другая, теперь историческая железная дорога, проходящая вдоль побережья южной оконечности озера, от посёлка Слюдянка до посёлка Байкал.
В настоящее время Кругобайкальской железной дорогой называют ветку длиной 89 км.
На КБЖД используется 38 тоннелей общей длиной 9063 м (самый длинный из них — тоннель через мыс Половинный длиной 777,5 м), 15 каменных галерей общей длиной 295 м и 3 железобетонных галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок.
По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире.
Половинная
База отдыха Шаражалгай
КБЖД — излюбленное место туристов.
Посёлок Байкал — конечный пункт Кругобайкальской железной дороги.
Поселок Листвянка
Это «туристические ворота Байкала» — здесь торгуют байкальским омулем и сувенирами. Расположен в 65 километрах от Иркустка.
Дома в посёлке обращены главным фасадом на Байкал.
«Баргузин» — тип судна на воздушной подушке. По Байкалу оно летит со скоростью примерно 50 км/час.
Байкальская астрофизическая обсерватория (БАО) расположена на окраине Листвянки.
Основные задачи: наблюдения тонкой структуры солнечных активных образований, регистрация солнечных вспышек и других нестационарных явлений в солнечной атмосфере.
Смотрите также: Зимний Байкал
MarlogВесна
- 3 комментария
GelioФотографии из окна самолёта - 2013
Продолжая традицию, представляю подборку фотографий за 2013 год, снятых мной из окна самолета.Читать далее
Река Гудьела и водохранилище Буэндия (Испания)
Новосибирск на рассвете
Центр города
Пиренеи
Афины
Ночной Санкт-Петербург
Братская ГЭС
Расположена на реке Ангаре в Иркутской области. Одна из крупнейших и наиболее известных ГЭС России.
Белосток (Польша)
Кемерово - «столица» Кузбасса
Побережье Черного моря
Пфаффенхофен-на-Ильме (Германия)
Монголия
Витебск
Москва
Ветряные электростанции в Греции
Чита
Казань
Горы Ирана
Морозное испарение на Красноярском водохранилище
Пригород Мадрида
Крынки - самый западный населённый пункт Польши.
Полоса справа это граница с Белоруссией.
Братск
Греция
Екатеринбург
Покровский рудник по добыче золота. Амурская область.
Игольштадт (Германия)
Польские пашни
Горы Китая
Монблан - высшая точка Западной Европы (4810 метров)
Волга
Горы Камчатки
Благовещенск
Город расположен на берегу реки Амур. По Амуру проходит граница с Китаем, и на противоположном берегу реки находится город Хэйхэ.
Кызыл
Кострома
Порт в Санкт-Петербурге
Ретийские Альпы
Гонконг
Баварские деревни
Петропавловск-Камчатский
Аэропорт Тулузы (Франция)
Ноттингем (Великобритания)
Река в Амурской области
Военный вертолет Ми-24
Хабаровск
Затопленные земли возле Хабаровска
На посадке в Санкт-Петербурге
Куршская коса (Калининградская область, Балтийское море)
Кавказский хребет
Не забывайте путешествовать!
Прошлогодняя подборка: gelio.livejournal.com/176793.html
DeDMaxopkaЧиркейская ГЭС
Всем привет! Сегодня я покажу вам ещё одну ГЭС, которая впечатляет не меньше, чем дамба Мовуазен или же Саяно-Шушенская ГЭС. Речь пойдёт о крупнейшей гидроэлектростанции Северного Кавказа - Чиркейской ГЭС.
Я давно мечтал попасть на эту плотину и мне повезло: в моём распоряжении были два дня и свободное передвижение по территории ГЭС и не только. У меня удалось отснять плотину и днём и ночью, побывать во всех её труднодоступных местах. Даже спал я на территории ГЭС под шум и вибрацию гидроагрегатов, а не где-нибудь в гостинице.
1.Читать далееЧиркейская ГЭС расположена в живописном ущелье на реке Сулак в Буйнакском районе Дагестана, входит в Сулакский каскад ГЭС, являясь его верхней, регулирующей весь каскад ступенью. Плотина Чиркейской ГЭС является второй по высоте и самой высокой арочной плотиной в России.
2. Плотина имеет высоту 232.5 метров. Длина по гребню - 338.
3. Плотина образует Чиркейское водохранилище многолетнего регулирования (его ёмкость позволяет накапливать воду в многоводные годы и расходовать в маловодные). Площадь водохранилища составляет 42,5 км?, полный и полезный объём — 2,78 и 1,32 км? соответственно. На момент съёмок уровень водохранилища ещё не успел подняться до обычного уровня.
4. Чёрная полоса на скале - привычный уровень водохранилища.
Электрическая мощность станции равна 1000 МВт. Это 4 гидроагрегата по 250 МВт. Расположены они в приплотинном здании ГЭС. Особенностью является двухрядное расположение гидроагрегатов с двухъярусным расположением отсасывающих труб.
5. Здание ГЭС имеет два параллельно расположенных машзала из-за особенностей расположения гидроагрегатов.
6. Машзал
7. Спускаемся ниже - ротор гидрогенератора.
8. Ещё ниже - вал, соединяющий ротор генератора с турбиной.
9. Ещё ниже - спиральная камера - место, где вода поступает к турбине и раскручивает её.
10. Реконструкция гидрогенератора.
11.
12. Нижний бьеф.
Чиркейская ГЭС является крупнейшей гидроэлектростанцией Северного Кавказа. Имея высокие маневренные возможности, она является основной регулирующей станцией в Объединённой энергосистеме Юга России, работая в пиковой части графика нагрузок. Также, она выполняет функции своеобразной «скорой помощи» в энергосистеме, позволяя в случае аварийного выхода блоков 150—300 МВт на тепловых электростанциях быстро заместить выбывшую мощность. Благодаря наличию контррегулятора — Миатлинской ГЭС — станция не имеет ограничений по режимам сбросов, имея возможность быстро изменять свою мощность (и соответственно расходы в нижний бьеф). Осуществляя глубокое регулирование стока, Чиркейская ГЭС повышает выработку на нижележащих станциях каскада, а также обеспечивает надёжное водоснабжение населённых пунктов и орошение.
13. Турбинные водоводы.
14.
15. Вернёмся к самой плотине и водохранилищу.
16. Благодаря тому, что уровень водохранилища был достаточно низкий, вы можете увидеть водоприёмники ГЭС. Плотина имеет двоякую кривизну, как полусфера - вогнута не только по горизонтали, но и по вертикали. Это также проглядывается на фотографиях.
17. Панорама комплекса сооружений.
18. Панорама с гребня плотины. Благодаря своей арочной конструкции двойной кривизны, плотина достаточно тонкая - всего лишь 6 метров у гребня и 30 у основания плотины - бетонной пробки высотой 48 м, шириной 40 м и длиной по основанию 88 м.
Проход по плотине закрыт, однако бывают исключения. По гребню плотины проводят перегон овец с зимних пастбищ на летние и наоборот. Сам я этого не застал, за предоставленное фото спасибо Гамзату Магомедзагидовичу.
19. Смотровая площадка. Цилиндр - это шахта лифта.
20. Входное отверстие эксплуатационного водосброса тоннельного типа. Жутковатое зрелище. Пропускная способность водосброса составляет при НПУ — 2400 м?/с и при ФПУ — 2900 м?/с. Входное отверстие имеет пролёт 22 м. Туда спокойно можно было бы сбросить железнодорожный состав. Никто бы не заметил.
21. Всю толщу воды держит вот такой сегментный затвор высотой 14 м. На момент съёмок уровень водохранилища был настолько низок, что вода была ниже, чем затвор.
22. Предлагаю спуститься в тоннель водосброса и посмотреть, как он выглядит внутри.
23. Благодаря Гамзату Магомедзагидовичу - специалисту Чиркейской ГЭС я попал внутрь тоннеля. Я благодарен этому человеку за то, что он с самого утра и до поздней ночи ходил со мной по всем труднодоступным местам и попутно интересно рассказывал про станцию.
24. Начало наклонного участка.
25. Сам тоннель имеет подковообразную форму, высоту 12.6 метров. Представляю, что здесь творится, когда открывается водосброс.
26. На выходе из тоннеля.
27. Дождались ночи. Станция не имеет декоративную подсветку, но достаточно хорошо освещается обычными прожекторами.
28.
29.
30. Вид вниз с гребня плотины.
31.
32. Нижний бьеф.
33. Трансформаторная площадка.
34. Ночью на станции остаётся на дежурстве всего несколько человек, этого достаточно для эксплуатации всей станции.
35. Ночевать на ГЭС я остался в надежде поймать утренний туман, да и время было слишком позднее, чтобы ехать в соседний посёлок, потому под шум и вибрацию я заснул с комфортом прямо в здании ГЭС. Но никакого тумана не было, к сожалению.
36. На второй день я вместе с Мухтаром - оперативником станции поднялся от нижнего бьефа к верхнему по лестницам вдоль всей плотины.
37. В теле плотины очень много тоннелей для мониторинга фильтрации и других всевозможных параметров, поэтому много балконов.
38. У одного из турбинных водоводов.
39. ЛЭП, которые идут к ОРУ 330 кВ.
40.
41.
42.
43. Тоннель, которых достаточно много и в теле плотины, и в скалах.
44.
45. При станции организовано рыбоводное хозяйство, специализирующееся на выращивании форели. Форель вкусная, сам пробовал. Спасибо Багавдину Насрудиновичу.
46. В Заключении будут фотографии Чиркейского ущелья, глубина которого более 200 метров.
47.
48.
49.
50.
51. Здесь уже виднеется Миатлинская ГЭС - контррегулятор Чиркейской ГЭС.
52. Миатлинская ГЭС, о ней я расскажу в следующий раз.
Благодарю Дагестанский филиал ОАО «РусГидро» за организацию поездки и за тёплый приём в целом!
Спасибо за внимание.- 2 комментария
DeDMaxopkaЦентральная Азия: Узбекистан, Таджикистан
В последнее время в России остро стоит вопрос эмигрантов (особенно нелегальных) из Центральной Азии. Преступления, совершенные приезжими, вызывают бурю негодования у общественности. Радикально настроенные националисты готовы мочить "чурок" только за их внешность. Отдельная часть приезжих в свою очередь живут в России не в самых лучших условиях - снимают однушку на десятерых, например, или вовсе оккупируют заброшенные дома под снос. Конечно, обобщать нельзя, но впечатления складываются именно такие.
Нам с Виталием Раскаловым стало интересно, почему узбекам, таджикам и пр. не сидится на родине? Правда ли, что на заработки едут только из кишлаков, а в столицах всё нормально? Правда ли, что все узбеки и таджики мастера на все руки - могут и плитку дорожную положить, и потолок побелить? За ответами на эти вопросы мы решили проехаться по Узбекистану и Таджикистану.
1. Озеро Искандеркуль в ТаджикистанеЧитать далее
Нашим спонсором выступил сайт о самостоятельных путешествиях 59travel.ru, мы совершили эту поездку, благодаря проекту "Я - медведь", смысл которого заключается в том, что сайт оплачивает самые интересные путешествия.
Сначала мы не хотели останавливаться только на Узбекистане и Таджикистане. Огромным желанием для нас было - попасть ещё и в Афганистан. Вроде так и должно было случиться, но чем ближе был Афган, тем призрачней становились надежды на него. Но об этом позже.
Почти за две недели мы проехали весь Узбекистан от Аральского моря до Ташкента, пересекли границу и доехали через Душанбе до Памира. У каждого из нас были свои ожидания от поездки. Не так давно я был в Дагестане и Кабардино-Балкарии, вернулся домой с мыслью, что там в большинстве своём живут чудесные люди и всё плохое, что про них говорят, - неправда. От Центральной Азии я ожидал такого же эффекта.
2. Ташкентский цирк.
Наша поездка началась с Ташкента. На выходе из аэропорта я испытал дежавю, нас окружили таксисты и стали активно предлагать свои услуги. Некоторые провожали нас до самой автобусной остановки, в надежде, что мы передумаем. Похожая ситуация была в бедном и перенаселённом Каире. Тогда мы и не догадывались, что тема бомбил для нас станет больной.
Мы решили устроить себе тематический трип, в каком-то смысле это был бич-трип. Наслушавшись про местное гостеприимство и низкие цены, мы решили играть из себя нищих туристов, спать где придётся, торговаться за каждую копейку и путешествовать за минимум средств, с пенкой и палаткой за спиной.3. Медресе Кукльдаш, построенное в XVI веке и на данный момент крупнейшее в Ташкенте.
Вход туда туристам платный. В Узбекистане, если ты не узбек, всё дороже, чем местным - достопримечательности, такси и многие другие услуги.
От Аэропорта за 1000 (~13 руб) узбекских сум мы добрались до местной телебашни на маршрутке. Сходу взобрались на одну из крыш, потом на вторую, третью, но традиционно поснимать что-то красивое и интересное с высоты у нас не удалось. Просто потому что снимать там почти нечего, городские пейзажи достаточно скучные, но с другой стороны мы и не за этим ехали.
Поснимать не удалось, но зато пришла идея ночлега прямо на крыше. Почему бы и нет, если днем температура доходит до +30? Не успев скинуть вещи, мы столкнулись с жильцом, который поднялся за нами на крышу, узнать, кто мы и зачем сюда взобрались. Это оказался мужчина средних лет русской национальности. Немного пообщавшись, ему стало понятно, что поднялись на крышу мы не поснимать, а переночевать. Прогонять он нас не стал, а наоборот предложил скинуть рюкзаки в его кладовке, которую он организовал прямо на чердаке. Так мы и познакомились с Дядей Мишей. После этого мы ещё два вечера сидели и общались с дядей Мишей за жизнь и Узбекистан, сидя на чердаке в креслах с телевизором и электричеством.4. Ночлег в Ташкенте. На телебашне, кстати, есть смотровая и ресторан. Но на тот момент лифты были в ремонте, потому у нас не получилось подняться наверх.
Первое впечатление об Узбекистане у нас складывалось на увиденном в Ташкенте. Сразу бросилось в глаза количество милиции в столице. Ментов там очень много и они чувствуют себя царями - невозможно спокойно пройти мимо, или спросят документы, или проводят надменным взглядом. Не покидало ощущение полицейского государства, но так было лишь в Ташкенте, в других городах и кишлаках ментов намного меньше и они не придирчивы. Проверяя документы, у нас постоянно спрашивали визу, даже не зная, что нам виза не нужна. Без шуток, после общения с местной милицией у меня сложилось впечатление, что они не знают своих же законов, дело даже не в визе.
В Ташкенте есть метро, состоящее из 3 веток и 29 станций. Чтобы зайти в это метро нужно показать содержимое рюкзака сначала милиционеру на улице у входа, а потом ещё раз, но уже другому милиционеру у турникетов. На вопрос, зачем показывать дважды, отвечают, что они разные службы и всё такое. Проезд в этом метро стоит 800 сум (~10 рублей). Станции, в большинстве своём "сороконожки", выполнены в советском стиле с азиатскими нотками. Самое удивительное, что на станциях и в переходах совсем нет рекламы. Вместо неё плакаты про бдительность, камеры и на каждой станции милиционер. В поездах тоже милиционеры, иногда одетые в штатское.5. "Бдительность - требование времени!" - гласит синий плакат. Вот потому Виталя и бдит. А вообще снимать в метро у них, конечно же, нельзя.
Но довольно о ментах. Раз мы задели тему метро, то стоит упомянуть о метрострое, который тоже есть в Ташкенте. Традиционно пойти подиггать с пивом не удалось, потому что пива нигде нет (да! его продают только в специализированных магазинах до 10 вечера или в барах), а сам метрострой представляет собой котлован и 4 забутованных тоннеля. Скукота.6. Метро тут перестали строить очень давно, судя по сожжённым бытовкам и заросшему болоту в котловане.
Вам может показаться, что я нарочито стал писать о плохом. Но нет, я просто описываю то, что мы видели, и не претендую на объективность.
7. В одном из тоннелей.
В Ташкенте очень много белых машин, большинстве этих машин - Деу и Шевроле. К слову если угнать в Узбекистане машину, то можно сесть не на один десяток лет, потому местные не особо боятся за свой транспорт. Водят машины лихо, на пешеходных переходах пропускают редко.
Людей в белых рубашках тоже немало, но как потом выяснилось - это студенты. Не все вокруг понимают русский и зачастую степень знания русского языка показывает образованность человека.
Гуляя по Ташкенту (а в других городах и кишлаках тем более) ощущаешь себя белой вороной. Почему то все понимают, что ты не местный. Все смотрят на тебя с неприкрытым любопытством, самые любопытные спрашивают, откуда ты и по какому поводу приехал.
Сколько бы мы не общались с узбеками (да и таджиками тоже), либо он сам работал в России, либо его брат \ сват \ дед \ отец сейчас работает там. Почему едут к нам? Говорят, работы нет. А если и есть, то на неё тяжело устроиться (или блат, или взятка). А если устроился, то платят мало. Средний заработок в Узбекистане 200$ в месяц. Плюс ко всему в стране дикая инфляция. Местным зарубежную валюту в банках не выдают, потому они выменивают её у приезжих. Официальный курс на тот момент составлял 1 рубль = 66 сум. На рынке рядом каждый второй узбек готов поменять тот же рубль уже на 80 сум. Потому и едут на заработки в Россию. Говорят, если ты нормальный мужик, то и относиться к тебе будут нормально. Ни о каких притеснениях и национализме речи нет.
А ещё узбеки любят торговаться, это у них в крови, наверное. Сторговаться можно где угодно.
8. Поторговаться мы ходили на базар.
Ещё несколько фактов из разговоров с местными и Дядей Мишей.
Жилье в Ташкенте дешёвое. Со слов Михаила, однокомнатную квартиру можно взять за 15000$, 2-шка будет стоить уже 18000$.
На вопрос про воинскую обязанность отвечают все по-разному. Кто-то говорит, что туда люди рвутся и готовы даже за это заплатить, кто-то считает, что платят, чтобы отмазаться.
Но самая главная обязанность у узбеков - это уборка хлопка. Везут в сезон на поля всех и всегда, принудительно. Причём за работу не платят. Отлынивать от уборки - значит потерять работу \ отчислиться с учебного заведения.
Говорят ещё, чтобы узбеку выехать за границу, ему нужно пройти все проверки и получить разрешение от местной службы безопасности на выезд. Но даже с этим разрешением получить Шенген или что-то подобное узбеку не получится.9. Кстати, на рынке можно купить, распространённый в Центральной Азии, насвай. Примерно 6$ за килограмм.
10.
Пробыв в Ташкенте два дня, мы направились самолётом в Нукус. Летели мы на Ил-114. По прилёту стало ясно, что в северной части Узбекистана прохладнее градусов на 10. Нашей целью было Аральское море, точнее то, что от него осталось. На местных бомбилах мы отправились в Муйнак.11. Муйнак - это бывший порт. Когда-то этот посёлок находился на острове, но теперь это материк - вода ушла на 150 километров от посёлка.В Муйнаке, кстати, живут уже не узбеки, а преимущественно каракалпаки - более близкий к казахам народ, чем к узбекам.
По приезду вечером мы вселились в гостевой дом на две ночи. На двоих вышло 1000р. На самом деле, это даже дорого, не смотря на то, что в нашем распоряжении был целый дом с несколькими комнатами. Хозяева оказались приветливыми, рассказали нам об Аральском море и о том, как до него непросто добраться. По их словам, почти никто до Аральского моря не ездит, потому что дорогу мало кто знает, и обычная легковушка дотуда не доедет.
Из тех немногих, кто возит туристов к морю, был Владимир Зуев, утром мы сразу отправились к нему. Владимир оказался русским мужиком, которому за 60. Особо не торгуясь, выставил нам ценник по 100$ с человека. Выбора у нас не было и мы стали собираться в путь.
12. Корабли на бывшем дне.
13.
Покушать в Муйнаке можно недорого. Плов стоит 3500 сум, лепёшка - 1000 сум, чай с молоком - 2000 сум, а литр воды и или бутылка колы - 1000 сум.
Перекусив, мы отправились на УАЗике к морю. Наш путь пролегал по бывшему дну Аральского моря. Когда море ушло, на его месте стали активно добывать газ, потому наш путь сначала проходил мимо газовых вышек. Потом вышки и растительность закончились, пейзаж сменился на пустынный, а земля была вся в трещинах и усыпана ракушками.14. Дорога к Аральскому морю - единственное место в поездке, где мы видели облака.
На фотографии дорога, проходящая по дну. Раньше здесь была глубина 30 метров.
15. Владимир всю жизнь пилотировал АН-2, а когда ушёл на пенсию, стал возить туристов к морю, но скорее всего это не единственное его занятие.
Если кто-то не знает, С 1960-х годов XX века уровень Аральского моря (и объём воды в нём) стал быстро снижаться вследствие забора воды из основных питающих рек Амударья и Сырдарья с целью орошения. От озера четвёртого в мире по площади, которого гордо называли морем, почти ничего не осталось.
Когда озеро стало высыхать, солёность его возросла в 10 раз, что вызвало вымирание многих видов флоры и фауны, приспособленных к меньшей солёности. Но активно стал жить и размножаться один древний рачок - Артемия. Яйца, которые производит артемия, собирают китайцы совместно с каракалпаками на берегах озера.
16. Владимир и сборщики яиц пьют водку.
Работают сборщики вахтовым методом по две недели. Собирая в мешки яйца рачка, которые мельче песка, мужики получают по 300$ в месяц в лучшем случае.
17. А живут вот так.
18. Так выглядят яйца артемии.
19. А так Аральское море. Берег у него глиняный, ноги проваливаются. Мужики считают глину лечебной.
20. Атмосфера места необычная. Не покидает ощущение, что когда-то уровень воды на твоём месте был выше на 30 метров.
21. На удивление всем мы искупались, хотя вода оказалось не очень холодной. Она была очень солёной - утонуть невозможно, после неё на одежде и коже остаются белые разводы.Вечером, уже изрядно пьяный Володя повёз нас обратно в Муйнак.
22. Ночью всё небо было усыпано звёздами. Мы попробовали это заснять, но в поездку я взял лишь старенький Canon 450D вместо штатного 5D Mark III, потому снять что-то хорошее не получилось.
После Муйнака было решено отправиться до Хивы. Из Муйнака в Нукус нас повёз, уже знакомый нам, бомбила. Он пообещал помочь там с транспортом, договориться с таксистами на нормальный ценник до Хивы. Но когда местные таксисты увидели, что нам помогает местный, стали ругаться, кричать и спорить с нашим водителем. Причём они обсуждали это, не стесняясь, при нас, но на узбекском языке. Торговаться с таксистами было бесполезно, все одинаково заламывали ценник. Поэтому мы решили добираться на попутках и на автобусах через сёла и кишлаки.
Вообще, таксисты в Узбекистане, самые противные люди. Вряд ли вам удастся проехать из точки А в отдалённую от неё точку Б на одном таксисте. Обязательно он скажет, что он так далеко не ездит и предложит проехать лишь половину пути до точки C. В точке С он высадит вас подальше от автовокзала на стоянке с таксистами и попробует перепродать вас другим бомбилам. То есть он скажет: "Сидите здесь, сейчас я вас посажу на машину до точки Б", а сам пойдёт торговаться с водителями на ту сумму, чтобы и самому заработать процент с туристов и чтоб следующий водитель в два раза больше обычного получил.
На этом ваши приключения не закончатся, вы сядете в следующую машину, а вам скажут - нужно подождать ещё двоих человек, чтобы салон такси был полный. То есть, в Узбекистане платишь не за весь салон, а лишь за своё место. Так просидеть можно несколько часов, естественно, и спустя какое-то время он предлагает заплатить за два оставшихся места, якобы со скидкой. Итого выходит, что иностранцу ездить на такси в несколько раз дороже, чем местному.
23. В Хиву мы приехали поздно, вписались в первом попавшемся отеле на террасе за 9 долларов с человека.По Хиве сразу видно, что городок исключительно туристический. Много гостиниц (Guest House) и однотипных кафе, а старый город похож базар. Тут мы впервые увидели вай фай в гостиницах. Любопытно, что иностранцам, например с Европы, чтобы поехать в Узбекистан, нужна виза. Наверное, узбекское правительство переживает, что после "открытия границ" хлынет поток нелегальных эмигрантов из Европы.
24. Вид на Хиву с одного из минаретов, на который можно подняться за символическую сумму.
Хива - город, в котором узбеки с базара говорят на английском языке лучше, чем на русском. 4 из 5 продавцов, когда я просил у них показать мне шёлковые платки, давали мне хлопковые и утверждали, что это шёлк, не забывая упомянуть, что они от местного узбекского кутюрье.
Также в Хиве, чтобы бесплатно зайти внутрь какого-нибудь музея или достопримечательности, достаточно быть узбеком. Но если ты не узбек - ты обязан платить за всё. Наверное, это правильно, национальное достояние должно быть доступно бесплатно для своего народа.
25. Хива находится на Великом Шёлковом пути и считается жемчужиной Хорезмского оазиса.
26. Минарет Кальта-Минар. Этот минарет был задуман Мухаммад Амин-ханом как самый большой на мусульманском Востоке (диаметр основания - 14.2 м). По плану высота минарета была 70-80 метров, а диаметр должен был резко уменьшаться с высотой, что сделало бы минарет более прочным. Но строительство остановилось на высоте 29 м.
27.
28.
Дальше были Бухара и Самарканд, в этих городах мы решили не задерживаться надолго, предпочитая поскорее очутиться в Таджикистане.
29. Бухара - третий город по величине в Узбекистане.
30. Бухара - один из древнейших городов Центральной Азии. Возраст её превышает 2500 лет.
31.
32.
33. Крыша базара.
34.
35. Старинная медресе.
36. В Бухаре, как и во всем Узбекистане, многие до сих пор передвигаются на осликах.
37. Самарканд. Мавзолей Гур-Эмир.
38.На рассвете мы отправились из Самарканда в Таджикистан. Но оказалось, что перейти границу не так-то просто. Ближайший погран-пост у Самарканда в районе Пенджикента перекрыт и нужно было ехать до другого, который находился не близко. Сначала мы поехали в Ховос, в надежде, что перейдём там, но там тоже было перекрыто, нам посоветовали ехать в Бекабад. Там погран-пост был открыт, но пройти можно, только если таджик или узбек, нас снова отправили куда подальше - в Айбек. В Айбеке нам наконец-то удалось перейти границу, но в поисках перехода мы потеряли пол дня и кучу нервов. Вы можете оценить наш маршрут.
Общий наземный маршрут.
В поисках рабочего таможенного поста. А ведь было бы прекрасно, если бы работал погран-пост через Пенджикент.
Таджики и узбеки не любят друг друга, вплоть до того, что в некоторых горных районах граница между государствами заминирована. Премьер Узбекистана утверждает, что такие меры были нужны, для того, чтобы во времена гражданской войны в Таджикистане никакие бандюганы вместе с наркотиками не перебежали в Узбекистан. Но мы-то знаем, что премьер лукавит :)
Таджики в свою очередь шутят, что нужно "этим узбекам" воду перекрыть, достроив Рогунскую ГЭС:
"Узбекистан опасается не только давления со стороны Душанбе за счёт ограничения подачи воды, но и катастрофических последствий для так называемых стран низовья в случае землетрясения в зоне электростанции и возможных последующих оползней и наводнений.
Учитывая тот факт, что Узбекистан находится ниже по течению, и имеет возможность отстаивать свои интересы не только политическими, но и военными методами ... http://www.rosbalt.ru/exussr/2013/01/25/1085628.html "
Так и живут по соседству бывшие "Братские народы СССР".
39. Буквально сразу, как только мы въехали в Таджикистан, сменились пейзажи с пустынных на горные. И не смотря на то, что в Таджикистане много горных дорог, все они хорошие, без ям, что не скажешь о дорогах Узбекистана.
Перейдя границу, мы сразу же наткнулись на таксистов. Ловить попутки или идти пешком до ближайшего населённого пункта от границы не представлялось возможным. Пришлось добираться на бомбилах. По приезду в Худжанд нас снова хотели перепродать задорого другим таксистам до Душанбе, но мы вовремя спохватились и решили сами найти себе транспорт.
Наступал вечер, до Душанбе было ещё далеко, но мы хотели попасть туда непременно в этот день. Расспросив местных, мы узнали, что из Худжанда в Душанбе очень много перегоняют машин. Перегонщикам так и так нужно ехать в Душанбе, поэтому они задёшево берут с собой попутчиков, чтобы окупить себе бензин и не со своих денег платить за дорогу (да-да, в Таджикистане дороги платные, и это очень круто).
Как только мы подошли к заветному месту, нас окружила толпа водителей. Все кричали и пытались переманить к себе, выкрикивая цену и пытаясь отвести от толпы. В итоге мы поехали в Душанбе.
40.
После этой поездки я точно буду отличать узбеков от таджиков, чего раньше делать не умел. Отличаются эти народы не только внешне, но и акцентом. Нам попался водитель, который сразу признался, что взял нас только для того, чтобы поболтать. Денег попросил только на бензин и автобан. За дорогу разговорились и он предложил поселиться на пару дней у него.
41. В Таджикистане очень красивая природа, я очень пожалел, что мы большую часть времени провели в Узбекистане.
Впечатления от Таджикистана намного приятнее, я бы даже сказал, что я бы хотел сюда ещё раз вернуться, отдохнуть где-нибудь на природе. В отличие от узбеков, которые нейтрально относятся к русским, таджики, если узнают, что ты русский, расплываются в улыбке и говорят, что русский и таджик - братья навеки. Объясняя это тем, что Россия очень помогает Таджикистану.
Но не только Россия помогает Таджикистану выживать. Китай тоже приложил свою руку к этому, все новые дороги построили именно китайцы, на всех новых промышленных стройках тоже китайцы. Но Китай совершает тихую экспансию. Таджикистан за годы независимости уже передал Китаю 1,5 тысячи квадратных километров спорных территорий, общая площадь которых составляет 28,5 тыс. кв. км. Также утверждается, что в начале года Душанбе в счет погашения внешнего долга перед Пекином готовился передать часть памирского высокогорья, которое считается непригодным для жизни, но богато месторождениями драгоценных камней, редких минералов и даже урана. В Мургабе уже начались поисковые работы, делаются карты и в ближайшее время начнётся оценка месторождений.
42. Близ озера Искандеркуль.
Пришло время вспомнить об Афганистане, той цели, которую мы преследовали с самого начала. Чтобы попасть в Афганистан, нужна виза. Но получить её в России очень сложно без приглашения. Поэтому мы решили сделать визу в Душанбе. В Душанбе мы посетили Афганское посольство, где нам ясно сказали, что визу не дадут без письма из Российского посольства о том, что они отпускают своего гражданина в Афган. Естественно, в Российском посольстве такого письма никто нам не дал, так как обстановка в Афганистане неспокойная. Зато у Российского посольства в Таджикистане мы увидели очень много таджиков, которые что-то кричали, толпились у главного входа. Как говорят, все они хотели получить вид на жительство или российское гражданство.
43. Искандеркуль.
Наткнувшись на очередной фэйл, мы стали думать, что же делать, как попасть в Афганистан? Вычитали из форумов путешественников, что без приглашения и письма из посольства визу дают в Хороге - город на таджикско-афганской границе. Было решено выдвигаться в Хорог. Дорога до него проходит через Памир и она очень сложная, автобусы не ездят, добраться можно только на внедорожниках. От Душанбе до Хорога возят памирцы на своих джипах, стоит проезд примерно 60$ за человека.
44.
Радостные, что увидим Памирские горы, мы отправились в Хорог. Дорога проходила через Куляб. Остановившись перекусить в этом городе, я по-быстрому забежал на рынок, хотел купить себе книгу в дорогу, но ни одной не нашёл. Ни на русском языке, ни на таджикском. Спрашиваю у местных, где можно купить художественные книги? Говорят, нигде, только в Душанбе.
Подъезжая к границе с Памирским районом, водитель спросил нас, всё ли в порядке у нас с документами? Присутствует ли у нас разрешение на въезд в Памир? Это был очередной фэйл, никакого разрешения на въезд у нас не было, и о его надобности мы узнали тоже только в тот момент. На границе с Памиром нас встретил пост с военными, которые вежливо попросили документы и разрешение на въезд. Это разрешение нужно только для иностранцев и обуславливается тем, что дорога проходит по границе с Афганистаном.
Разрешения не было. Говорят, что такие ситуации решаются как-то на месте, но в этот раз нам не повезло. Президент Таджикистана открывал какой-то новый мост в Памире, поэтому все посты были наготове, проверки и всё такое. В итоге нас высадили из машины, где-то в горах, у границы с Афганистаном. К слову, я ещё отравился в этот день и чувствовал себя хреново.
Удивительно, но военные очень извинялись, что не могут нас пропустить. Даже помогли нам добраться обратно до Куляба, поймав машину. Хотя с машиной тоже вышел фэйл. Водитель, увидев, что мы туристы, решил поживиться на нас. Так как мы нуждались в разрешении на въезд в Памир, он предложил нам сделать его "по-быстрому" в Кулябе у местных ментов. "Местные менты" оказались не ментами, а бандюками и решили просто ограбить нас. Но ничего не вышло, нам удалось скрыться. Это было последней каплей в чаше нашего терпения.
Следом мы отправились в Интернет-Кафе, чтобы посмотреть, есть ли авиабилеты в Хорог, но ничего подходящего не нашли. Ближайшие билеты были только через несколько дней, а во времени мы были ограничены.
В этот же день мы улетели домой.
45. Фотография согласно названию проекта. Наши отчёты на сайте.
Не смотря на все трудности, что мы пережили в этой поездке, не смотря на то, что мы не осуществили главную цель - не попали в Афганистан, этот трип всё равно был крутой. Мы получили много опыта, хоть и учились на своих ошибках. А в Афган мы наверняка ещё попадём, но в другой раз.
Хочется выразить благодарность проекту 59Travel.ru за умелую организацию поездки. Удобные перелёты, страховка, своевременное реагирование на ситуацию - за это спасибо.
Путешествуйте самостоятельно, но не будьте чрезмерно самонадеянны, тогда вы не столкнётесь с такими же трудностями, как у нас :)
- 4 комментария
GelioЗимний Байкал | Winter Baikal
Байкал — самое глубокое озеро на планете, крупнейший природный резервуар пресной воды, расположенное в Восточной Сибири. Озеро протянулось с северо-востока на юго-запад на 620 км в виде гигантского полумесяца. Ширина озера колеблется в пределах от 24 до 79 км.
По красоте зимний Байкал не уступает летнему. После того как водная поверхность покрывается льдом, открывается еще больше возможностей увидеть всю красоту Байкальской природы. Метровые толщи прозрачного тёмного льда, бирюзовые торосы, ледяные гроты со свисающими сосульками, и, главное, зимний Байкал с высоты птичьего полёта – в посте об этом уникальном озере.Читать далее
По площади водного зеркала Байкал занимает шестое место среди крупнейших озёр мира.
Площадь замерзаемой поверхности Байкала — более 30 тысяч км?, что примерно равно площади таких стран, как Бельгия или Нидерланды.
Период ледостава протекает с начала января до начала мая
Байкал замерзает целиком, кроме небольшого участка в 15—20 км протяженностью, находящегося в истоке Ангары.
Кстати, интересно, что в Байкал впадают 336 рек и ручьёв, а вытекает только одна река — Ангара.
К концу зимы толщина льда на Байкале достигает 1 м, а в заливах — 1,5—2 м.
При сильном морозе трещины, имеющие местное название "становые щели", разрывают лёд на отдельные поля.
Длина таких трещин — 10—30 км, а ширина — 2—3 м. Разрывы происходят ежегодно примерно в одних и тех же районах озера.
Огромный по площади пласт льда то сжимается, то расширяется, создавая большое давление внутри себя.
Сопровождаются они громким треском, напоминающим раскаты грома или выстрелы из пушек.
В следствии этого, вдоль становых щелей образуются торосы — нагромождение обломков льда.
Благодаря трещинам во льду рыба на озере не гибнет от недостатка кислорода.
Горизонтальные трещины внутри поверхности льда
Застывший воздух образует причудливые столбики в поверхностных слоях льда
Байкальский лёд, кроме того, очень прозрачен, и сквозь него проникают солнечные лучи, поэтому в воде бурно развиваются планктонные водоросли, выделяющие кислород.
Ольхон
Крупнейший и единственный обитаемый остров озера Байкал. Длина — 71 км, ширина — до 12 км.
С северо-западным берегом озера образует проливы Малое море и Ольхонские ворота.
Пролив Ольхонские ворота
Мыс Крест
Недалеко от внешней стороны Ольхона — глубочайшее место Байкала (1642 м).
Гора Жима - самая высокая точка острова
Высота над уровнем моря 1274 м., высота над Байкалом 818 метров.
Мыс Хобой - самая северная точка Ольхона.
Находится вблизи самого широкого места Байкала (79,5км).
Хобой в переводе с бурятского "клык"
Скала Три Брата (мыс Саган-Хушун)
Ледяной грот и набрызги (наплески).
Эти наплески на камнях образуются при замерзании озера в самом начале зимы.
Их называют сокуи.
Особенно быстро растет сокуй во время сильных ветров, сопровождаемых метелью, когда ветер выплескивает на сокуй, кроме воды, массу мокрого снега.
Остров Харанцы
Остров Едор ("Львиная голова")
Ледяные сосульки в гроте
Скала Шаманка
Одна из святынь Азии ставшая знаменитым образом Байкала
Двухвершинная скала сложена мрамором и доломитизированным известняком, местами изобилующим блестками графита.
Поверхность скалы покрыта яркими лишайниками красного цвета.
Название мыса "Бурхан" появилось после проникновения в Прибайкалье в конце XVII века тибетского буддизма.
Словом "Бурхан" буряты-буддисты стали называть главное божество Байкала.
А мыс Бурхан со сквозной пещерой в Шаман-скале считался его обиталищем.
Вблизи мыса расположен посёлок Хужир с населением 1,3 тыс. жителей — самый крупный населенный пункт на острове.
В настоящее время основным занятием местных жителей является обслуживание туристических потоков.
Электричество появилось здесь лишь в 2005 году.
Остров Ольтрек и Борга-Даган
Хорошо видны следы от снежных заносов.
Остров Огой
Ступа просветления на вершине острова
Мыс Огой
Зимой остров Ольхон связан с большой землей ледовой переправой
Её длина составляет чуть больше 10 километров
Приморский Хребет
Поселок Листвянка
Основа экономики посёлка — туризм. Здесь торгуют байкальским омулем и сувенирами.
Отсюда до Иркустка 65 километров.
Самая южная точка Байкала
Култук
Хамар-Дабан — древнейший массив планеты, протянувшийся с запада на восток более чем на 350 км.
По хребтам Хамар-Дабана проходит граница Иркутской области и Бурятии.
Мраморный карьер
Город Слюдянка
Из города берет свое начало Кругобайкальская железная дорога.
Основной ход Транссибирской магистрали
Этот дублирующий участок Кругобайкальской железной дороги от Слюдянки до Иркутска был введен в эксплуатацию в 1949 году.
До введения дублирующего участка была другая, теперь историческая, железная дорога, проходящая вдоль северного побережья южной оконечности озера Байкал от Слюдянки до посёлка Байкал по южной части Олхинского плато.
В настоящее время Кругобайкальской железной дорогой называют ветку длиной 89 км.
На КБЖД используется 38 тоннелей общей длиной 9063 м (самый длинный из них — тоннель через мыс Половинный длиной 777,5 м), 15 каменных галерей общей длиной 295 м и 3 железобетонных галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок.
По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире.
База отдыха Шаражалгай
Железнодорожный мост через реку Половинную
О Кругобайкальской железной дороге можно почитать подробнее в моём посте за 2010 год.
Формирование облаков над горами в Бурятии
Байкальские лимнологи
Лимнология - наука о физических, химических и биологических аспектах озёр и других пресных водоёмов.
Станция лимнологов на льду неподалёку от посёлка Большие Коты
Интерьер
Американское оборудование, которое видно слева на фотографии, стоит около $35 тыс.
Его опускают на дно Байкала в разных точках для считывания различных данных о состоянии озера.
Аэростат
Навигация по блогу
diman-mikВспоминая ушедшее время...
Доброго времени суток, дорогие читатели! :)
Сегодня вашему вниманию предоставляю фотографии 2011 года.
Труба ТЭЦ на ОбьГЭСе:
Рябина:
Смотреть дальше...
Выход к Обскому морю:
Территория заброшенной психиатрической больницы №3 на ОбьГЭСе:
Центральная улица Советского района (ОбьГЭС),
улица Софийская:
Одно из старейших деревьев, находится возле парапета:
Спасибо за Внимание!- 3 комментария
DeDMaxopkaBASE Trip. Греция
Последняя часть фоторассказа о нашем Евротрипе.
1. Бухта НавагиоЧитать далее
После Швейцарии была Греция, а именно остров Закинф. В середине октября там достаточно сильно жарило солнце, и воды Средиземного моря нас радовали своим приятным теплом. Нашей целью на острое была бухта Навагио.
2.Екзит близ бухты Навагио - наверно, один из самых красивых и "курортных" экзитов для бэйсеров, был открыт относительно недавно.
3.
4.
5. Добраться до пляжа в бухте Навагио можно только на лодке.
6.
7. На пляжу находится "пиратский" корабль, который якобы выкинуло на берег волнами
8. Корабль исписан всякими надписями, большинство которых на русском языке. Например "Зенит Питер", "Лиза + Наташа"
9.
10.
11.
12.
13.
14. Основной проблемой, с которой мы столкнулись на острове, было отсутствие стабильной сотовой связи и интернета.
15. Такое ощущение, что греки не любят работать. Каждый день, особенно ближе к вечеру, мы наблюдали различные кучки греков, которые эмоционально общались между собой, попивая домашнее вино. Но это не удивительно, Закинф - туристический остров, а сезон уже прошел. Вот и нет "работы".
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24. Шторм
25.
26.
27. Ну и наконец сами прыжки.
28.
29.
30.
31. Туристы хлопали в ладоши, подбегали, задавали вопросы
32. Момент раскрытия
33.
34. Конец.
На этом серия постов про БЭЙС-трип закончилась. Спасибо за внимание.
DeDMaxopkaBASE Trip. Швейцария
3-я часть фоторассказа о поездке по Европе. На этот раз Швейцария.1. Долина Лаутербруннен или, как её ещё иногда называют, долина 72 водопадовЧитать далееВ Швейцарии мы пробыли всего два дня, наш путь пролегал в Лаутербруннен, но только долиной водопадов мы не ограничились и заехали в одно довольно красивое и интересное место. Ребята решили прыгнуть со второй по высоте плотины в Швейцарии.
2. Путь в Мовуазен (Mauvоision) к одноименной плотине
3. Высота плотины 250 метров, что делает её выше наших ГЭС Саяно-Шушенской и подобной арочной Чиркейской. Честно сказать, о том, что плотина такая высокая, я прочитал в гугле уже после поездки. Она безусловно огромная, но я и представить себе не мог, что окажется выше любой из наших плотин.
Этой ГЭС я посвящу отдельный пост, а сейчас только одно фото.
4. Сложились идеальные условия для эффектных фото. Густые облака то обволакивали всё вокруг, снижая видимость до 50 метров и обильно поливая нас дождем, то расходились, открывая красивые пейзажи. Выждав момент, когда облака рассосутся,
ratmirbaseи Роман совершили прыжок с плотины.
5.
6. Вторым пошёл Роман
7. После прыжка Романа облака снова сомкнулись и нам пришлось ехать дальше. Хотели заехать ещё в соседнюю горную долину, где находилась самая большая плотина Швейцарии, она же - одна из самых больших гравитационных плотин в мире - Дамба Гранд Диксенс. Но из-за плохих погодных условий и дефицита времени наш экипаж решил ехать дальше на прыжковые объекты, а именно какой-то мост на каком-то автобане, я даже не запомнил, т.к. размен был не равноценным, с моей точки зрения.
Но вспомним, что BASE в поездке был приоритетней, чем красивые фото, поэтому смотрим на то, что получилось ) Снято уже поздним вечером, поэтому качество хромает.
8. Но после этого прыжка с моста Роман стал "настоящим бэйсером", т.к. опрыгал все объекты заключенные в аббревиатуре B.A.S.E. B – building (здание), A – antenna (антенна), S – span bridge (пролеты мостов), E – earth (горы). Поэтому всё не так плохо.
Чтож, я забыл, в размен дамбе мы побывали еще на руинах Замка Турбийон (Chateau de Tourbillon), на фото соседний замок, но тоже не совсем целый.
9. Сам замок скучный, как и все замки, которые превратились в место сборища туристов, но виды с него были интересные.
10. В России уже местами выпадал снег, а в Европе было тепло, деревья только начали желтеть, виноградники давали плоды.
11.
12. Средневековая часовня
13. Вот так живут Швейцарцы, не мусорят, высокие дома не строят, рекламой всё подряд не засирают.
14. Вот, кстати, ещё одна деривационная ГЭС. Параллельно водоводам проложен путь фуникулера для обслуживания гидросооружений. Само здание ГЭС даже не обнесено забором.
15. Виноградные поля, которыми усеяны все горные склоны
16.
17. На этом виды с замка заканчиваются, а мы переносимся в район Лаутербруннен, который включает в себя несколько селений и одноименную долину. Место сугубо туристическое, но туда я бы вернулся снова.
18. Этот и предыдущие домики мы встретили по пути к очередному экзиту. По правде сказать, мы не встретили там ни одного некрасивого дома, даже заброшенные дома выглядят уютнее, чем дома в наших деревнях.
19. Невольно приходят мысли, почему у нас нельзя сделать точно тоже самое? Почему я сам не могу сделать не хуже этого? Но мысли мои оборвались, когда мы вышли уже на лесную тропу, полную опасностей и приключений.
20. Дошли до экзита, вот виды оттуда.
21. Хорошее место, чтобы поиграть в весёлого фермера 3Д. Обратите внимание, какие забавные дорожки выедают коровы. Когда они съедят весь "прямоугольник", их отправят пастись на другой.
Немного отойду от темы, после поездки по Европе я не успел посидеть дома и недели, как поехал на Байкал, на о. Ольхон. По пути я увидел таких же коровок, но пасущихся на полностью занесенных снегом полях. До сих пор не понимаю, что они там ели.
А ещё, чуть не забыл, самое крутое в Швейцарии - это колокольчики, нет, целые колокола, которые они вешают на своих коров! Это, похоже, визитная карточка местных фермеров. Смотрите сами
22. Где-то там недалеко в этих горах снимали сцены к фильму про Джеймса Бонда.
23. Ну и прыжки. Первым пошёл одуванчик
24. Ратмир
25. А это уже другой экзит. Скала, под названием Нос (Nose)
26. Оттуда ребята совершили двойной прыжок.
27. Видео этого прыжка.
[видео]
После Швейцарии мы отправились в Милан, где сели на самолёт и улетели в Грецию.
- 3 комментария
DeDMaxopkaBASE Trip. Франция
Продолжение рассказа о нашем путешествии по Европе.
1.Читать далее
После того, как мы уехали из солнечной Италии, нас стала преследовать непогода. Дожди, серое небо, на равнине это не так страшно, а в горах в ненастье облака опускаются достаточно низко, становится ветренно, существенно падает видимость.
2. На скальном отвесе близ города Маглан (Magland)
Но нам везло, даже очень везло. Когда мы поднимались на точку погода налаживалась, тучи облака рассеивались, ветер стихал, изредка даже появлялись лучи солнца! Ребята совершали прыжок и погода снова портилась.
3. Magland
4.
5. Солнце уже закатилось за горы
6.
7.
ratmirbase
8. Рома готовится прыгать
9. Ready, Set, Go!
10. На следующее утро, проснувшись от звона колокольчиков альпийских коров, мы начали восхождение на Мон Гранье (Mont Granier)
11. Путь занял несколько часов
12.
13.
14. По пути нам встретилась кучка горных козлов, которые оказались пугливыми.
15. Перед тем как убежать, данное существо не забыло пофыркать и посопеть на меня издалека :)
16. Вот мы и на самом верху. На снимкеfront_fire
17. Виды оттуда впечатляют
18.
19.
20.
21.
22.
23. Поля на подножьях горы
24. Осенняя текстура альпийских долин
25. Озеро Бурже за городом с красивым названием Шамбери.
26. Ребята готовы прыгать. Первым пошёл Ратмир
27. Вторым приготовился Рома. Я спрашивал у Ромы, почему у него на шлеме написано "Одуванчик"? Говорит, так прозвали за его жизнерадостность и позитив.
28.
29.
30. После прыжка погода снова стала портиться.
31. По пути вниз мы наткнулись на пещеру, которая заканчивалась шукородером, в который мы, естественно, не полезли. Погуглили дома, оказалось, что это ситема пещер la Systeme de Granier, которая составляет более 55 километров в длину и 564 метров в глубину.
32.
33.
34. Следующей точкой были скальные отвесы горы La Grande Cornouse. Пока мы искали нужную дорогу наверх, наткнулись на деривационную ГЭС (которых, кстати, в горных районах Европы очень много). Называется она Centrale de Bournillon, никакой информации по её мощности я не нашёл, знаю только, что она входит в каскад гидросооружений на реке Бурн.
35. Небольшая дамба вниз по течению от ГЭС
36. Особым удивлением для меня было то, что ГЭС и плотины никто не охраняет, нет даже камер, есть только символический шлагбаум. Сначала я подумал, что так только на маленьких деривационных ГЭС Франции, но когда мы добрались ГЭС Mouvision в Швейцарии (о ней я расскажу в следующих постах, а пока только одно фото), то и там нас никто не остановил по пути на гребень.
37.
38. Вот как выглядит эта маленькая плотина с высоты
39. Вид с точки отделения
40.
41.
Дальше была Швейцария и Греция. Ждите ещё двух постов :)
В прошлый раз меня просили выложить видео прыжков. Вот видео 2 в 1, снятое от первого лица, первый прыжок с Mont Granier, второй с Magland.
Видео загружаю, вставлю через некоторое время.
Спасибо за внимание.
- 1 комментарий
DeDMaxopkaХинганский и Зейский заповедники
Два заповедника в Амурской области, два довольно интересных места, но на изучение каждого у нас было всего по одному дню. Сотрудники этих заповедников - прекрасные люди, которые очень подробно и интересно рассказывали нам о своих "владениях". К сожалению, я не смогу рассказать так же подробно и интересно, я могу лишь показать то, что видел. Под катом 40 фотографий с лотосами, медведями, журавлями, красивыми пейзажами и главное - с людьми.
1. Начну с Хинганского заповедника. На фотографии никто иной, как птенец краснокнижного японского журавляЧитать далее
Птенец на фотографии - это вовсе не везение, и я не подкрадывался к нему несколько часов через болота с супертелевиком. Всё дело в том, что в Хинганском заповеднике находится станция реинтродукции редких видом птиц, выращивают японских и даурских журавлей. Их численность в дикой природе резко сокращается, и реинтродукция для них - практически последний шанс на выживание.
2. Инкубаторы
История заповедника началась после 1963 года с попытки создать рекреационную зону посреди, как тогда полагали, будущего индустриального Приамурья. Десять лет назад это место оказалось рядом с водохранилищем только что построенной Бурейской ГЭС, и одной из задач заповедника стал мониторинг влияния водохранилища на природную среду. Очень интересно о заповеднике написала Даша Жданова, участница нашего небольшого путешествия.
3. Юные журавли, они ещё даже не умеют летать, а уже такие большие.
4. Транспорт
5. Семья японских журавлей
6. Несколько минут до того, как я снял этот кадр, они были в вольере. Их выпустили "погулять", если можно так выразиться.
7. Журавли достаточно опасны, если беспокойны за себя или свою семью. Рост взрослой птицы может достигать двух метров, и журавль вполне может атаковать своими когтистыми лапами, нанося при этом глубокие раны.
На фотографии Коля - харизматичный сотрудник заповедника - как раз занимается тем, что "ведёт" журавлей к озеру на фотосессию :) О том, как это происходило, советую посмотреть это видео.
8. Вячеслав - замдиректора заповедника по науке - рассказал нам очень много удивительных историй про заповедник, про борьбу с браконьерами и про журавлей.
9.
10.
11. Девочка Катя и её журавли :)
12.
13. В вольерах станции реитнродукции можно встретить не только краснокнижных журавлей, но так же и других птиц, например орла с подбитым крылом или горного гуся. В заповедник их несут местные жители.
14. Горный гусь
15. Аисты
16.
17. На озерах Хинганского заповедника можно встретить лотосы. Сюда даже совершают поломничества буддисты во время цветения лотоса.
18.
19. На этом об Хинганском заповеднике всё. Покажу картинки из Зейского.
20. Мы плыли по Зейскому вдохранилищу на небольшом судне, с одной стороны был Зейский заповедник, с другой заказник Бекельдеуль
21. Шёл дождь, холод заставил нас укутаться в телогрейки и фуфайки
22. Но мы не унывали
23.
24.
Зейский – один из двух заповедников, расположенных в Амурской области. Он подчинен Министерству природных ресурсов РФ. Охрана заповедной территории осуществляется лесным отделом, штат которого включает лесников, лесничих и их помощников, главного лесничего. Патрулирование проводится как пешее или конное, так и с использованием различных транспортных средств; по Зее, Зейскому водохранилищу и Гилюю – на моторных лодках и катерах.
25. Пока мы плыли, мне удалось увидеть на берегах сначала медведицу с медвежатами, а потом изюбря.
26.
27.
28.
29. Кардон
30. Внутри такого домика
31. Местный песик
32.
33.
34.
35. Уже на суше мы забрались повыше, чтобы отснять закат
36.
37.
38.
39.
40.
После заката мы отправились ужинать в теплой компании сотрудников Зейского заповедника. Ночью я пытался снимать звезды, но всё заволокло туманом, и ничего не вышло, к сожалению.. Поэтому всё, спасибо за внимание :)
Спасибо ОАО "РусГидро" за организацию поездки!
- 1 комментарий
DeDMaxopkaBASE Trip. Италия
Боязнь высоты - одна из самых распространенных фобий. Что говорить, некоторые люди даже со своего собственного балкона боятся смотреть вниз. Бояться высоты - это нормально, я считаю, но в разумных пределах. Очень много людей, глядя на мои высотные фотографии, писали мне, что я сумасшедший, не понимали, как я могу стоять на краю крыши без головокружения и т.д. Для меня в свою очередь быть на высоте - это ощущать весь мир вокруг, чувствовать свободу и какое-то спокойствие.
То, что для других страх, для меня это было удовольствием. Когда-то давно я увлекался роуп-джампингом, прыгал с крыш со страховкой и мечтал о чём-то большем, хотел пройти парашютную подготовку (AFF) и прыгать BASE. Я думаю, что все знают, кто такие бэйсеры. Но со временем желание прыгать с высоты у меня пропало, но восхищение этими бесстрашными ребятами осталось.
И вот, недели не прошло, как я вернулся из поездки по Европе. Вместе с
front_fire и двумя бэйсерами: ratmirbase и Романом мы посетили 4 страны: Италию, Францию, Швейцарию и Грецию. Цель поездки была у каждого своя, у ребят - совершить максимум BASE прыжков с разных мест, а у меня - наделать кучу красивых фотографий. В этом посте я выложу фотографии с первых трех дней поездки - из Италии.
1. Рассвет с Monte BrentoЧитать далее
2. С самого начала было известно, что нам предстоит 2 недели путешествий среди гор, никаких крупных городов в маршруте запланировано не было.
3. Горные долины севера Италии
4.
В нашем экипаже, как я уже говорил, было два бэйсера - Рома и Ратмир. У Ратмира уже больше 400 прыжков, а Рома только начал прыгать и был учеником Ратмира. Поэтому первым нашим местом стал один из самых безопасных для бэйсеров exit* - 600-метровая стена Monte Brento, которая находится на севере Италии в 10 километрах от Arco - столицы европейского скалолазания.
*место отделения или, проще говоря, откуда прыгают
5. В первое утро нас встретила низкая облачность, было ощущение, что под нами несколько километров
6. Пришлось ждать, пока облака рассеятся или будет "окно", в которое можно будет прыгнуть.
7. Т.к. Монте Бренто - очень популярное место среди бэйсеров, то помимо итальянцев, французов и т.д. мы повстречали и наших соотечественников. На фото Отмашка
8. Монте Бренто - идеальное место для отработки навыков отделения и полёта
9. Подъем на гору от места, где можно оставить свою машину, до экзита занимает не более часа
10. Ну и наконец сами прыжки. Обычно на Монте Бренто большой траффик бэйсеров, доходит до того, что прыгуны ждут своей очереди. Но, когда были мы, особого траффика не наблюдалось. Наверно, потому что осень, холодно. Хотя я, как сибиряк, такого бы не сказал :)
11. Бэйсеры в вингсьютах - костюм, который позволяет парить, как белке-летяге. Советую посмотреть это видео, где длительность полёта в вингсьюте с Монте Бренто составила 30 секунд.
12. Прыжки на акробатику, в данном случае гейнер.
13. На экзите
14. Парамон и его признание в любви, адресованное своей девушке
15. Рома.
Задачей каждого бэйсера является - правильно отделиться, контролировать свой полёт и безопасно приземлиться. Каждый экзит уникален и может иметь свои сложности. Помимо удачного экзита следует найти площадку для приземления, подгадать нужный ветер (а лучше его отсутствие) и учесть ещё очень много деталей. На данный момент BASE - самый опасный вид спорта на планете.
16.
17. Арко
18. Рассвет
19. Ратмир и Парамон перед прыжком
20. Прыжок Ратмира
21. Бэйсерам хорошо, прыгнул и уже внизу, а мне приходилось спускаться пешком.
22.
23.
24. Дремучие леса на вершине
25.
26.
27. После того, как ребята вдоволь напрыгались с Монте Бренто, мы поехали в сторону Франции, по пути прыгнув со скалы близ Campione, на озере Гарда, что совсем недалеко от первого нашего экзита.
28. Говорят, что прыгать здесь лучше рано утром, поэтому прыжки совершили тоже на рассвете. Вид вниз со скалы.
29. Прыжок Ратмира
30. Campione
31.
32.
На этом Италия закончилась, следующим будет пост про Францию :) Спасибо за внимание.
diman-mikОсень пришла...
Всем доброго вечера суток...
Этим холодным, но солнечным деньком решил прогуляться.. съездить на море...
Вот и само море...лёгкий бриз...
Смотреть дальше...
Вот и всё :) Спасибо за просмотр!- 9 комментариев
DeDMaxopkaАлтай
Вернувшись к своему небольшой проекту, связанного с Новосибирскими институтами, я решил написать рассказ об академовском Институте Цитологии и Генетики, для этого я в компании замечательных науч. сотрудников съездил на Алтай и с ними же поснимал "Зубрятник". Но этот пост будет вовсе не о зубрах и не о ИЦИГе, потому что материал ещё не готов. Зато я исполнил своё давнишнее желание поснимать всякие речушки, камешки с НД фильтрами и звёздное небо. Представляю вашему вниманию небольшую серию фотографий, сделанную в предгорье Алтая.
1. Млечный путьЧитать далее
Был за последний месяц на Алтае дважды, но до Больших гор не добрался, да и к тому же в первый приезд с погодой не повезло. Но зато во второй приезд на небе сутками не было ни единого облака, поэтому я решил экспериментировать со звездами. После нескольких тестовых снимков возле избушки, в которой мы жили, я понял, какими должны быть настройки фотоаппарата, в следующую же ночь мы поехали на Семинский перевал снимать звезды.
Но одних звезд было бы мало, потому начну сначала с Чемальской ГЭС, которую я тоже успел поснимать :)
2. Чемальская ГЭС. В настоящее время ГЭС остановлена, водохранилище спущено, поэтому здесь идёт постоянный водосброс. Чемальская ГЭС построена в 1935 г. силами заключённых СибУЛОН-а — Сибирского управления лагерей особого назначения. На стройке работало до семисот заключённых.
3. Сейчас Чемальская ГЭС - одно из наиболее посещаемых туристами мест всего Чемальского района республики Алтай. Расположена электростанция в нескольких сотнях метров от места впадения реки Чемал в реку Катунь. Мощность станции небольшая — всего около 500 кВт (2 генератора с мощностью 230 кВт и 270 кВт, но использовался обычно один генератор, а второй оставался в резерве). Вырабатываемой электроэнергией пользовался близлежащий санаторий и несколько жилых домов на его территории.
4. А вот сама стрелка Чемала и Катуни
5. Водосброс
6. Туристов тут и правда немеренно.
7. Чемальские камешки
8. Небольшим анонсом покажу немного зубров.
9. Снимать таких ребят опасно, могут и забодать. Поэтому снимать их приходилось из машины на больших фокусных. Удивительно, что эти зубры при виде человека напрягаются и следят, бычат, но стоит только сесть в машину и подъехать ближе, как сразу у них пропадает весь интерес, всё стадо поворачивается задницами. Машину опасной они не считают, привыкли, что к ним нередко заезжают.
10. Зубры, они же европейские бизоны, являются самыми тяжёлыми и крупными наземными млекопитающими Европы (вес до 1 т) и последними европейскими представителеми диких быков (Зубр - краснокнижное животное). Алтай - это конечно не Европа, но сюда их привезли с определенной целью, о которой я расскажу в рамках репортажа об ИЦИГе.
11. И вот живут они теперь там, за пару десятков лет из нескольких пар разросшись всего до ~50 особей. Иногда приезжают туристы, поглазеть на зубров издалека, иногда зубры сами ходят бодать туристов, но это я конечно же шучу..
На фото зубрёнок показывает язык
12. Самые настоящие телячьи нежности, а всё почему? Да потому что приехали мы их снимать во время гона - поведение и состояние большинства млекопитающих, подготавливающее их к спариванию
13. И вот, наснимавшись зубров, мы стали колесить по местным долинам, видели много, снимали мало
14. Теперь можно вернуться к звездам.
15. Звездные треки. Вот что будет, если смотреть в одну точку три часа
16.
17. Пока снимал звезды, я устал загадывать желания, настолько много метеоров падало
18. Восход Луны
19.
20. И всё это дело крутится вокруг Полярной звезды, по которой можно определить направление на север
21. Село Черга
На этом всё, спасибо за внимание.
- 5 комментариев
diman-mikЖелезная Дорога (Западно‑Сибирская жд.) (Часть 3)
На это раз последняя часть фотографий :)
Продолжение постов: 1) http://diman-mik.livejournal.com/19745.html
2) http://diman-mik.livejournal.com/20446.html
http://www.cn.ru/terka/diman-mik/
Фотографии железной дороги и подвижного состава:
Смотреть дальше...
На этом пока всё :)- 2 комментария
diman-mikЖелезная Дорога (Западно‑Сибирская жд.) (Часть 2)
Всем привет!Продолжение поста http://diman-mik.livejournal.com/19745.html
http://www.cn.ru/terka/diman-mik/
Фотографии железной дороги и подвижного состава:
- 2 комментария
diman-mikЕщё несколько летних фотографий :)
Всем доброго вечера, вот ещё несколько летних фотографий за эту неделю :)
Всем удачных выходных, ну а я работать :)
- 1 комментарий
