−5
большая тёрка
Тёрка в тагах
Большая Тёрка / Мысли /
Личная лента
Калининградские крыши. ЖК "Ялтинский пруд" [18эт] (2010)
Комплекс находится в Калининграде (ул.Литовский вал — Московский проспект). Состоит из двух 17-и этажных каркасно-монолитных домов с кирпичным заполнением. Дома расположены рядом с водоемом, носящим у немцев название Унтер Купфертойх, а ныне переименованным в Ялтинский пруд. В дальнейшем здесь планируется чистка и углубление его дна, укрепление берегов, восстановление набережной.Читать далее
Закхаймские ворота.
Нынешнее здание Закхаймских ворот было построено в середине XIX века. После Второй мировой войны ворота стали использоваться под склад, каковую функцию они и выполняют до сих пор.
Дом Советов.
Здание, построенное рядом с бывшим замком. Является долгостроем - начало строительства - 1974 год.
До настоящего времени не достроено из-за судебных тяжб за право собственности.
Кафедральный собор.
Собор, главная церковь бывшего Кёнигсберга. Первое упоминание - 1333 год.
В ходе войны сильно пострадал, но снесён не был, так как у его стены был похоронен Кант.
Ялтинский пруд.
Дом жилой с рельефами в югендстиле (1929)
Над центральным входом расположена скульптура "Ревущий олень"(скульптор Георг Фуг)
Литовский вал, 66
Яхт-клуб "Галеон"
Бывшее здание немецкого госпиталя.
1. Ул. Портовая, 6 (день)
2. Мкр. "Сельма-2", д.20
3. ЖК "Корона"
4. ЖК "Ялтинский пруд"
На главную страницу
Поиск по сайту
Новосибирские новостройки. ЖК "Никитин двор" [16эт] (2010)
16-этажное двухсекционное жилое здание с квартирами эконом‑класса от строительной компании «Метаприбор». Расположено в Октябрьском районе на пересечение ул. Никитина и Панфиловцев, рядом с Новосибирским Государственным аграрным университетом.Читать далее
Улица Никитина. Вид на юг.
Улица Никтина. Вид на север.
НГАУ (Новосибирский государственный аграрный университет)
ЖК «Золотая нива» от КМСС
ЖК «Лазурный» и ж/м Плющихинский
Памятник Ли‑2 на территории штаба ВВС и ПВО (привезен с Норильска)
Кто‑нибудь в курсе о его истории?
Карта съемок
Поиск по сайту
Новосибирский государственный цирк (2010)
Здание Новосибирского государственного цирка было открыто 12 февраля 1971 года. Оно расположена на оживленном перекрестке улиц Нарымской и Челюскинцев, вблизи ст. м. "Красный проспект". Вместимость зала составляет 2300 мест.Читать далее
Авторы предполагали многофункциональное использование здания: для цирковых представлений, массовых собраний, кинопроката, спортивных демонстраций и устройства выставок. Проект Новосибирского цирка повторно был применен в Уфе, Куйбышеве, Донецке, Кривом Роге, Перми, Воронеже, Ворошиловграде, Харькове, Брянске, Череповце.
Символический ключ - подарок цирку от строителей.
Манеж в цирке смещен в сторону выхода артистов. Это позволило увеличить до 75% число мест прямой видимости. Вместимость зала - 2300 мест. Он заполняется через три широких прохода первого этажа и шесть выходов из фойе второго.
Здесь устроен кольцевой обход на уровне второго этажа, связанный со входами из фойе и эстрадой-сценой.
Цирковой оркестр
"Аплодисменты"
Цирковые животные.
Вместо традиционного купола покрытие состоит из оболочки - гиперболического параболоида.
Оно сконструировано в виде перекрестных вант, на которых смонтированы железобетонные плиты, составляющие совместно с вантами, тонкостенную железобетонную оболочку (гипар).
Под куполом цирка
Внешний вид цирка: http://pics.livejournal.com/gelio_nsk/pic/0047b64q
Карта съемок
Поиск по сайту
Петербургский метрополитен. ТЧ-1. Электродепо «Автово» (2010)
ТЧ-1 «Автово» — депо Петербургского метрополитена, располагается на Кировско-Выборгской линии. Является первым метродепо Ленинграда. Первая очередь метродепо введена в эксплуатацию в декабре 1955 года, вскоре после пуска первой очереди метрополитена. Обслуживает поезда Кировско-Выборгской линии совместно с ТЧ-4 «Северное».Читать далее
Вагонный парк депо состоит из вагонов типа Е, Ем/Ема/Ем501/Ема502 и Ем501М/Ема502М
Смотровая яма
Кабина машиниста
Моечный путь
3087.
Вагон типа Е 1964 года выпуска переделанный под грузовой.
2468
Последний из выпущенных вагонов типа Д (1963)
Ремонтный цех депо "Автово"
Блок-пост элекродепо ТЧ-1 «Автово»
Рампа туннеля. Портал туннеля соединительной ветви.
В отличие от других депо Петербургского метропо, съезд в депо «Автово» находится внутри линии.
Между станциями "Автово" и "Ленинский проспект".
Вагон 3222.
Бывший экспериментальный асинхронник, ныне объект тренировок АВФ (Аварийно-восстановительное формирование)
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Станция "Автово"
2. Станция "Кировский завод"
3. Станция "Нарвская"
4. Станция "Балтийская"
5. Станция "Технологический институт"
6. Станция "Пушкинская"
7. Станция "Владимирская"
8. Станция "Площадь Восстания"
9. Электродепо ТЧ-1 "Автово"
10. Строительство станции "Адмиралтейская"
На главную страницу
Поиск по сайту
Новосибирск. "Дом с Каминами" ("Садко") [22эт] (2010) Part IV
Строящийся дом расположен в Заельцовском районе, вблизи ст. м. «Гагаринская», на пересечении Красного проспекта и ул. Кропоткина.Читать далее
Красный проспект
Стадион «Спартак»
Галущака, 11
Карта съемок
Поиск по сайту
«8ОСЬМОЕ НЕБО». Вечеринка на крыше ЖК "Седьмое небо" [82м, 24эт] (2010)
Природа Новосибирской области с высоты (2010)
Новосибирская область расположена на юго-востоке Западно-Сибирской равнины. Площадь территории области 178,2 тыс. км?. Протяжённость области с запада на восток — 642 км, с севера на юг — 444 км. На севере граничит с Томской областью, на юго-западе — с Казахстаном, на западе — с Омской областью, на юге — с Алтайским краем, на востоке — с Кемеровской областью.
Основные реки области — Обь и Омь. Плотиной Новосибирской ГЭС образовано Новосибирское водохранилище. Также в области расположено около 3 тыс. пресноводных, солёных и горько-солёных озёр.
Север и северо-запад области занимает южная часть крупнейшего в мире Васюганского болота.Читать далее
Садовые общества вблизи поселка Красный Яр
Затопленные районы
Озеро Большие Тороки
Убинское озеро — бессточное пресноводное озеро.
Площадь 436 км, глубина до 1 м.
Магистраль ЛЭП
Поселок Северное.
Административный центр Северного района Новосибирской области.
Население — 5710 жителей.
Ми-8т
Карта съемок
Поиск по сайту- 4 комментария
Новосибирская область. Колывань с высоты птичьего полета (2010)
Колывань — посёлок городского типа, бывший город, административный центр Колыванского района Новосибирской области. Население — 10 711 чел. Колывань расположена на реке Чаус (бассейн Оби), в 45 км к северу от Новосибирска.Читать далее
Колывань ведёт свою историю от Чаусского острога, который был основан в 1713 году для обороны южных границ Российского государства в Западной Сибири от набегов киргизов недалеко от нынешней Колывани на берегу реки Чаус в 6 верстах от её впадения в Обь.
А официальной датой рождения Колывани считается 1797 год.
Поступательное развитие города остановилось в самом начале XX века, что связано с сооружением железнодорожного моста через Обь примерно в 50 километрах южнее Колывани. Возле нового моста возник и начал стремительно развиваться Новониколаевск (ныне Новосибирск).
Сибирский тракт потерял своё былое значение, а Колывань пришла в упадок.
Подготовленный им вариант трассы спрямлял Транссибирскую магистраль примерно на 20 вёрст, но имел ряд существенных недостатков, которые признал и сам автор.
В южной части Колывани находится женский Александро-Невский Покровский монастырь.
Церковь построена в 1887 году на деньги купца 2-й гильдии Кирилла Кривцова в память убиенного 1 марта 1881 года Александра II, освящена 4 декабря 1887 года. В 1968 году были сброшены купола церкви. В дальнейшем она была полностью восстановлена.
Территория церкви занимает прямоугольный участок, кратный размерам кварталов регулярного плана.
Восьмигранный основной объем церкви и колокольня высотой 27 метров связаны по линии восток-запад в одно здание трапезной.
Церковь хорошо видна издалека и является символом современной Колывани.
А еще в Колывани выросла Жанна Агузарова )
Река Чаус.
Карта съемок
Поиск по сайту
Новосибирск. Площадь Ленина. Новосибирский ОблПотребСоюз [4эт] (2010)
Здание расположено в самом центре Новосибирска, входит в архитектурный ансамбль площади Ленина. Автором проекта стал известный сибирский архитектор Андрей Дмитриевич Крячков. Строительство было завершено в 1926 году. В первом этаже были размешены большие торговые залы и товарный музей, в верхних двух этажах — рабочие кабинеты отделов Сибкрайсоюза, большой зал и несколько жилых квартир.Читать далее
Центр Новосибирска.
Красный проспект.
Мэрия. "Бэтмен". "Под строкой". Краеведческий музей.. БЦ "Панорама"
Новосибирский государственный академический театр оперы и балета (НГАТОиБ)
НГАХА, Новосибирская государственная архитектурно-художественная академия.
Главное управление Банка России по Новосибирской области.
Гостиница "Октябрьская". Общежитие СибАГСа. "Циклоп"
В начале XX-го века в процессе прокладки будущего Красного проспекта была образована Новая базарная площадь
1920 - Новая Базарная площадь была переименована в Красную.
1922 - Красная площадь переименована в площадь Жертв Революции.
1924 - постановлением чрезвычайного заседания Сибревкома и новосибирского Горсовета центральная площадь города вновь переименована — на этот раз в площадь Ленина.
17 октября 1935 - бюро Запсибкрайкома ВКП приняло предложение новосибирского горкома КПСС о переименовании центральной площади города в площадь Сталина.
Такое название она носила до 1961 года, после чего ей вернули имя Ленина.
Карта съемок
Поиск по сайту
Новостройки Новосибирска. ЖК "Лазурный" [82м, 24эт] (2010) Part II
Высотный одноподъездный дом по адресу ул. Высоцкого, 1 является первой очередью жилого комплекса «Лазурный», состоящего из 2-х 24-этажный и 3-х 16-этажный жилых домов. Застройщик ООО «Дирекция Стройки». Расположен между МЖК «Восточный» и ж/м Плющихинский.Читать далее
МЖК Восточный начинался как один из первых МЖК в СССР.
В 1980е годы строительство массива широко освещалось в союзной и региональной прессе.
Вид в сторону «барахолки»
«Гусинобродский» рынок — крупнейший вещевой рынок города.
Новостройки по ул. Высоцкого в составе нового ж/м «Плющихинский»
Дзержинский район. Ул. Кошурникова.
Золотая нива
ТЭЦ‑5
Конечная остановка ж/м «Плющихинский»
«По улицам слона водили»
2-я очередь.
Предыдущая фотосъемка с крыши ЖК «Лазурный»
Карта съемок
Поиск по сайту- 2 комментария
Крыши Новосибирска. ЖК "Солнечный" [20эт] (2010)
ЖК «Солнечный» расположен по адресу проспект Дзержинского, 1. На пересечении ул Кошурникова и проспекта Дзержинского вблизи станции метро «Березовая роща». Лицевой фасад здания отделан золотистым стеклом.Читать далее
Парк отдыха «Березовая Роща»
До 1970-х здесь располагалось городское кладбище.
Золотая нива
Пересечение ул. Гоголя и Селезнева.
Справа ДК «Строитель»
Район станции метро «Березовая роща»
Ул. Кошурникова.
Проспект Дзержинского.
Ул. Ипподромская
Справа ЖК «Эдельвейс» и ЖК «Байрон»
Кошурникова, 2
Каменская магистраль
Храм Успения Пресвятой Богородицы и «Чертово колесо» )
Карта съемок
Поиск по сайту
Новосибирск. Октябрьский район. "СИБНИИПРОЕКТЦЕМЕНТ" [9эт] (2010)
Здание «СИБНИИПРОЕКТЦЕМЕНТ» находится в Октябрьском районе Новосибирска на пересечении ул. Кирова и Никитина.Читать далее
Панорама левого берега.
Улица Кирова. Вид в сторону центра.
Улица Никитина.
В сторону НГПУ.
Пожарная часть №3
Такие вот у нас крыши )
Карта съемок
Поиск по сайту
Санкт-Петербургский метрополитен. Станция "Площадь Восстания" (2010)
«Площадь Восстания» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на 1 (Кировско-Выборгской) линии, между станциями "Владимирская" и "Чернышевская". Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена "Автово" — "Площадь Восстания". Название связано с близостью Площади Восстания (бывшей Знаменской площади).Читать далее
«Площадь Восстания»— пилонная станция глубокого заложения (глубина ~ 58 м).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлёва, И. И. Фомина, инженера Е. А. Эрганова.
При строительстве станции произошло первое проникновение грунтовых вод в Ленинградский метрополитен.
Тема оформления подземного зала — Октябрьское вооружённое восстание 1917 года.
Свод центрального зала пересечён белыми лепными арками, со встроенными в них световыми дугами.
Цоколь, облицованный красным уральским мрамором, поднимается в высоту всего на 60 сантиметров, и его верхней границей является лепной карниз. Этот цоколь самый низкий среди станций петербургского метрополитена.
Со стороны центрального зала пилоны украшены декоративными решётками в круглых вентиляционных отверстиях и рельефами круглой формы.
Между пересадочным эскалатором и выходом на Московский вокзал на пилонах центрального подземного зала размещены барельефы:
«Выстрел Авроры».
Скульптор А. В. Разумовский
«Выступление В. И. Ленина в Таврическом дворце».
Скульптор А. И. Далиненко (содержит сохранившееся в Санкт-Петербурге изображение И. В. Сталина)
«В. И. Ленин у шалаша в Разливе».
Скульптор В. Б. Пинчук
Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция.
В нижней части полоса плитки чёрного цвета. На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции.
Станция является пересадочным узлом к поездам Невско-Василеостровской линии (на станцию «Маяковская»).
В обоих вестибюлях действуют трёхленточные эскалаторные марши.
Кассовый зал.
Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлёва, И. И. Фомина, инженера Е. А. Эрганова и располагается на пересечении Невского и Лиговского проспектов и улицы Восстания, на месте снесённой Знаменской церкви.
На этом серия постов про первый пуск Питерского метро 1955 года подошла к финалу )
P.S. Все 8 станций были отсняты за одну ночь (0:00 - 6:00)
Благодарю сотрудников Санкт-Петербургского метрополитена за организацию фотосъемки.
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Станция "Автово"
2. Станция "Кировский завод"
3. Станция "Нарвская"
4. Станция "Балтийская"
5. Станция "Технологический институт"
6. Станция "Пушкинская"
7. Станция "Владимирская"
8. Станция "Площадь Восстания"
9. Строительство станции "Адмиралтейская"
На главную страницу
Поиск по сайту
Питерский Метрополитен. Станция "Владимирская" (2010)
«Владимирская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на 1 (Кировско-Выборгской) линии, между станциями «Пушкинская» и «Площадь Восстания». Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название связано с близостью Владимирской площади и Владимирского проспекта.Читать далее
«Владимирская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ~ 55 м).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Г. И. Александрова, А. В. Жука, А. И. Прибульского.
Весь подземный зал облицован белым, чуть холодноватым уральским мрамором из месторождения «Коелга».
Путевые стены покрыты мрамором.
На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции.
Такая же решётка и в торцевой стене центрального зала.
Первоначально станция отсутствовала в проекте первой очереди.
Решение о её создании принято в 1951 году, поэтому архитектурное оформление предельно лаконично.
Станция является пересадочным узлом к поездам Правобережной линии (на станцию «Достоевская»).
Наклонный ход содержащий 3 эскалатора, расположен в северном торце станции.
За основу его проекта была взята дипломная работа выпускника ЛИИЖТа Алексея Бобра.
Над эскалаторным ходом располагается яркое мозаичное панно «Изобилие» работы художников А. А. Мыльникова, А. Л. Королёва, В. И. Снопова.
Наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов Г. И. Александрова, А. В. Жука, А. И. Прибульского.
Располагается на пересечении Большой Московской улицы и Кузнечного переулка, у Владимирской площади.
Вестибюль станции облицован золотисто-жёлтым мрамором Фоминского месторождения. Купол вестибюля подсвечен снизу.
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Строительство станции "Адмиралтейская"
2. Станция "Автово"
3. Станция "Кировский завод"
4. Станция "Нарвская"
5. Станция "Балтийская"
6. Станция "Технологический институт"
7. Станция "Пушкинская"
8. Станция "Владимирская"
На главную страницу
Поиск по сайту
Метро Санкт-Петербурга. Станция "Пушкинская" (2010)
«Пушкинская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на 1 (Кировско-Выборгской) линии, между станциями «Технологический институт» и «Владимирская».
Станция была номинально сдана в эксплуатацию 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания», но при этом был оформлен только подземный зал станции, вестибюль и наклонный ход не были построены. Они были закончены только 30 апреля 1956 года (после номинального открытия станция вновь закрылась для постройки наклонного хода с вестибюлем).
Название связано с близостью Витебского (бывш. Царскосельского) вокзала, соединяющего Санкт-Петербург с городом Пушкин (Царское Село), где в Лицее 1811 по 1817 год жил и учился поэт (позже Пушкин жил в Царском Селе в 1831 г.). В проекте станция носила название «Витебская».Читать далее
«Пушкинская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина ~ 57 м).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В А. Петрова и Л. М. Полякова.
Первоначально оформление станции планировалось связать со строительством Царскосельской железной дороги, первой в России. В окончательном проекте тематика изменилась — она целиком посвящена великому русскому поэту, и считается одной из красивейших в петербургском метро.
Это единственная станция первой очереди, спроектированная не ленинградскими архитекторами, а московским архитектором Л. М. Поляковым.
В нишах установлены чёрные металлические торшеры с хрустальными чашами, излучающими свет.
Стройные стволы светильников декорированы позолоченными стилизованными щитами, копьями и другими отделочными деталями.
В торце центрального подземного зала установлена статуя А. С. Пушкина работы М. К. Аникушина.
За ней располагается панно художницы М. А. Энгельке, изображающее уголок Царскосельского парка.
Пол проходов на перроны выложен гранитом, вокруг которого положена простая кафельная плитка светлого цвета.
На путевых стенах перронов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого.
Установлены декоративные решётки с надписью «1955» (станция была открыта в 1956 году, решётки были сделаны аналогично соседним станциям)
Станционные стены покрыты мрамором, украшены колоннами и изящными вентиляционными решётками, рисунок которых перекликается со светильниками центрального зала. Перроны освещены небольшими изящными люстрами.
20 декабря 2008 года открылся переход на станцию «Звенигородская» Фрунзенско-Приморской линии.
Лестница перехода расположена над путями южного направления.
Наклонный ход содержащий 3 эскалатора, расположен в южном торце станции.
Для его освещения применяются светильники, похожие на факелы.
Над эскалаторным подъёмом расположен квадратный зал, отделённый от круглого большой аркой.
На стене этого зала над наклонным ходом находится барельефный медальон с профильным изображением А. С. Пушкина.
Скульптор: М. Т. Литовченко.
Потолок зала покрыт кессонами.
Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. А. Грушке, А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, инженера С. М. Эпштейна.
Центральный круглый зал освещён светильниками, расставленными вдоль стен.
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Строительство станции "Адмиралтейская"
2. Станция "Автово"
3. Станция "Кировский завод"
4. Станция "Нарвская"
5. Станция "Балтийская"
6. Станция "Технологический институт"
7. Станция "Пушкинская"
На главную страницу
Поиск по сайту
Ленинградское метро. Станция "Технологический институт" (2010)
«Технологический институт» — единственный действующий кросс-платформенный узел Петербургского метрополитена. Станция расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Балтийская» и «Пушкинская»; а также на Московско-Петроградской между станциями «Сенная Площадь» и «Фрунзенская». Станция состоит из двух залов, первый из которых был открыт 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название связано с тем, что наземный вестибюль находится в непосредственной близости от Технологического института. В этом же здании находится Управление Метрополитена.Читать далее
Колонная станция глубокого заложения просуществовала несколько лет в качестве обычной единой станции с одной платформой.
Но 29 апреля 1961 года был открыт второй зал части второй очереди Петербургского Метрополитена и пускового участка второй линии и порядок движения электропоездов был изменен.
Так образовался первый в истории метрополитенов СССР кросс-платформенный узел.
Ммежду колоннами, в «круглом зале» стены были украшены медальонами «корифеев науки» — К. Маркса, Ф. Энгельса, В. И. Ленина и И. В. Сталина. При постройке перехода были убраны барельефы Фридриха Энгельса и Иосифа Сталина.
В центре свода круглого зала — небольшой витраж, имитирующий окно на поверхность.
Основная тема оформления — достижения русской и советской науки.
Основной материал отделки подземного зала — уральский мрамор.
Светильники вмонтированы в стеклянные узорчатые сосуды, вставленные в специальные желобы на своде.
Светильники в виде факелов, установленные на колоннах перронных залов.
На колоннах подземного зала были помещены 24 барельефа выдающихся отечественных ученых.
Архитекторы: А. М. Соколов, А. К. Андреев.
И. В. Мичурин (1855—1935) — биолог.
В. М. Бехтерев (1857—1927) — медик.
И. И. Мечников (1845—1916) — биолог.
А. С. Попов (1859—1905) — физик.
П. Н. Яблочков (1847—1894) — электротехник.
Н. И. Пирогов (1810—1881) — хирург.
Н. Е. Жуковский (1847-1921) - учёный, создатель аэродинамики как науки.
И. П. Кулибин (1735-1818) - механик-изобретатель.
И. М. Сеченов (1829-1905) - физиолог и мыслитель-материалист.
И. Фёдоров (ок. 1510—1583) — книгопечатник.
М. В. Ломоносов (1711—1765) — первый русский учёный-естествоиспытатель мирового значения, поэт.
Н. М. Пржевальский (1839—1888) — путешественник и натуралист.
С. В. Ковалевская (1850—1891) — математик и механик.
К. Э. Циолковский (1857—1935) — учёный-теоретик и исследователь, основоположник современной космонавтики.
Д. И. Менделеев (1834—1907) — выдающийся химик.
А так же:
К. А. Тимирязев (1843—1920) — естествоиспытатель,
Н. Н. Миклухо-Маклай (1846—1888) — этнограф
Н. И. Лобачевский (1792-1856) - математик.
Между станциями проложен один неширокий переход.
Это обусловлено тем, что основной поток пересаживающихся пассажиров пользуется кроссплатформенным решением.
Мониторы для машиниста.
В 1976 году на станции «Технологический институт» смонтирована первая телевизионная установка для обзора эскалаторов и средних залов обеих платформ.
Турникетный зал.
Вестибюль расположен на углу Московского и Загородного проспектов.
На входе в вестибюль имеется круглый в плане зал с высоким куполом, покрытым анодированными металлическими пластинами.
На карнизе купола в проекте имелась надпись
«Слава Сталину великому зодчему коммунизма корифею науки!»
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Строительство станции "Адмиралтейская"
2. Станция "Автово"
3. Станция "Кировский завод"
4. Станция "Нарвская"
5. Станция "Балтийская"
6. Станция "Технологический институт"
На главную страницу
Поиск по сайту
Метро Питера. Станция "Балтийская" (2010)
«Балтийская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на 1 (Кировско-Выборгской) линии, между станциями «Нарвская» и «Технологический институт». Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название получила из-за близости к Балтийскому вокзалу.Читать далее
«Балтийская» — колонная станция глубокого заложения (глубина ~57 м).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейник, инженера С. М. Эпштейн.
Тематика художественного оформления станции посвящена теме мощи и славы Советского Союза как великой морской державы.
Голубовато-серая мраморная облицовка подземного зала станции напоминает о суровых водах Балтики.
Опоры сводов декорированы полуколоннами.
Ребристый свод потолка, окаймлённый двумя зигзагообразными голубыми лентами, ассоциируется со вздувшимся парусом.
Торцевую стену центрального подземного зала украшает мозаика «1917 год», выполненная по эскизу художников Г. И. Рублёва и И. Г. Рублёва в технике флорентийской мозаики.
На панно изображены революционные моряки Балтики, вместе с рабочими и солдатами идущие на штурм Зимнего дворца.
На заднем плане — силуэт крейсера «Аврора»
При строительстве второго выхода в город (2016) панно скорее всего будет перенесено.
Наклонный ход, содержащий 3 эскалатора, расположен в южном торце станции.
На путевых стенах установлены декоративные решётки с изображениями якоря.
Motion.
Время поездки на эскалаторе 1 мин. 55 сек.
Кассовый зал.
Выход на Балтийский вокзал.
Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейник, инженера С. М. Эпштейн и располагается у площади Балтийского вокзала.
Павильон пристроен непосредственно к восточному боковому флигелю здания Балтийского вокзала и обращён к привокзальной площади.
В нише за колоннадой над входными дверями располагаются пять барельефов выдающихся русских флотоводцев.
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Строительство станции "Адмиралтейская"
2. Станция "Автово"
3. Станция "Кировский завод"
4. Станция "Нарвская"
5. Станция "Балтийская"
На главную страницу
Поиск по сайту
Питерское метро. Станция "Нарвская" (2010)
«Нарвская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на 1 (Кировско-Выборгской) линии, между станциями «Балтийская» и «Кировский завод». Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за расположения в историческом районе Санкт-Петербурга — Нарвской заставы. Павильон располагается на площади Стачек (в прошлом — Нарвская площадь), на которой расположены Нарвские триумфальные ворота.Читать далее
В проекте станция носила название «Площадь Стачек», в последние годы перед открытием — «Сталинская»
«Нарвская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 52 м).
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского, инженера О. В. Ивановой.
Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа.
Боковые стены пилонов центрального подземного зала украшают горельефы, изображающие людей разных профессий (48 панно с 12 повторяющимися сюжетами)
«Кораблестроители». Скульптор М. Р. Габе
«Колхозники». Скульптор М. К. Аникушин
«Строители». Скульптор А. Н. Черницкий
«Учащиеся». Скульптор Е. Г. Челпанова
«Селекционеры». Скульптор В. Л. Рыбалко
«Моряки». Скульптор В. И. Сычёв
«Текстильщицы». Скульптор Л. М. Холина
На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.
Навигация
На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», работы президента Академии художеств А. М. Герасимова.
В 1961 г. панно закрыли мраморной фальш-стеной.
Наклонный ход содержащий 3 эскалатора, расположен в северном торце.
Над эскалаторным ходом установлено панно «Слава Труду!» работы скульпторов Г. В. Косова, А. Г. Овсянникова, В. Г. Стамова, А. П. Тимченко.
Собравшаяся на митинг на площади Ленина группа рабочих смотрит в центр горельефа, но там никого нет.
По всей видимости, в первоначальном варианте в центре должен был находиться Сталин
За то, один смотрит прям на тебя!
Павильон выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением.
Стену кассового зала должен был украсить рельефный портал с текстом:
"Не исключена возможность, что именно Россия явится страной пролагающей путь к социализму… Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь. — И. В. Сталин"
Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского, инженера О. В. Ивановой.
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Строительство станции "Адмиралтейская"
2. Станция "Автово"
3. Станция "Кировский завод"
4. Станция "Нарвская"
На главную страницу
Поиск по сайту
Петербургский метрополитен. Станция "Кировский завод" (2010)
«Кировский завод» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Нарвская» и «Автово». Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода. В проекте станция носила название «Кировская».Читать далее
Колонная станция глубокого заложения (глубина ~ 50 м).
Подземный зал сооружён по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой.
Впервые для тоннелестроения, в конструкции станции вместо стальных колонн, поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.
Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.
У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин).
Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия».
31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединенных пологими арками, организуют перспективу станций своим четким ритмом.
Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой.
Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных.
32 пары картушей посвящены четырём основам тяжёлой индустрии:
Электрификации...
каменноугольной...
нефтяной...
и металлургической промышленности.
На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.
Решетка гермоворот
Наклонный ход (выход со станции), содержащий 3 эскалатора, расположен в северном торце станции.
Турникеты
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Строительство станции "Адмиралтейская"
2. Станция "Автово"
3. Станция "Кировский завод"
На главную страницу
Поиск по сайту
Метрополитен Санкт-Петербурга. Станция "Автово" (2010)
«Автово» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на 1 (Кировско-Выборгской) линии, между станциями «Кировский завод» и «Ленинский проспект».
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания», причем именно на «Автово» прибыл первый поезд Ленинградского метрополитена. Названа из-за расположения в историческом районе Санкт-Петербурга — Автово. Является первой станцией мелкого заложения, но, в отличие от остальных станций такого типа, выглядит богато и величественно.Читать далее
«Автово» — колонная станция мелкого заложения (глубина — 12 м). Единственная станция мелкого заложения первой очереди.
Плоское перекрытие зала поддерживают 46 колонн.
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Е. А. Левинсона, А. А. Грушке, инженера С. М. Эпштейн.
Посадки нет
30 колонн облицованы мрамором, а 16 — декоративными пластинами из литого стекла с обратным рельефом.
Для предотвращения растрескивания стекла при осадке бетонных опорных конструкций колонн, стеклянные панели закреплены с помощью декоративной блестящей ленты, обвивающей колонны.
Внутренняя поверхность стеклянных панелей имеет гранёный рельеф, с углом граней 80 градусов. Благодаря специфичной огранке создается оптический эффект — свет отражается от граней прежде, чем достигает бетона, и прозрачное стекло перестает просвечивать.
Поэтому становятся не видны опорные конструкции под стеклом и все колонны кажутся стеклянными монолитами.
Тема оформления станции — оборона Ленинграда.
Люстры, светильники, орнаменты решёток украшены лавровыми ветвями, золочеными мечами и другими эмблемами воинской доблести.
Торцевую стену центрального подземного зала украшает мозаичное панно «Победа», с изображением женщины с младенцем, работы художников В. А. Воронецкого, А. К. Соколова.
Станцию освещают массивные двухцветные люстры, расположенные по центру зала и над станционными платформами.
Острие
Турникеты.
Долгое время на выходе не было турникетов, т.е. гипотетически по выходному коридору можно было зайти на станцию к поездам.
Кассовый зал
На станции отсутствуют эскалаторы, в станционный зал ведёт широкая, облицованная красным мрамором, винтовая лестница.
Основание купола наземного павильона опоясывает надпись:
«Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках»
(в первоначальном варианте «Великому Сталину слава»)
Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов Е. А. Левинсона, А. А. Грушке.
Располагается на проспекте Стачек между домами № 94 и 90.
Оформлен мощным двойным 6-колонным портиком и куполом на большом световом барабане.
Метрополитен Санкт-Петербурга:
1. Строительство станции "Адмиралтейская"
2. Станция "Автово"
На главную страницу
Поиск по сайту- 1 комментарий
Москва. Завод часов "Слава (МОАО «Слава», «Второй часовой завод» [11эт] (2010)
Завод возник в 1924 году в результате слияния Московского радиотелеграфного завода, электромеханических и часовых мастерских. К 1930 г. здесь было освоено массовое производство ходиков, будильников, уличных электрочасов. К 1941 г. предприятие выпускало также стенные, карманные, автомобильные и шахматные часы. Во второй половине 50-х появляется марка «Слава». С 2008 года на территории часового завода начат снос зданий. Здесь планируется построить бизнес‑центр «Слава».Читать далее
Район станции метро «Белорусская»
Тверской путепровод (1946).
Стык ул. Тверской и Ленинградского проспекта.
Белорусский вокзал.
Один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы.
Открыт в 1870 г. Современное здание вокзала построено в 1912 г.
«Устрой Destroy, порядок — это отстой!» (c) Noize MC
Photo by![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
bochkarev_msc
На главную страницу
Поиск по сайту
Новостройки Калининграда. Мкр. «Сельма-2», д. 20 [20эт] (2010)
Микрорайон «Сельма‑2» является продолжением микрорайона «Сельма» и расположен в северо‑западной части Калининграда. Ограничен улицами Согласия, Солдатской и Генерала Челнакова. По соседству с микрорайоном находится спортивный комплекс «Сельма».
Съемка велась с корпуса № 20, который представляет собой 20-этажный монолитный дом башенного типа.Читать далее
Вид на юг.
Ул. Генерала Челнакова.
Микрорайон «Сельма‑1». Улица Согласия.
Ул. Дорожная, 45
Калининградская телевышка на ул. Нарвской (150 м.)
Центральная водопроводная станция
Центр Калининграда.
Калининградский филиал МЭСИ (Московский Государственный университет Экономики, Статистики и Информатики)
На главную страницу
Поиск по сайту
Калининград с высоты. ЖК "Корона" [20эт] 2010
Вид открывается с жилого комплекса премиум-класса "Корона", расположенного в Калининграде на пересечении ул. Литовский Вал и ул. 1812 года. Комплекс состоит из двух разновысотных зданий, объединенных общим стилобатом. Верхнюю часть центральной секции дома завершает двухуровнвая композиция, увенчанная короной.Читать далее
Вид на запад вдоль Московского проспекта.
Центр Калининграда.
Справа заброшенный "Дом советов"
Храм Христа Спасителя
Главный православный храм Калининграда.
Аархитектор: Олег Копылов. Высота: 73 метров.
Кронпринц (1843-1849)
Оборонительная казарма Кронпринц входила в систему второго вального оборонительного обвода Кёнигсберга. В апреле 1945 года у стен казармы шли бои, но сама она штурму не подвергалась и находилась в окружении советских войск вплоть до общей капитуляции.
ЖК "Королевский"
Московский проспект. Вид на восток.
Полуразрушенный "Берлинский" мост через реку Переголя(1935)
Мост был взорван в ночь с 29 на 30 января 1945 года, когда войска Красной армии подошли к фортовому поясу Кёнигсберга и были уже готовы к его преодолению. В начале 1970-х годов одна из полос движения была восстановлена.
Заброшенный целлюлозно-бумажный комбинат.
Закхаймские ворота.
Нынешнее здание Закхаймских ворот было построено в середине XIX века. После Второй мировой войны ворота стали использоваться под склад, каковую функцию они и выполняют до сих пор.
Королевские ворота.
Ворота выстроены в псевдоготическом стиле и внешне напоминают маленький замок.
Ул. 1812 года.
Ул. 1812 года, 71
Ул. Стекольная, 37
Раньше был чей то дом.
ЖК "Ялтинский пруд"
Top
На главную страницу
Поиск по сайту
Калининград — город в России, административный центр Калининградской области. Самый западный областной центр РФ. До 1255 — прусское поселение Тувангсте. В 1255–1946 — Кёнигсберг, основанный как замок Тевтонского ордена. Расположен при впадении реки Преголи в Калининградский залив. Население 420,5 тыс. человек.
Съемка велась с крыши жилого дома по адресу ул. Портовая, 6Читать далее
Музей Мирового океана — первый в России комплексный маринистический музей.
Музейное судно "Витязь".
Самый большой научный вклад судно сделало в области биологических исследований океанских глубин.
Было открыто 1176 новых видов животных и растений.
12 июля 1994 установлено на вечную стоянку.
Подводная лодка Б-413
На переднем плане малый подъемный железнодорожный мост.
На заднем плане музейное судно "Космонавт Виктор Пацаев" (1968)
Судно космической связи, переоборудовано в 1978 году лесовоза "Семен Косинов".
Двухъярусный мост (1926)
Верхний ярус для поездов, нижний - для пешеходов и автомобилей.
Кафедральный собор
Памятный знак пионерам рыбопромыслового флота.
Установлен в 1978 году. В декабре 2009 к памятнику добавлен Николай Чудотворец.
Янтарная мануфактура
Трехэтажное здание в стиле итальянского Ренессанса, построенное в конце XIX века.
Реконструировано и приспособлено под жилой дом в 1952 году.
Здание католического костела Святого Семейства (1907)
Ныне Органный зал филармонии.
Дворец творчества молодежи.
Калининградский филиал Телекома, Горсвязь.
Дом Советов.
Здание, построенное рядом с бывшим замком. Является долгостроем - начало строительства - 1974 год.
До настоящего времени не достроено из-за судебных тяжб за право собственности.
Рыбный и торговый порты.
На главную страницу
Поиск по сайту- 1 комментарий
