−2
большая тёрка
Тёрка в тагах
Большая Тёрка / Мысли /
Личная лента
Обслуживание карьерного самосвала: как «переобуть» гиганта.
Что станет с подошвами ваших ботинок, если каждый день вам нужно будет бегать по гравию? Да ещё с тяжёлым грузом? Ответ очевиден. Людям в таких ситуациях помогает специальная обувь. А большим карьерным самосвалам — специальные шины. Чтобы познакомиться с работой и обслуживанием такой техники в экстремальных условиях, предлагаю отправиться на Южный Урал.
1. Город Сатка в...Читать далее... Челябинской области известен с середины XVIII века. Тогда здесь были основаны чугуноплавильный и железоделательный заводы графа Строганова. Сегодня здесь живут 42 тысячи человек. Градообразующее предприятие в Сатке — комбинат «Магнезит». Он поставляет сырьё для металлургической промышленности России и многих зарубежных стран.
2. Сатка известна крупнейшим в стране месторождением магнезита, его открыли на Карагайской горе в конце XIX века. Этот огнеупорный минерал широко применяют в металлургии, производстве стекла, цемента и стройматериалов, а также в нефтепереработке. Карагайский карьер начали отрабатывать в 1900 году. Сегодня его глубина достигла 368 метров!
3. Открытым способом за век с небольшим из недр здесь добыли около 120 миллионов тонн магнезита. В карьере осталось еще более 5 миллионов тонн минерала.
4. «Рабочая лошадка» Карагайского карьера. Сочленённый самосвал Volvo А40 перевозит руду и породу.
5. Масса самой машины — 30 тонн, а грузоподъёмность на 9 тонн больше.
6. Кузов Volvo А40 вмещает 24 кубометра груза.
7. Пять-семь ковшей, — и кузов полон.
8. Сочленённые самосвалы эксплуатируют в условиях, далёких от тепличных. Неровности и грубое покрытие это основные «прелести» технологических дорог. Основной удар принимают на себя шины. На Карагайском карьере сегодня используют шины «Мишлен». И испытывают в деле последнюю разработку всемирно известной компании — шину MICHELIN XTRA DEFEND.
9. Глубокий (6,5 сантиметров) протектор помогает шине стойко переносить тяготы плохого покрытия.
10. В сравнении со своими предшественниками, новая шина имеет гораздо больше стальных нитей в каркасе, у нее толще стенки и глубже протектор. И всё же ничто не вечно под луной. На Карагайском карьере автору репортажа довелось увидеть любопытный процесс — смену шин огромного самосвала.
11. Перво-наперво, обод колеса обильно сдабривают смазочным материалом.
12. Масса новой шины — 620 килограммов. Именно поэтому в процессе никак не обойтись без погрузчика.
13. Шина надета на обод, сверху монтажники устанавливают кольцо.
14. Промышленные масштабы здесь не только в габаритах и массе. Розничная цена одной новой шины составляет 350-360 тысяч рублей с НДС.
15. Один из самых ответственных этапов сборки нового колеса — посадка каждого элемента и их фиксация.
16. Volvo А40 — не гоночный болид. Время сборки и установки нового колеса на самосвал колеблется от 20 минут до нескольких часов и зависит от мастерства ремонтной бригады и технического оснащения предприятия.
17. Колесо в сборе весит около 1,2 тонны.
18. Шина «Мишлен» — бескамерная, и камни с дороги не застревают в протекторе, а вылетают на скорости.
19. На самосвале Volvo А40 шесть колёс. Каждое крепится 24 гайками. Таким образом, монтажникам нужно накрепко затянуть 144 гайки, чтобы полностью «переобуть» карьерный самосвал.
20. Ручной процесс протяжки при помощи длинного рычага кому-то может показаться анахронизмом, однако очень важно в этом деле — «чувствовать» гайку, что не всегда позволяют различные агрегаты.
21. Максимальная скорость Volvo А40 — 57 км/ч.
22. Даже суперсовременная шина в тяжёлых условиях эксплуатации не застрахована от проколов и повреждений. Ремонтируют шины MICHELIN дилеры компании по всей России. После фирменной починки колёса служат, как новые.
23. Шины предыдущего поколения работали 10-14 тысяч часов. Производители ожидают, что срок службы MICHELIN® X®TRA DEFEND™ вырастет на 15-20% .
24. На некоторых предприятиях создают запас уже смонтированных колёс с шинами «Мишлен», чтобы сократить срок сервисного обслуживания самосвалов.
25. Задняя пара — самая ответственная часть колёсного комплекса Volvo А40, на неё приходится максимальная нагрузка во время опорожнения кузова на отвале карьера.
26. Шины обычно используют до обнажения первого брекерного слоя (это стальная кордная лента), а потом отправляют на переработку.
27.
28.
Объединённая судостроительная корпорация (ОСК): cтроительство российского флота.
Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) — крупнейший судостроительный холдинг России. В корпорацию входит 40 судостроительных, судоремонтных заводов и конструкторских бюро. На предприятиях ОСК трудится 80 000 человек. Практически все боевые корабли, строящиеся и разрабатываемые для ВМФ России (95%), производятся и ремонтируются предприятиями корпорации. 100% акций ОСК принадлежит...Читать далее... государству.
1. «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург).
Одно из старейших судостроительных предприятий России, первое промышленное предприятие северной столицы. Базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России.
2. За 310 лет деятельности на предприятии построено более 2600 кораблей и судов различных типов и классов: первые русские пароходы, линкоры и крейсеры, первый в мире атомный ледокол, уникальные исследовательские и глубоководные аппараты, танкеры различных типов, в том числе усиленного ледового класса, более 300 подводных лодок различных проектов, не имеющих аналогов в мировом судостроении.
3. Предприятие реализует ряд контрактов для отечественных и зарубежных заказчиков.
4. «Арктек Хельсинки Шипъярд» / Arctech Helsinki Shipyard.
Судоверфь, расположенная в Финляндии, была образована в 1865 году. Предприятие занимается строительством ледоколов и специальных судов для освоения арктического шельфа, а также судов обеспечения платформ.
5. Сейчас на верфи строятся четыре самых современных в своём классе судна и танкер-кондесатовоз.
6. Строящееся ледокольное судно снабжения проекта Р-71014 получило название «Геннадий Невельской». Ещё три судна получат названия: «Степан Макаров», «Фёдор Ушаков» и «Михаил Лазарев».
7. Основные функции судов — снабжение буровых платформ в северо-восточной части Сахалинского шельфа.
8.
9. В декабре 2010 года Arctech Helsinki Shipyard вошла в состав «Объединённой судостроительной корпорации».
10. Балтийский завод.
Предприятие производит корабли и суда, атомные и дизель-электрические ледоколы нового поколения, плавучие атомные электростанции, а также оборудование для судостроения, атомной и химической промышленности, изделия машиностроения. Основанный 26 мая 1856 года Балтийский завод создал более 550 кораблей и судов.
11. Самый большой в России стапель длинной 350 метров позволяет предприятию строить суда дедвейтом до 100 000 тонн.
Атомный ледокол «Арктика» — головной корабль проекта 22220. Спущен на воду 16 июня 2016 года.
Это самый большой и самый мощный ледокол в мире. Предельная толщина преодолеваемого льда — 2,8 метра.
12. Балтийский завод — единственный в России производитель крупных гребных винтов из бронзы и латуни диаметром до 8 метров.
13. Крупногабаритное оборудование транспортируют при помощи самоходных платформ грузоподъёмностью 150 и 200 тонн.
14.
15. Вес одной секции, собранной на Балтийском заводе, достигает 140 тонн.
16. Достроечная набережная Балтийского завода. Сейчас здесь производится достройка плавучего энергоблока с двумя реакторными установками «Академик Ломоносов». Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока. «Академик Ломоносов» будет установлен в городе Певек Чукотского автономного округа.
17. Судостроительный завод «Северная верфь».
Крупнейший в России судостроительный завод, осуществляющий строительство боевых надводных кораблей классов корвет, фрегат, эсминец и кораблей специального назначения для ВМФ России.
18. «Северная верфь» (ранее Путиловская) основана в 1912 году и является одним из ведущих предприятий оборонной промышленности России.
19. За столетнюю историю на верфи построено около 600 надводных кораблей и коммерческих судов для ВМФ и гражданских флотов, в том числе ракетные крейсеры, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, пассажирские и сухогрузные суда, контейнеровозы, суда типа ро-ро, балкеры, буксиры, суда снабжения, паромы и плавучие доки.
20. Судно тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120. Предназначено для транспортировки сухих грузов, буксирного обеспечения и оказания помощи.
21. Средне-Невский судостроительный завод.
Лидер композитного судостроения в России и единственное в стране предприятие, освоившее строительство кораблей и судов из четырёх видов материалов: судостроительная, маломагнитная стали, композитные материалы и алюминиево-магниевые сплавы.
22. На предприятии освоена современная технология изготовления корпусов из композитных материалов методом вакуумной инфузии.
23. Суть метода в создании разряжения внутри корпуса, благодаря которому происходит пропитка армирующего материала и втягивание смол.
24. Инфузия сокращает пустоты в структуре материала, повышает экологичность производства и снижает финансовые затраты.
25.
26. Средне-Невский завод принимает участие в международном проекте ИТЭР по созданию первого в мире экспериментального термоядерного реактора. Проект призван продемонстрировать возможности коммерческого использования термоядерного реактора. Сооружения ИТЭР расположены на площади 180 га во Франции.
На предприятии в Санкт-Петербурге производят одну из шести катушек магнитной системы термоядерного реактора. Эти катушки необходимы для образования и удержания плазмы в реакторе. Плановые сроки завершения работ по проекту ИТЭР— 2021 год.
27. Выборгский судостроительный завод.
Одно из крупнейших судостроительных предприятий, расположенных в Северо-Западном регионе России, специализирующееся на производстве глубоководных полупогружных буровых платформ и плавучих добывающих комплексов для разработки и освоения шельфовых месторождений. Также Выборгский судостроительный завод производит стационарные добывающие платформы, ледоколы, рыболовные траулеры, суда ледового класса и суда снабжения.
28. За 68 лет верфь построила 210 судов различного назначения, 9 морских буровых платформ и 105 модулей для разработки нефтегазовых месторождений.
29. Верфь обладает необходимым оборудованием и персоналом для проведения комплекса работ по ремонту и переоборудованию судов.
30. Предприятие производит работы по размерной модернизации судов и переоборудованию судов класса речного регистра в суда «река-море».
31. «Новороссийск» — третий ледокол в серии проекта 21900М. Суда данного проекта способны преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Это самые мощные дизель-электрические ледоколы среди всех работающих ледоколов в России.
32. Кронштадтский морской завод.
Завод уже полтора века является одним из ведущих судоремонтных предприятий России, самым крупным в Северо-Западном регионе. Среди отремонтированных Морским заводом кораблей и судов — первые отечественные броненосцы, первый мореходный миноносец «Взрыв», крейсеры «Аврора», «Варяг», линкоры «Севастополь», «Октябрьская революция», эсминцы типа «Новик», подводные лодки, ледоколы «Ермак» и «Красин» и многие другие.
33. Торжественное открытие Морского завода состоялось 3 (15) марта 1858 года в присутствии императора Александра II.
34. Предприятие располагает четырьмя сухими доками.
Они позволяют проводить доковый ремонт кораблей и судов длиной до 230 метров и водоизмещением до 40 000 тонн.
35. Общая протяжённость причального фронта ремонтных набережных составляет 500 метров.
36. Газотурбинное производство на Морском заводе существует с 1967 года. За годы работы отремонтировано более 360 единиц корабельных двигателей и установок. Созданный на предприятии стендовый комплекс позволяет проводить полный цикл испытаний двигателя.
37. Производственное объединение «Севмаш».
«Севмаш» — крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная верфь страны, строящая атомные подводные лодки для ВМФ. Помимо военного кораблестроения, «Севмаш» выполняет заказы на постройку гражданских судов, морской техники для добычи нефти и газа, изготавливает продукцию технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности.
38. Возможности стапелей позволяют предприятию строить суда с шириной корпуса до 38 метров дедвейтом до 100 000 тонн.
39. «Севмаш» проектирует суда, морские сооружения, судовое оборудование и технику для добычи нефти и газа, предоставляет услуги гарантийного ремонта, модернизации атомных подводных лодок и надводных кораблей, занимается утилизацией.
40. Предприятие расположено на территории более 300 гектаров и объединяет в своей структуре более 100 подразделений.
41. Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».
Единственное российское судостроительное предприятие, расположенное в юго-восточной незамерзающей части Балтики. Прибалтийский судостроительный завод специализируется на военном и гражданском судостроении, а также судоремонте, машиностроении и металлообработке. Основная специфика ПСЗ «Янтарь» — корабли и суда с высокой степенью технического насыщения.
42. Площадь крытых корпусов и эллингов предприятия — более 600 000 кв. м. Возможности по сборке секций и металлоконструкций — до 15 000 тонн в год.
43. Достроечные ресурсы предприятия представляют собой два стапельных комплекса — «Янтарь» и «Буревестник». Габариты стапеля «Янтарь» позволяют строить корабли и суда спусковым весом до 10 000 тонн, водоизмещением до 12 000 тонн, с максимальной длиной 145 метров, шириной 26 метров. Малый стапель «Буревестник» обеспечивает строительство судов спусковым весом до 2200 тонн, шириной до 15 метров.
44. Уникальные климатические условия незамерзающей Балтики позволяют осуществлять круглогодичный перегон судов заказчикам.
45. 33 судоремонтный завод расположен в самом западном городе России — Балтийске Калининградской области.
Является стратегическим предприятием оборонно-промышленного комплекса и специализируется на ремонте боевых кораблей, катеров, кораблей специального назначения и судов вспомогательного флота. С начала 1990-х годов завод освоил и накопил уникальный опыт ремонта гражданских судов: рыбопромыслового флота, транспортных типа «река-море», нефтеналивных, сухогрузных и научно-исследовательских судов, включая суда на воздушной подушке.
46. Для внедокового ремонта завод имеет два плавучих композитных дока проекта 10090 грузоподъёмностью по 4500 тонн каждый. Доки освидетельствованы инспекцией безопасности мореплавания водолазных и глубоководных работ, а также инспекцией гостехнадзора.
47. Предприятие производит ремонт и балансировку гребных винтов из углеродистой и нержавеющей стали, бронзы и латуни.
48. Для внедокового ремонта 33 завод имеет оборудованные причалы, в том числе причал 46 с портовым краном грузоподъёмностью 16 тонн и ремонтный пирс, оборудованный портальным краном грузоподъёмностью 32 тонн.
49. Амурский судостроительный завод — крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, располагается в Комсомольске-на-Амуре.
50. Завод строит подводные лодки и боевые надводные корабли для ВМФ, а также суда различного класса и назначения. Это единственное предприятие на Дальнем Востоке, имеющее базу для строительства кораблей с ядерной энергетической установкой.
51. Амурский судостроительный завод обладает необходимыми производственными мощностями и технологиями для строительства кораблей и судов военного и гражданского назначения водоизмещением до 25 000 тонн. Стапельный комплекс состоит из закрытых отапливаемых эллингов, включающих 9 доков, наливной бассейн и акваторию.
За всю историю Амурский судостроительный завод построил более 300 кораблей и судов различного назначения.
52. Хабаровский судостроительный завод.
Одно из крупнейших судостроительных предприятий на Дальнем Востоке. Хабаровский судостроительный завод строит как военные корабли для ВМФ России и зарубежных заказчиков, так и гражданские суда (в том числе суда на воздушной подушке). Занимается изготовлением продукции технического назначения для всех отраслей промышленности и судовым ремонтом.
53. Технические возможности завода позволяют строить суда водоизмещением до 1500 тонн, а после завершения модернизации — до 2500.
54. Строящийся десантный катер «Мурена-Э» проекта 12061Э. Предназначен для приёма и перевозки отрядов морского десанта.
55. Завод «Красное Сормово».
Один из старейших российских судостроительных заводов, основанный в 1849 году. За 75 лет построено и модернизировано более 300 подводных лодок и спасательных аппаратов, включая 25 атомных. А за всю свою историю Сормовская верфь построила около 2000 судов гражданского флота.
56. Сегодня «Красное Сормово» строит суда коммерческого флота. Заводом освоено строительство крупнейших нефтеналивных танкеров дедвейтом более 13 000 тонн, танкеров-химовозов и метаноловозов.
57. Филиал «Севастопольский морской завод» Центра судоремонта «Звёздочка».
Одно из крупнейших предприятий не только судоремонта, но и судостроения, расположенное на юго-западном побережье Крыма. Основанный в 1783 году как Севастопольский морской завод им. Орджоникидзе, является одним из градообразующих предприятий города. Предприятие может строить суда длиной до 100 метров, шириной до 27 метров, водоизмещением до 6000 тонн и спусковым весом до 3000 тонн.
58. За свою историю Севастопольский морской завод построил свыше 500 кораблей и судов и более 70 плавкранов грузоподъёмностью от 50 до 1600 тонн. Отремонтировал более 5000 кораблей и судов.
59. Достроечные набережные позволяют ошвартовывать корабли и суда длиной до 300 метров и водоизмещением до 150 тысяч тонн. Особенности расположения и производственные мощности позволяют выполнять круглогодичный ремонт, докование, переоборудование и модернизацию кораблей и судов различного класса и назначения.
60. Судостроительный завод «Лотос».
Является одним из крупнейших предприятий Астраханской области и Южного федерального округа. «Лотос» строит суда класса река-море. Корабелы реализуют проекты сухогрузов, химовозов, нефтеналивных танкеров и барж-площадок под ключ.
61. Мощности завода позволяют производить слипование и все виды ремонтных работ различных судов до 6000 тонн и длиной до 140 метров.
Судостроительный завод «Лотос» — первый резидент особой экономической зоны.
62. Астраханское Судостроительное Производственное Объединение (АСПО).
АСПО является производственным дивизионом группы компаний «Каспийская Энергия». В состав АСПО вошли крупнейшие астраханские судостроительные верфи: АСПО Головная верфь, АСПО Площадка № 3 и судостроительный завод «Лотос». Выгодное географическое положение производственных площадок, близость к Каспийскому морю, а также уникальный опыт строительства и модернизации буровых платформ делает производственный комплекс АСПО оптимальным для строительства технических средств для разведки и добычи углеводородов на шельфе.
На фото: Работы по строительству блоков опорного основания блок-кондуктора (морской ледостойкой стационарной платформы) проекта 4740.
63. Мощности сборочно-сварочного производства позволяют собирать и вывозить модули весом до 1000 тонн на открытую площадку.
64. Производственная мощность по изготовлению металлоконструкций в цехах корпусообрабатывающего производства — 12 000 тонн в год.
65.
66. Плавучий кран «Волгарь» — однокорпусный, несамоходный кран длиной 86 метров.
Перегрузочный причал для плавкрана «Волгарь» находится на южном стапеле головной верфи АСПО. Плавкран состоит из одной неповоротной стрелы с размещёнными на ней подъёмами. Грузоподъёмность 1550 тонн, экипаж 23 человека.
67.
Смотрите так же:
• «Росатомфлот» - атомные ледоколы России
• Балтийский завод — строительство атомного флота страны.
• Завод «Севмаш». Производство атомных подводных лодок
• Новороссийский морской порт - самый большой порт России
Владивосток с высоты. Город на краю России
Восточный «форпост» страны Владивосток — очень молод, ему всего чуть более 150 лет. Но за это время город, выстроенный на сопках-холмах, успел пережить множество подъёмов и спусков, взлётов и падений. Владивосток нередко сравнивают с Сан-Франциско, более того, в улучшенное подобие американского города в середине прошлого века хотел превратить Владивосток советский лидер Никита Хрущёв. Вряд ли это...Читать далее... удалось. Вряд ли это возможно. И вряд ли это нужно. У Владивостока — собственное неповторимое лицо и своя линия жизни, которая сегодня, кажется, на очередном подъёме.
1. «Владеть востоком»: именно от этого словосочетания произошло название города. Хотя начинался он как городок — палаточный армейский. Военный пост Российской Империи на недавно присоединенных по соглашению с Китаем землях был основан в июле 1860 года. Статус города получил через двадцать лет, когда его население превысило 4 тысячи человек.
Сегодня во Владивостоке живёт чуть более 600 тысяч человек.
2. За полтора века своей истории Владивосток пережил несколько циклов развития от энергичных всплесков до застойного упадка. Демографические и экономические подъёмы отмечали здесь в конце 19-го века (окончание строительства Транссиба), в начале 20-го (после русско-японской и до Первой мировой), во второй половине 20-го века (советский период развития Дальнего Востока) и, наконец, в 10-е годы текущего столетия (саммит АТЭС).
3. Выбирая восточный форпост, Россия рассматривала многие варианты, но только Владивосток отвечал ключевым требованиям: он расположен рядом с главными торговыми путями и здесь есть удобная гавань — бухта Золотой Рог. Владивосток сегодня это один из крупнейших портовых центров России, его годовой оборот грузов превышает 14 миллионов тонн.
4. Символами современного Владивостока стали большие мосты, построенные к саммиту АТЭС-2012.
5. Исторический центр Владивостока, самая первая и главная улица Светланская.
Изначально носила имя Американская в честь колесного парохода Сибирской флотилии. В 1873 году стала Светланской — опять-таки по названию фрегата «Светлана», на котором город посетил великий князь Алексей Александрович. После смерти основателя советского государства превратилась в Ленинскую, а в 1992 году ей вернули имя Светланская. На улице сохранилась застройка XIX – начала XX веков.
6. Главная площадь города — имени Борцов за власть Советов.
Слева на переднем плане здание администрации Приморского края. На площади в 1961 году был открыт монумент борцам за власть Советов в 1917-1922 годах. Центральная фигура композиции — Трубач со знаменем. В центре площади сохранилась символика Ассоциации Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС).
7. Железнодорожный вокзал Владивостока.
Здание было заложено в 1891 году в присутствии цесаревича Николая Александровича (будущего императора Николая II), освятили его в 1893-м. В начале XX века комплекс расширили и достроили по образу и подобию московского Ярославского вокзала, дабы крайние точки Транссиба были похожи друг на друга. Со временем владивостокский вокзал претерпел влияние советской эпохи (штукатурка скрыла рельефы и панно, здание покрасили в зеленый цвет), но в конце прошлого века реставраторы вернули вокзалу исторический вид.
8. «Конец Транссиба». Окончание строительства Транссибирской магистрали в конце XIX века стало мощным импульсом к развитию Владивостока. В 1897 году в городе жило 29 тысяч человек, через десять лет население выросло втрое. В разы выросла и экономическая активность, торговля с Китаем, Кореей и Японией. На фото: железнодорожный и морской вокзалы Владивостока расположены буквально через дорогу.
9. Золотой мост через бухту Золотой Рог.
Визитная карточка современного Владивостока. Построен в 2009-12 годах к саммиту АТЭС. Не имевший поначалу названия, получил его после интернет-опросов населения. Стоимость возведения Золотого моста более 600 миллионов долларов. По окончании строительства были вскрыты факты хищения значительных денежных сумм.
10. Высота пилонов Золотого моста превышает 220 метров. Переправа построена из российской стали, ванты делали французы.
11. Золотой мост, по заверениям его проектировщиков, способен выдержать 8-балльное землетрясение.
12. Общая длина моста 1388 метров, протяженность главного пролета 737 метров. По переправе организовано 6-полосное автомобильное движение. Максимальная нагрузка 3 тысячи тонн.
13. Мост через бухту Золотой Рог планировали построить с конца XIX века, однако войны, революции и прочие катаклизмы в истории страны мешали реализации задумки. В генеральный план застройки Владивостока мост был включен в 1969 году.
14. Удобная бухта, на берегах которой впоследствии был основан Владивосток, похожа на стамбульскую гавань Золотой Рог, — посчитал генерал-губернатор Восточной Сибири Муравьёв-Амурский и велел назвать её точно так же. Площадь акватории бухты около 4,4 кв. км. Глубина на входе 20-25 метров, у причальных стенок, которые покрывают почти всю береговую линию, 5-15 метров.
15. Дума Владивостока.
Основы местного самоуправления были заложены в 1875 году — в ноябре прошли первые выборы гласных (депутатов) городской Думы. Она действовала до 1922 года и уступила бразды правления городскому Совету. Вторая городская Дума приступила к работе в 2001 году. Нынешнее здание Думы (в нем также размещено краевое управление МЧС, несколько фирм и ночной клуб) было построено в 50-е годы XX века. Его фасад сильно страдает от местного влажного климата и периодически подвергается основательной косметической реставрации.
16. Бухта Золотой Рог признана одной из самых грязных акваторий России. Площадь покрытия мусором и нефтяной пленкой часто достигает 100 процентов. Исследования биологов не выявили в бухте придонных форм жизни.
17. Прозванное в народе «белым домом» и «зубом мудрости» 75-метровое здание Приморской краевой администрации выросло среди исторической застройки улицы Светланской к 1983 году, при этом были снесены несколько старинных домов бывшего областного правления. В 20-этажном «небоскрёбе» расположено более 500 кабинетов и 8 лифтов. Это самое высокое здание общественного назначения в городе и одна из самых первых высоток Владивостока, который долгое время не рос вверх ввиду повышенной сейсмоопасности. Сейчас в городе сдан 90-метровый 27-этажный жилой комплекс и идет строительство 120-метрового 32-этажного бизнес-центра.
18. Корабельная набережная и 33-й причал. В бухте Золотой Рог расположены морской торговый и рыбный порты, судоремонтный завод и части Тихоокеанского военного флота.
19. На заднем плане: флагман Тихоокеанского флота ВМФ России, ордена Нахимова гвардейский ракетный крейсер «Варяг». Далее — южнокорейские эсминец «Ли Сун Син» и танкер «Чонджи». На переднем плане спасательное судно «Игорь Белоусов».
20. Единственный на Дальнем Востоке, фуникулёр действует во Владивостоке с мая 1962 года. Он был создан по инициативе Никиты Хрущёва. Одержимый целью «догнать и перегнать Америку» глава СССР подсмотрел идею канатной железной дороги в Сан-Франциско.
21. Фуникулёр расположен на склоне сопки Орлиное гнездо с видом на бухту Золотой Рог. Длина однопутной линии с разъездом в середине —183 метра. Перепад высот около 70 метров. Время в пути полторы минуты. Цена билета 12 рублей. Фуникулёром пользуются, в основном, туристы и студенты федерального университета, несколько корпусов которого находятся поблизости. Вдоль линии фуникулёра на вершину сопки ведет лестница, которую местные жители прозвали «лестницей здоровья».
22. Русский мост.
Построенный в 2008-2012 годах мост через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова (материковую часть Владивостока) и остров Русский. Сооружению принадлежит мировой рекорд по длине пролета вантовых мостов — 1104 метра. Кроме того, 321-метровый мост Русский является вторым в мире по высоте пилонов — после виадука Мийо во Франции (343 метра — выше Эйфелевой башни, но у «француза» значительно короче пролёты).
23. Эксперты называют Русский одним из самых сложных мостовых объектов в России и мире. В определенном смысле, переход стал демонстрацией возможностей отечественных мостовиков. В настоящее время переправой пользуются в основном студенты Дальневосточного федерального университета и строители различных объектов на острове Русский, который по планам должен стать центром развития всего региона.
24. В ходе строительства моста были совершены хищения металлоконструкций почти на 100 миллионов рублей. Русский мост, победив в общенациональном конкурсе ЦБ РФ, будет изображён на новой купюре в 2000 рублей.
Весной 2012 года я публиковал репортаж про строительство Русского моста: https://gelio.livejournal.com/169352.html
25. Сопка Комарова.
Одна из самых популярных вершин (321 метр), с которой открываются роскошные виды на город. Правда, по сыпучей каменистой дороге подняться на сопку может далеко не каждый автомобиль. Кстати, в районе сопки Комарова (названа в честь одного из основателей города) расположена знаменитая «Зелёнка» — крупнейший в России рынок подержанных автомашин «Зеленый угол».
26. Проспект 100-летия Владивостока.
27. Смотровая площадка в районе горы Орлиное гнездо (часто её называют просто сопка Орлиная) с видом на бухту Золотой Рог. Слева на среднем плане фото — оригинальная колокольня возле памятника святым Кириллу и Мефодию.
28. «Разворотное кольцо на Фуникулёре».
Так во Владивостоке называют перекрёсток с круговым движением и небольшим сквериком в центре кольца, к которому ведут подземные переходы.
29. Улица Некрасовская. Одна из самых сложных и напряжённых в городе — «Гоголевская» развязка. Её другое название, которое в народе не очень прижилось, — «Мост дружбы Тояма-Приморье» дано в честь побратимских отношений между портами Владивосток и Фусики в японской префектуре Тояма.
30. Мыс Токаревского и Остров Елены — один из примерно полусотни мелких островов в заливе Петра Великого, входящих во Владивостокский городской округ. В конце XIX века здесь находились объекты крепости, ныне в развалинах. Постоянное население острова — три человека. По одной из легенд, название остров Елены получил из-за сходства с островом Святой Елены, где был заточен в ссылке Наполеон I.
31. Пирс ВМФ России в бухте Улисс и ОАО «Восточная верфь».
32. Контейнерный терминал Владивостокского морского торгового порта.
33. Паром «Eastern Dream» (DBS). Курсирует по маршруту Владивосток – Донхе (Южная Корея) – Сакаиминато (Япония) – Донхе (Южная Корея) – Владивосток. Паром построен в 1993 году. На трехэтажном судне имеются различные каюты, от VIP-класса до «эконом» на 20 человек с двухъярусными кроватями в нишах или простыми матрасиками-настилами на полу.
34. Центр судоремонта «Дальзавод» — главная ремонтная база надводного и дизель-электрического подводного флота России на Тихом океане. Входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.
35. Деятельность одного из первых промышленных предприятий Приморья — сегодня это Центр судоремонта «Дальзавод» — началась в октябре 1867 года с открытия мастерских Военного порта или «Нового Адмиралтейства».
36. Субмарина в плавучем доке «Дальзавода».
37.
38. Золотой мост. Справа на переднем плане купол отеля «Меридиан». На заднем плане — сопка Орлиное гнездо с телевизионной вышкой.
39. Траулеры у пирса рыбодобывающей компании ОАО «Турниф».
40. Среднегодовая температура воздуха в городе +4,9 °C. Август самый теплый месяц (+19,8 °C), январь самый суровый: даже, на первый взгляд, скромных −12,3 °C у моря достаточно, чтобы не на шутку замерзнуть.
41. Океанский проспект.
Автомобильные пробки — настоящий бич города, проектировка которого не рассчитана на огромное количество автомашин. Владивосток, получивший после краха СССР доступ к рынку б/у японских автомашин, сегодня самый автомобилизированный город России. По размеру автопарка он уступает только обеим столицам, а также Новосибирску и Екатеринбургу, хотя по количеству населения в разы меньше этих мегаполисов.
42. Семёновская площадь.
43. Улица Алеутская.
44.
45. Парковка по-владивостокски.
46. Спортивная гавань с набережной и пляжем. Давным-давно здесь были построены первые купальни, крепко-соленые воды Амурского залива считались целебными. Тут же работал большой рыбный рынок. В середине XX века в Спортивной гавани организовали благоустроенный пляж, прозванный в народе «берегом здоровья». Позднее появилась набережная с аллеями, кафе, колесом обозрения. Главная достопримечательность гавани — большой светомузыкальный фонтан, построенный в 1985 году и полностью восстановленный к форуму АТЭС-2012.
47. Алеутская, 17 — один из самых знаменитых и престижных домов Владивостока. Над его фасадом установлены статуи красноармейца, лётчицы, колхозницы и шахтёра. Дом был построен для работников Дальневосточной железной дороги и получил название «железнодорожного». Еще одно неофициальное прозвище здания — «Серая лошадь». По одной версии, он напоминал о кронштадтском форте «Серая лошадь» морякам, которые толпились в здешней столовой с пивбаром; по другой, возле дома некогда постоянно торчала серая лошадка, ожидая хозяина из рюмочной. В этом здании впервые в России был построен мусоропровод (причём на кухне каждой квартиры!). А в строительстве дома, по легенде, использовали мраморные надгробия с закрытого Покровского кладбища.
48. Ленин.
49. Мгла. Лёгкий (а иногда и не очень) туман — отличительная черта влажного климата Владивостока. Особенно весной.
50. Жилой комплекс «Орлиное Гнездо».
51. Жилой район на мысе Чуркина (назван в честь штурмана Павла Чуркина, который в 1859 году произвел зимний промер бухты Золотой Рог). В народе попросту — Чуркин. Когда-то считался самым отдаленным, непристижным и криминальным районом Владивостока («гопники», «треники», разборки). Однако репутация района начала выправляться после саммита АТЭС-2012. Золотой мост драматически облегчил связь Чуркина с центром, и теперь район понемногу превращается из маргинального «шанхая» пусть и не в элитный, но в обычный «спальный» район.
52.
53. Жилые дома на улице Жигура.
54.
Смотрите также:
• Хабаровск с высоты
• Строительство Русского моста (Апрель 2012)
• Строительство Золотого моста (Апрель 2012)
Не такой уж и дальний Восток: перелёт Сахалин-Япония
Япония всегда была загадкой. В прежние времена — абсолютно закрытым и неведомым краем земли. Сейчас «занавес» приоткрылся благодаря развитию технологий и коммуникаций, СМИ и интернета. Но всё равно эта страна и поныне сохраняет особый ореол необычности. Средний россиянин, к примеру, даже сам путь в Страну Восходящего солнца считал долгой и сложной дорогой. Сегодня это расхожее мнение уже вполне...Читать далее... можно назвать ошибочным. В чём я и убедился на собственном опыте.
1. Регулярные рейсы в Японию совместно с туристической фирмой Japan Air Travel Marketing Co. авиакомпания «Якутия» выполняет на лайнере Sukhoi Superjet 100.
2. Самолет вылетает из Хабаровска в 8 утра. Перелет до точки пересадки — Южно-Сахалинска — занимает полтора часа. С высоты можно полюбоваться здешними сопками.
3. В половине десятого мы совершаем посадку в аэропорту «Хомутово». Эта крупнейшая воздушная гавань острова расположена в 10 километрах от Южно-Сахалинска.
4. Предполётный инструктаж перед продолжением пути в Страну Восходящего солнца. Бортпроводник обязательно объясняет пассажирам, как пользоваться спасательными жилетами. Значительная часть полета проходит над водой: Сахалин и Японию разделяют несколько десятков километров пролива Лаперуза.
5. В Японию из Южно-Сахалинска самолет авиакомпании «Якутия» вылетает в 12.40. Час с небольшим в воздухе, и вот уже в иллюминаторе видны первые японские земли. Остров Рисири — по сути, это полностью утонувший конус вулкана, поэтому на картах выглядит почти правильным кругом.
6. Перелет из Южно-Сахалинска в Японию занимает всего около двух часов.
7. Посадка в конечной точке маршрута: токийском аэропорту Нарита.
8. Аэропорт Нарита — крупнейший узел международного трафика Японии. По общему же пассажиропотоку он уступает лишь аэропорту Ханэда, который обслуживает преимущественно внутренние линии.
9. Нарита является главным международным узлом авиакомпаний Japan Airlines и All Nippon Airways, а также значимым хабом крупных американских авиакомпаний Delta Air Lines и United Airlines.
10. По лётному полю до терминалов Нарита пассажиров возят автобусы, которые здесь называются «Лимузин-бас».
11. Нарита расположен достаточно далеко (около 75 километров) от Токио. Однако трансфер в город не вызывает никаких затруднений: курсирующие с интервалом в несколько минут скоростные поезда «Нарита-Экспресс» менее чем за час доставляют пассажира до центра японской столицы — Токио Стейшн.
12. Большой Токио расположен на северо-западном берегу одноимённого залива в Тихом океане. Характерная черта мегаполиса при виде с моря — большое количество мелких островков и, соответственно, мостов между ними.
13. Население, непосредственно столичного округа Токио, составляет около 13 миллионов человек, однако, фактически Большой Токио — это громадная агломерация, в которой живут, по разным методикам подсчета, от 30 до 40 миллионов, это больше, чем население всей азиатской части России. Плотность населения в Столичном округе Токио превышает 7200 человек на квадратный километр. Для сравнения, средняя плотность населения России: восемь с половиной — не тысяч, а просто 8,5! — человек на квадратный километр. В центре фото: «Старая токийская телебашня» (332 метра).
14. Многие иностранцы, да и сами местные называют Токио «городом будущего» из-за его гипер-урбанизированных видов. Кстати, еще в 70-х годах прошлого века, знаменитый кинорежиссёр Андрей Тарковский, для съёмок короткого эпизода фильма «Солярис» с планами футуристического города, выбрал именно Токио. В японской столице сегодня повсюду небоскрёбы (хотя однотипные и сравнительно невысокие из-за сейсмоопасной зоны), многоуровневые развязки, переходы, всё пестрит рекламой. Вот только зацепиться глазу практически не за что. В сильно пострадавшем от землетрясений и войны городе почти не осталось исторических зданий. В общем, желание фотографировать здесь возникает, скорее, чтобы показать общую организацию пространства, а не при виде каких-то достопримечательностей.
15. Для сокращения потребности в искусственном освещении в японских высотках не редкость — «световые колодцы».
16. Возможно, основную лепту в организацию токийской жизни вносит система общественного транспорта. Она не очень простая — на первый взгляд (я на себе испытал, как можно запутаться в ветках здешнего метро). Но очень быстро в этом механизме, похожем на часы, начинаешь свободно разбираться. Основной способ передвижения по мегаполису — железная дорога. Операторами здешнего метрополитена являются две конкурирующие компании. Токийское метро это 13 линий и 285 станций. Оно удерживает мировое первенство, перевозя более 3,2 миллиарда (!) пассажиров в год. Кроме того, критически важна для агломерации система наземных электричек.
17. Пик токийского ландшафта — Новая телебашня, она же «Токио Скай Три». Построена пять лет назад. «Токийское небесное дерево» взметнулось на 634 метра и сегодня это высочайшая телебашня мира и второе по высоте сооружение планеты после дубайского «Бурдж-Халифа».
18. Вид со смотровой площадки телебашни.
19. Несмотря на немыслимую плотность застройки, в центре Токио всё же разбито сразу несколько огромных парков. Как правило, в тиши «городских лесов» располагаются синтоистские храмы и музеи. Парковые зоны помогают вечно спешащим японцам сделать передышку, особенно они выручают во время жаркого и душного местного лета, температура воздуха в июне-сентябре здесь нередко приближается к 40-градусной отметке. Хотя среднегодовая температура в Токио — около 16 градусов по Цельсию.
20. Коммерческий и культурный центр города Гиндза — выделяется не только блеском здешних магазинов (Гиндзу считают одним из мировых центров торговли «ювелиркой»). В глаза бросается Гиндза-Вако, часовая башня этого здания, построенного в 1932 году, стала символом района. В самом же здании сегодня многочисленные магазинчики предлагают изысканные предметы роскоши.
21. Площадь Токио едва превышает полпроцента территории Японии, однако ВВП мегаполиса превышает треть всего валового внутреннего продукта страны. Токио — очень дорогой город, особенно это чувствуется на примере отелей и транспорта. Так, к примеру, чтобы пересечь город из конца в конец нужно заплатить несколько сотен рублей.
22. Классический символ Японии — гора Фудзияма — расположен менее, чем в сотне километров к юго-западу от Токио. Фудзи - это действующий вулкан, но сегодня он малоактивен, последнее извержение было в начале XVIII века.
23. Вершина Фудзиямы это высочайшая точка Японии — 3776 метров. Я не смог отказаться от похода на вершину кратера. Точнее, главной идеей была даже встреча рассвета на вершине. Взобраться на вулкан, по крайней мере, легально и официально можно только летом. Восхождение занимает несколько часов и не требует особой подготовки.
24. Чтобы встретить восход солнца на вершине Фудзи, я приехал к вулкану за день, ближе к вечеру. Поднялся почти до самой вершины до захода солнца и переночевал на одной из десяти специальных туристических станций.
25. Подъём — за два часа до рассвета. Остаток восхождения завершаешь как раз к моменту появления первых лучей.
26. Солнце поднимается над горизонтом в половине пятого утра. Каждый год полюбоваться этим восходом с вершины решают около 200 тысяч человек. Причем, иностранцев из них менее трети. Фудзияма — национальная святыня, место паломничества почитателей синтоизма и буддизма.
27. Давно хотел сделать такой кадр. Тень Фудзиямы с её вершины. Благодаря почти абсолютно правильной конической форме горы, и тень она отбрасывает геометрически безупречную.
28. Кратер Фудзи. Слева видна верхняя точка вулкана и всей Японии — 3776 метров.
29. Путешественникам, которые не хотят ограничивать себя осмотром одного лишь Токио, очень помогает «Синкансэн» — «поезд-пуля», она же «новая магистраль», сеть скоростных поездов. Первый рейс «Синкансэн», построенный к Олимпиаде, совершил между Токио и Осакой в далеком уже 1964 году. Сегодня мой путь лежит как раз в Осаку. На скорости под 300 км/ч дорога в полтыщи километров занимает менее двух часов.
30. Осака.
Третий по населению (около 2,7 млн. человек) город Японии и один из самых густонаселённых районов (более 12 тысяч человек на квадратный километр). Из-за разветвлённой дельты местной реки Ёдо и искусственных каналов в прежние времена Осаку называли «Водяной столицей». В 6-7 веках нашей эры в районе нынешней Осаки находился императорский дворец, и эта местность была столицей Японии.
31. После Токио в Осаке сложно избавиться от ощущения дежа-вю. Эффект «уже знакомого» вызывают городская застройка и местные виды: всё те же мега-урбанизация и стандартный хайтек.
32. Есть, впрочем, здесь и свои изюминки. Главная из них, бесспорно, — деревянный замок самураев XVI- XVII веков. За свою длинную историю замок неоднократно горел от молний и войн, но его регулярно восстанавливали. В замке пять этажей, еще три уровня — в глубине насыпи.
33. До новейших времён Осака была крупнейшим в стране торговым центром, здесь обосновалось множество купцов и банкиров, которые кредитовали практически всю Японию. Сегодня главными секторами экономики Осаки являются торговля и сервис. В годы Второй Мировой войны Осака сильно пострадала от налётов американской авиации.
34. Феноменально, но Намба-парк в Осаке — это не сад и не сквер, а крупный торгово-офисный центр. Он был построен на месте старого бейсбольного стадиона, занимает несколько кварталов, на крышах в восемь уровней разбиты зеленые насаждения. В комплекс входят 30-этажное офисное здание, плюс множество ресторанов и кафе, магазины, пешеходные террасы, настоящие каньоны среди зелени и даже специальная зона для небольших частных огородов.
35. Одна из визитных карточек современной Осаки — огромный морской порт. Он специализируется на перевалке контейнеров, в год принимает до 4 тысяч контейнеровозов и обрабатывает свыше 80 млн. тонн различных грузов.
36. Одна из главных целей моей поездки в Осаку — мост Акаси-Кайкё. Это самый длинный висячий мост в мире. Длина его центрального пролёта 1991 метр, а полная — 3911 метров. Мост был открыт в 1998 году, он соединяет острова Хонсю и Сикоку. До строительства моста курсирующие здесь паромы нередко подвергались смертельной опасности из-за штормов.
37. Пилоны Акаси-Кайкё выше 90-этажного дома (298 метров). Конструкция моста рассчитана чтобы выдерживать ветер скоростью до 80 м/с, землетрясения магнитудой до 8,5 и сильные морские течения. Изначально длина главного пролёта должна была составлять ровно 1990 метров, но конструкции сдвинулись на один метр из-за мощного землетрясения в Кобе в январе 1995 года. Это поставило инженеров в сложное положение, но они справились с форс-мажорной ситуацией.
38. Из-за высокой стоимости проезда по Акаси-Кайкё (более тысячи рублей с автомашины) многие водители предпочитают пользоваться автобусом или паромной переправой.
39. Еще один город, в котором непременно хочется побывать в Японии, — это Хиросима. Полтора часа от Осаки на «Синкансэне».
40. Сегодняшняя Хиросима — это заново отстроенный современный город. Главный символ её трагического прошлого — «Купол Гэмбаку» (или «Атомный купол»). До Второй Мировой войны здесь работал Выставочный центр Торгово-промышленной палаты. Во время атомной бомбардировки Хиросимы, в 1945 году, строение находилось в считаных сотнях метров по горизонтали от центра взрыва, было сильно повреждено, но уцелело, хотя все люди в нём погибли. После войны здание укрепили и превратили в мемориал. В конце XX века ЮНЕСКО внесло «Купол Гэмбаку» в список Всемирного наследия, хотя против этого сильно возражали Китай и США.
41. Напротив «Купола Гэмбаку» находится Мемориальный парк мира. Он разбит на острове, который очутился буквально в эпицентре взрыва. В парке находятся Мемориальный музей, несколько памятников, ритуальный колокол и «пустая могила», кенотаф — коллективное надгробие в память погибших от атомной бомбардировки Хиросимы.
42. Включенное в список Всемирного наследия ЮНЕСКО Ицукусима — синтоистское святилище на одноименном острове в пригороде Хиросимы. Часть комплекса признана национальным сокровищем Японии. История святыни восходит к VI веку, потом сооружение несколько раз разрушали и восстанавливали, современная конструкция была возведена в XVI веке.
43. Одна из хрестоматийных и популярных достопримечательностей Японии — ритуальные врата или тории святилища Ицукусима. В нынешнем виде существуют с конца XIX века, хотя известны с 12-го столетия. Врата 16 метров высотой выполнены из камфорного дерева.
44. Моё небольшое путешествие по Японии подошло к концу. Назад в Токио. Четыре часа на «Поезде-пуле».
45. И снова Нарита. Регистрация на обратный рейс авиакомпании «Якутия» в Россию.
46. Пока пассажиры проходят регистрацию и досмотр, идёт дозаправка и обслуживание самолёта наземными службами японского аэропорта.
47. Непременная часть подготовки к полёту — уборка в салоне лайнера.
48. Опять поездка на «Лимузин-басе» и посадка на борт воздушного судна.
49.
50. Брифинг по безопасности.
51. Борт «Якутии» буксируют на рулёжную дорожку. Самолет вылетает из Японии в обратном направлении в день прилёта. В 17.00 вылет в Южно-Сахалинск.
52. Поехали!
53. Прямо по курсу — побережье Сахалина.
54. Отражение лица второго пилота в «стеклянной кабине» Sukhoi Superjet 100.
55. Командир воздушного судна.
56. Приятный бонус во время полета: «серебристые облака», довольно редкое атмосферное явление, видимые в сумерках разреженные облака на высоте около 80 километров над поверхностью Земли.
57. После пересадки на Сахалине, самолет вылетает в Хабаровск в 21.45 местного времени. Прибытие в аэропорт Хабаровска в 23.15.
58. Хабаровск.
59. «Уважаемые дамы и господа, Вас приветствует командир корабля. Температура в столице Дальнего востока плюс 22 градуса по Цельсию. Местное время 23 часа 15 минут. Экипаж прощается с Вами, надеемся, что путешествие с авиакомпанией «Якутия» было приятным для Вас. Счастливого дальнейшего пути, уважаемые пассажиры!»
Смотрите также:
• Линия перемены дат. Перелёт с Камчатки на Аляску через Тихий океан.
Gold Mining in Africa, Russia and Kazakhstan — Nordgold
Humans and gold have been intrinsically linked for thousands of years. This dense, soft and noble metal is also used in an ever-increasing number of applications, from a method of wealth accumulation and a symbol of prosperity & power, to an important component of many electronic devices. More than 150 thousand tonnes of pure gold have been produced in the history of humankind. Production methods...Читать далее... have continuously evolved from a straightforward search for gold nuggets and gold panning, to high-efficiency mines, pits, ore preparation plants and refineries.
Filmed across two continents, this picture report showcases the gold production process at mines owned and operated by Nordgold, a leading internationally diversified gold producer with assets in West Africa, Russia and Kazakhstan.
Русская версия репортажа: http://gelio.livejournal.com/226150.html
1. Gold production continues to increase alongside global population. From 705 tonnes in 1912, gold mining production to just over 3000 tonnes in 2016 (Source: Statista.com). Russian gold producer Nordgold has been a major contributor to this overall rise.. Established in 2007 initially as a division of Russian steel giant Severstal before splitting out in 2009, Nordgold has grown to become one of the world’s leading gold mining companies producing over 850 koz of gold a year.
2. Nordgold currently operates nine mines, including one each in Guinea (Lefa) and Kazakhstan (Suzdal), three in Burkina Faso (Taparko and Bissa-Bouly hub) and four in Russia (Berezitovy in Amur Oblast, Neruyngri in Yakutia, and two assets in the Republic of Buryatia—Irokinda and Zun-Holba).
3. Global gold production soared in the 1980s and 90s driven in particular by a sharp growth in open pit gold mining (the share of open pit mining increased globally from 30% to 70% between 1988 and 2003). Six of Nordgold’s nine mines are open pit operations. Underground mining is only used in Buryatia and Kazakhstan.
4. Open pit mining starts with the drilling rigs. 400 holes need to be drilled to blast 100 thousand tonnes of rock. The rig normally drills holes up to 6 meters deep.
5. Controlled blasting in an open pit is a very exact process requiring the carefully calculated placement of charges.
6. Blasting not only makes the pit deeper but also produces cutbacks.
7. The last seconds before detonation. Employees are evacuated to a safe location. Only the most experienced staff are trained to control blasting from remote terminals. Directional blasting technology is used in open pits.
Directional blasting technology is used in open pits. Tens of thousands of tonnes of rocks are pushed by the blast in a predetermined direction to a precise distance.
8. The heavyweights take their turn after the blast. Haul trucks are used to remove the rock.
9. The Sides of the pit are carefully planned to support a haul road for the safe operation of the loaded trucks.
10. A mining excavator continues to load blasted rock into a haul truck.
11. With a 60-cubic-meter body, the Cat 777D can haul over 90 tonnes of rock.
12. Open pits operate 24x7.
13. The open pit at the Berezitovy mine in Amur Oblast is 450 meters deep after 10 years of mining. As the pit gets deeper, mining becomes more expensive, so the mine is gettinbeing prepared for underground mining to access the deeper deposits; the decline will go 100 meters deeper to provide access to the ore. Final exploration and licensing activities are already underway in preparation for the switch.
14. The Komatsu PC1250-7 excavator has a 4.5 cubic meter bucket able to load over 4 tonnes of rock and it weighs 110 tonnes.
15. Launched in 2013, Bissa mine in Burkina Faso was Nordgold’s first greenfield asset, a mine which Nordgold had developed from scratch to full production. Nordgold built the mine on time and on budget and it reached full capacity well ahead of schedule, making Bouly a flagship asset for the company. In late 2016, Bissa was expanded to mine gold from the nearby Bouly deposit, which has also exceeded expectations.
16. There’s no idle time for haul trucks at Nordgold’s African mines. A tonne of ore might only contain a few grams of gold (for example, the head grade of Lefa ore in Guinea was 1.05 g/t in 2016). However, even lower grade ores can be economically feasible depending on their depth and properties.
17. A modern mine is a high-technology facility relying on state-of-the-art information technology, far removed from outdated preconceptions about open pit mining. Here, a real-time tracking system is used to monitor the location of the mining fleet in the pit, improving safety and utilisation of the fleet.
18. Mining trucks need to adapt to an extreme range of operating temperatures, from the Artcic conditions in some Russian mines, to the heat of Africa.
19. 6.1 million tonnes of gold ore were mined at Lefa in Guinea in 2016. The mine is now upgrading its fleet to reach 7 million tonnes in 2017.
20. The Bissa pits in Burkina Faso were expanded in 2016. Cutbacks were necessary to provide access to high-grade ores.
21. A haul truck exits the Lefa pit at Lefa Mine in Guinea.
22.
23. Underground mining is used when open pit mining is not feasible for environmental or economic reasons. Mine development starts with the decline that is built to provide the mine fleet with access to ore bodies.
24. After that, drilling rigs take turns making cylindrical holes ready to place blasting charges in the rock.
25. Drilling rock underground can result in significant dust. Water is sprayed on the mine face to reduce risks to the operator and to wash the blast holes.
26. The mine fleet control station at Buryatzoloto. Irokinda and Zun-Holba are older mines (over 25 years in operation) that prior to Nordgold ownership relied mostly on inefficient manual labor. Today, full-scale automation is underway.
27. An important feature of underground mine equipment is their low profile. These machines are designed to work in confined spaces.
28. An underground loader operator at the Zun-Holba mine in Buryatia.
29. Geologists routinely take rock samples and log their properties.
30. Conveyors play an important role in gold production. Once mined rock is delivered by haul trucks and crushed, it is fed for further treatment using conveyor belts.
31. Crushed ore on its way to the mill circuit. The diameter of ore fragments after crushing depends on each individual mine. Large fragments are sifted out and returned for secondary crushing.
32. One method of the gold production process is “heap leaching” whereby crushed rock is placed into a leach solution that is later used for gold extraction. Nordgold added a heap leaching pad at Bouly in 2016 to expand the capacity of its Bissa flagship mine. The new Bouly mine reached full capacity just two months after launch and was Nordgold’s second greenfield project
33. Crushed ore is stacked into a huge pile for further treatment.
34. Large fragments of crushed ore are transported to the mill.
35. The underground loader at Lefa, Guinea.
36.
37. At the final stage of preparation, ore is milled into flour-like fine powder.
38. The waste filtration station. Every ore preparation plant produces and stacks waste called “tailings”. At the final stage of gold production, ore solution is filtered after gold extraction. Water and reagents are removed from the slurry and returned to the preparation plant in a closed cycle. After removal of the water, tailings are stacked in special tailing ponds.
39. Taparko preparation plant, Burkina Faso.
40. Ore mills at Berezitovy, Amur Oblast.
41. In 2016, Nordgold mined over 129 million tonnes of rock and processed more than 25 million tonnes of ore.
42. Ore stockpile at Lefa, Guinea.
43. Crushed ore is delivered to the stockpile on a conveyor belt.
44. Head grade (quantity of gold contained within the ore) has been constantly reducing globally since late 19th century. New technologies are fine tuned for more thorough and efficient gold recovery and waste recycling. Suzdal mine in Kazakhstan is only the second facility worldwide to use the latest HiTeCC (High Temperature Caustic Conditioning) technology to improve recovery. This technology is also used to retreat tailings.
45. Ore hydrotreatment where milled ore undergoes high-pressure water washing.
46. The Berezitovy ore preparation plant in Amur Oblast uses automated treatment processes. An operator monitors the compliance with technology requirements.
47. Flotation process pland.
48. Flotation is the process of extracting gold from rock. Chemical agents dissolve ore powder and produce foam which is then separated from the rest of the solution, with gold remaining in the foam bubbles.
49. Controller’s computerized workplace looks virtually the same across Nordgold’s global operations. Here, an operator is monitoring the Bissa preparation plant in Burkina Faso.
50. Borax is used to improve gold recovery. This white powder is widely used in households in cleaning agents, teeth whitening products, etc. Though Borax is safe, it is mandatory for the operators to use personal protective equipment.
51. A gold smelter operator’s protective equipment resembles a fireman’s gear. Gold melts at 1064°C and boils at 2856°C.
52. The gold smelter at Zun-Kholba, Buryatia.
53. The mines produce gold doré Doré bars are sent for refining in gold refineries that accept alloys with at least 70% combined gold and silver content.
54. A doré bar may weigh 15 to 25 kilograms. Bar weight and precious metal content depend on the individual mine.
55. Molten gold is poured to create gold dore bars.
56. A doré bar cooling down after smelting at Bissa, Burkina Faso.
57. In Russian, the word for gold is derived from the words yellow and green. If you look at a new gold bar, you will see that it shows both of these colors. Here a gold bar is being cleaned at Bissa, Burkina Faso.
58. Doré bars are polished as they naturally have a rough surface.
59. After polishing, bars are stamped. In this case, it is the stamp of Lefa Mine in Guinea.
60. A doré bar with the Bouly stamp, before shipping to refinery where it will be refined to the ultimate 999 fineness.
61. Nordgold has increased production of refined gold from the 21 thousand ounces in 2007 to 869 thousand ounces—more than 27 tonnes—in 2016. As of early May 2017, one ounce of gold is worth US$1250 in the London bullion market.
62. China was the world’s largest producer of gold in 2016 (over 450 tonnes), followed by Australia (270 tonnes) and Russia (approximately 250 tonnes). Nordgold expects to produce 28 to 29.5 tonnes of refined gold in 2017.
63. Bouly was the second mine in Burkina Faso built by Nordgold from the ground up. 2017 will be its first full year of operation. Nordgold is actively developing its third greenfield project, Gross, in Russian Yakutia.
Gross will become Nordgold’s largest asset in Russia producing around 7 tonnes of gold per year over 17 years. Nordgold also has multiple promising early exploration projects and licenses in Burkina Faso, Russia, French Guiana and Canada.
64. Humankind has produced over 150 thousand tonnes of gold in recorded history. Approximately half of that was used in jewelry and more than 10% in technology. The rest is accumulated in sovereign gold reserves and private estates. It is said that smelting all the world’s gold together would make a 20-meter-sided cube. That is a five-story house of gold!
Русская версия репортажа: http://gelio.livejournal.com/226150.html
Добыча золота в Африке, России и Казахстане. Компания Nordgold
Золото на протяжении тысячелетий — неизменный спутник человека. Функции этого плотного, мягкого и благородного металла постоянно расширялись: от инструмента накопления и символа роскоши и власти — до важного элемента деталей электронных приборов. Человечество за свою историю получило более 150 тысяч тонн чистого золота. Способы добычи металла постоянно совершенствовались, от примитивного, «на...Читать далее... удачу» поиска самородков и промывания песка до высокоэффективных шахт, карьеров, обогатительных фабрик и аффинажных заводов.
Этот репортаж был снят на двух континентах. Он рассказывает о современной технологической цепочке производства золота. На примере международной компании Nordgold, рудники которой работают в Западной Африке, России и Казахстане.
1. Производство золота в мире постоянно растёт вместе с населением планеты. Если в 1912 году человечество добыло 705 тонн, то в 2014-м — уже 2860 тонн золота. В последнее десятилетие свою лепту в мировой процесс вносит и российская компания Nordgold. Созданное в 2007 году как подразделение «Северстали», сегодня это самостоятельное публичное международное предприятие.
2. В состав компании входят девять действующих предприятий – по одному в Гвинее (Lefa) и Казахстане (Суздаль), три в Буркина-Фасо (Taparko и хаб из двух рудников Bissa-Bouly) и четыре в России (Березитовый в Амурской области, Нерюнгри в Якутии и два рудника в Бурятии — Ирокинда и Холбинский).
3. Резкий скачок мирового производства золота произошел на рубеже 1980-90-х годов из-за наращивания темпов открытой разработки золотоносной руды (так, с 1988 по 2003 годы доля открытого способа отработки увеличилась в мире с 30 до 70%). Шесть из девяти рудников Nordgold ведут добычу именно открытым способом. Подземная отработка применяется на рудниках в Бурятии и Казахстане.
4. Одно из первых звеньев производственной цепочки в карьере — буровые установки. Для взрыва 100 тысяч тонн горной массы необходимо пробурить 400 скважин. Обычно установка делает скважины глубиной до 6 метров.
5. Организация управляемого взрыва в карьере — процесс сродни ювелирному. Закладка взрывчатки требует точных расчетов.
6. За счет взрывов карьер не только уходит в глубину, но и происходит так называемый разнос бортов.
7. Последние секунды перед взрывом. Персонал эвакуирован из карьера на безопасное расстояние. Дистанционное управление взрывом при помощи мобильных терминалов доверяют самым опытным профессионалам.
8. В карьерах применяют технологию направленного взрыва. Десятки тысяч тонн породы выбрасываются в заранее просчитанном направлении и на заданное расстояние.
9. После взрыва в «игру» вступают тяжеловесы. Горную породу вывозят большие карьерные самосвалы. Один из характерных и распространенных примеров это Cat 777D. Мощность двигателя 1000 лошадиных сил, масса машины 163 тонны. объем кузова 60 кубометров, грузоподъёмность более 90 тонн.
10. Борта карьера — это продуманный дорожный серпантин, способный обеспечить безопасный проход груженой техники.
11.
12. Объем кузова Cat 777D — 60 кубометров, грузоподъёмность более 90 тонн.
13. Работа карьеров организована в круглосуточном режиме.
14. Глубина чаши карьера Березитовый в Амурской области за десять лет разработки месторождения достигла 450 метров. С углублением растёт и себестоимость добычи, поэтому карьер готовится к переходу на подземную добычу. В ближайшее время здесь начнут подземную добычу, чтобы получить доступ к руде на более глубоких горизонтах: планируется, что наклонно-транспортный съезд спустится до руды еще на сто метров. Перед переходом Березитового на «подземку» сейчас ведутся финальные геологоразведочные работы и ожидается получение всех разрешений.
15. Объём ковша карьерного экскаватора Komatsu PC1250-7 — 4,5 кубометра, масса машины 110 тонн, в породу она вгрызается более чем на 3,5 метра.
16. Рудник Bissa в африканском государстве Буркина-Фасо был введен в строй в 2013 году и стал первым предприятием, которое компания Nordgold построила с нуля. Осенью 2016 году производственные мощности Bissa были расширены — началась добыча золота на соседнем месторождении Bouly.
17. На африканских рудниках самосвалам скучать не приходится. Порой в тонне руды может содержаться всего лишь несколько грамм золота (к примеру, на гвинейском Lefa — 1,05 г/т по итогам 2016 г). Однако и довольно скромное содержание драгметалла считается экономически привлекательным в случае приемлемой глубины залегания и подходящих свойств руды.
18. Стремительно уходят в прошлое представления о карьере как о зияющей в земле воронке с копошащимися в ней грязными рудокопами. Современный рудник – это высокотехнологичное предприятие, где используются передовые информационные технологии. Среди них, например, система, которая в реальном времени отслеживает местоположение горной техники в карьере.
19. Широчайший диапазон рабочих температур для эксплуатации карьерных самосвалов (Komatsu в данном случае – от минус сорока до плюс сорока градусов) позволяет использовать их в непростых климатических условиях, в том числе, на африканских предприятиях.
20. На гвинейском руднике Lefa в 2016 году было добыто 6,1 миллиона тонн золотосодержащей руды. В 2017 году этот показатель запланировано увеличить до 7 миллионов тонн, для чего на предприятии обновляют парк техники.
21. В 2016 году был увеличен диаметр карьеров рудника Bissa в Буркина-Фасо. Так называемый разнос бортов карьеров необходим для доступа к руде с большим содержанием золота.
22. Африканско-марсианские пейзажи. Рудник Lefa, Гвинея.
23.
24. Подземная добыча золотоносной руды применяется в тех случаях, когда открытый способ нецелесообразен по экономическим или экологическим причинам. Для доступа к месторождению подземным способом на руднике перво-наперво строят наклонно-транспортный съезд, по которому горная техника добирается до рудного тела.
25. Затем в работу вступает буровая установка, она проделывает в горной массе цилиндрические отверстия – шпуры – для закладки взрывчатки.
26. В процессе бурения породы образуется так называемая буровая мука или, проще говоря, обильная пыль. Для того, чтобы оператору было легче дышать, в забой подаётся вода для орошения и промывки шурпов.
27. Пульт управления горной техникой на руднике «Бурятзолото». Раньше на подземных рудниках-старожилах Ирокинда и Холбинский (им более четверти века) использовали преимущественно ручной труд — малоэффективный и небезопасный. Сейчас здесь внедряют полномасштабную механизацию.
28. Одна из ключевых особенностей горной техники для подземной отработки месторождений — низкий профиль машин. Эти механизмы адаптированы для движения в ограниченном пространстве.
29. Водитель погрузочно-доставочной машины. Рудник Холбинский, Республика Бурятия.
30. Геологи регулярно берут пробы породы и фиксируют её характеристики.
31. Конвейер — важная часть производственной цепочки добычи золота. С месторождения породу вывозят самосвалами, потом её дробят и доставляют на дальнейшую переработку уже при помощи ленты транспортёра.
32. Руда после дробления. Размеры фрагментов зависят от особенностей конкретного производства. Слишком большие куски фильтруются и поступают на повторное измельчение.
33. Один из способов добычи золота — технология кучного выщелачивания: измельченную породу переводят в раствор, из которого затем и выделяют металл. Площадку кучного выщелачивания Nordgold запустил на африканском руднике Bouly в 2016 году и расширил тем самым мощности флагманского рудника Bissa. Новый рудник Bouly вышел на проектную мощность всего лишь за два месяца и стал вторым предприятием, которое Nordgold построил самостоятельно.
34. Раздробленная руда складируется в виде огромной горы, из которой затем поступает в дальнейшее производство.
35. Большие куски раздробленной породы поступают в цех измельчения.
36. Погрузочно-доставочная машина на руднике Lefa, Гвинея.
37. Загрузка дробильного агрегата на руднике «Березитовый».
38. На конечном этапе подготовки руды её превращают в похожую на муку мелкодисперсную массу. Этим занимается особый комплекс, который так и называется — мельница.
39. Цех фильтрации отходов. Любая обогатительная фабрика мира оставляет после себя «хвосты» — складированные отходы. На финальной стадии процесса добычи золота рудный раствор, из которого добыли металл, фильтруют. Из смеси воды, химикатов и руды-песка удаляют воду и реагенты, причём они при этом возвращаются на фабрику и образуют замкнутый контур. А обезвоженные отходы увозят на специальные площадки и укладывают в «хвосты»
40. Обогатительная фабрика Taparko, Буркина-Фасо.
41. Мельницы для горной породы на руднике Березитовый в Амурской области.
42. В 2016 году рудники компании Nordgold добыли более 129 млн тонн горной породы, объем переработки руды превысил 25 млн тонн.
43. Склад породы на руднике Lefa, Гвинея.
44. Дроблёную руду на вершину склада-горы доставляет ленточный транспортёр.
45. Общемировой тенденцией с конца XIX века является неуклонное падение процента содержания золота в тонне породы. Именно поэтому новейшие технологии «затачивают» под более тщательное и эффективное обогащение не только руды, но и повторное использование отходов. Рудник «Суздаль» в Казахстане стал вторым предприятием в мире, где используют новейшую технологию HiTeCC (High Temperature Caustic Conditioning – обработка щелочью при высокой температуре). Она повышает коэффициент извлечения золота из руды. В переработку повторно поступают и технологические отходы золотодобычи — те самые «хвосты».
46. Гидроочистка руды. Измельчённую массу «моют» водой под давлением.
47. Процессы обогащения на фабрике рудника Березитовый в Амурской области автоматизированы. За соблюдением технологии наблюдает оператор.
48. Цех обогащения.
49. Флотация — так называют процесс выделения золота из породы. Химические реагенты растворяют порошкообразную руду, после чего жидкость вспенивается, и пену отделяют от прочего раствора. Золото содержится как раз на пузырях.
50. Компьютеризированное рабочее место контролёра практически одинаково что в России, что в Африке. За мониторами следит оператор фабрики Bissa, Буркина-Фасо.
51. Для повышения коэффициента извлечения золота на фабриках используют тетраборат натрия (буру). Этот белый порошок довольно широко применяют в быту (чистящие средства, составы для отбеливания зубов и т.д.). Несмотря на безопасность вещества работающий с ним человек обязательно экипируется средствами защиты.
52. Защитное снаряжение плавильщика золота напоминает костюм пожарного. Температура плавления золота — 1064 градуса по Цельсию. Закипает металл при 2856 градусах.
53. Плавильная печь на руднике Холбинский, Бурятия.
54. На рудниках готовят так называемый сплав Доре (от французского слова Or — «золото»). Слитки в дальнейшем поступают для очистки на аффинажные заводы, которые принимают смесь, содержащую не менее 70% золота и серебра.
55. Слиток Доре может весить 15-25 килограммов. Масса слитка и процентное соотношение благородных металлов в нём варьируется на разных рудниках.
56.
57. Вынутый из формы остывающий слиток на фабрике Bissa, Буркина-Фасо.
58. В русском языке слово «золото» имеет один исторический корень с названиями цветов «жёлтый» и «зелёный». Справедливость этого лингвистического изыскания доказывает свежий слиток, в котором присутствуют оба цвета. На фото: процесс очистки слитка на фабрике Bissa.
59. Бугреватый слиток Доре перво-наперво шлифуют.
60. После шлифовки на слиток наносят клеймо. В данном случае, — рудника Lefa, Гвинея.
61. Слиток сплава Доре с клеймом рудника Bouly перед отправкой на аффинажный завод, где сплав избавят от примесей и доведут пробу до высшей степени – 999.
62. С момента основания компания Nordgold увеличила производство аффинированного золота с 21 тыс. унций (в одной тройской унции 31,103 грамма) до 869 тыс. унций в 2016 году — это более 27 тонн. Одна унция золота по состоянию на начало мая стоит около 1250 долларов США на лондонской бирже. Курс золота, установленный ЦБ РФ, — около 2300 рублей за один грамм.
63. Мировым лидером производства золота по состоянию на 2016 год является Китай (более 450 тонн), на втором месте Австралия (270 тонн), замыкает тройку лидеров Россия (около 250 тонн). Компания Nordgold в текущем 2017 году намерена произвести 28-29,5 тонн аффинированного золота.
64. Bouly в Буркина-Фасо стал вторым рудником, построенным с нуля компанией Nordgold. 2017-й станет первым полным годом его работы. Тем временем в российской Якутии полным ходом идет строительство третьего нового рудника Nordgold: он получил название «Гросс».
«Гросс» станет крупнейшим рудником Nordgold в России, по планам он будет производить около 7 тонн золота в год на протяжении 17 лет. Кроме того, компания владеет набором перспективных геологоразведочных проектов и лицензий в Буркина-Фасо, России, Французской Гвиане и Канаде.
65. За свою историю человечество произвело почти 170 тысяч тонн золота. Примерно половина ушла на ювелирные изделия, более 10% на технические цели. Остальное — суверенные золотые запасы и частные накопления. Говорят, что если сплавить всё добытое золото мира, получится куб с длиной ребра 20 м. Пятиэтажный дом золота.
Смотрите также:
• Как добывают алмазы
• УГМК — крупнейший производитель меди в России
• Самый крупный угольный разрез в России
• Назаровский угольный разрез. Здесь могли бы снимать «Безумного Макса»
• Добыча бокситов в шахте «Кальинская»
Большой каньон и Лас-Вегас с высоты: чудеса, созданные природой и человеком
Большой каньон в штате Аризона и город Лас-Вегас в пустыне Мохаве в штате Невада широко известны и неизменно привлекают миллионы туристов со всей земли. Одна из этих достопримечательностей американского Запада появилась чуть более века назад, а вторая постарше — ей, по разным данным, от 5 до 17 миллионов лет.
1. На границе штатов Невада и Аризона, в полусотне километров к...Читать далее... востоку от Лас-Вегаса расположено искусственное озеро Лейк Мид (Lake Mead), или просто Мид. Это крупнейшее водохранилище США образовалось в результате строительства плотины Гувера на реке Колорадо и протянулось на 180 километров выше дамбы.
2. Район плато Колорадо и русла одноимённой реки это настоящий рай для геолога. Изрезанный ландшафт обнажает историю развития земной коры и тектонических явлений на всём её протяжении.
3. Большой каньон или Гранд-каньон (Grand Canyon).
Образованная руслом реки Колорадо глубокая долина протянулась почти на 450 километров по территории штата Аризона.
4. Большой каньон по своей глубине (до 1800 метров) более чем втрое уступает каньону Кали Гандаки в Непале. Однако ему нет равных по протяжённости и масштабу, а также по сложности и красочности ландшафта.
5. До недавних пор возраст Большого каньона оценивался в 5-6 миллионов лет, однако современные исследования отодвинули начало образования долины ещё на 11-12 миллионов лет назад.
6. Большой каньон образовался из-за того, что тектонические сдвиги подняли плато Колорадо. В результате изменился профиль русла одноимённой реки, и усилившееся течение размыло известняки, после чего вода буквально прорезала ущелье в толще сланцев и песчаников.
Каньон и поныне продолжает углубляться из-за эрозии пород.
7. Ширина Большого каньона в верхней точке, на уровне плато, колеблется от 6 до 29 километров. Внизу, у русла реки, — менее одного километра. В июне 2013 года американский канатоходец Николас Валленда преодолел 430 метров над каньоном по стальному канату с одним лишь шестом-балансиром без страховки. Главным врагом экстремала на высоте более 450 метров стали порывы ветра, скорость которого достигала 50 км/ч.
8. В районе Великого каньона исторически обитали коренные жители Северной Америки, индейцы создавали небольшие поселения и осваивали многочисленные пещеры. Представители народности Пуэбло обожествляли территорию каньона, считали её священной и устраивали сюда паломничества.
9. Испанские конкистадоры впервые познакомились с Большим каньоном в середине XVI века, после чего нога европейца не ступала здесь несколько веков подряд. Редкие американские путешественники, охотники, авантюристы и бродяги начали проникать в здешние места в начале XIX века. Первый геолог посетил каньон в 1858 году, большая научная экспедиция — десять лет спустя. На заре XX века инициатором и сторонником государственной защиты и охраны Большого каньона стал президент США Теодор Рузвельт, любитель местной охоты и природы. В 1919 году Гранд-каньон стал Национальным парком США. А сейчас каньон включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
10. Гидрокомплекс Лейк Мид снабжает водой около 20 миллионов жителей Южной Калифорнии и пустынного штата Невада. Каскад водохранилища Лейк Мид образуют несколько последовательных «бассейнов», на фото один из них — Вёрджин Бейсин. Максимальная глубина Лейк Мид около 160 метров.
11. Большой каньон является одним из крупнейших природных аттракционов в мире, ежегодно его посещает до 4 миллионов человек (преимущественно из самих США). Помимо пассивного созерцания ландшафта, туристическая инфраструктура предлагает гостям сплав по реке Колорадо, спуск в каньон на мулах, пешие и беговые маршруты, скайдайвинг, а также полеты над каньоном на небольших самолётах и геликоптерах.
12. В июне 1956 года над Гранд-каньоном произошла крупнейшая на тот момент в мире авиакатастрофа: в небе столкнулись два магистральных лайнера, погибли 128 человек. Пилоты совершали демонстрационный облёт каньона, такие маневры на эшелоне тогда не возбранялись. ЧП привело к резкому ужесточению правил полётов гражданской авиации и развитию диспетчерского сопровождения лайнеров на всём протяжении маршрута, а не только в зоне крупных аэропортов. Кстати, жертвами каньона становились не только авиапассажиры. С 1870-х годов более 50 человек упали в пропасть (в основном, незадачливые фотографы), а 80 человек утонули в реке Колорадо.
13. Протяжённость крайне изрезанной береговой линии водохранилища Лейк Мид — более 1200 километров.
14. Воздух в районе Большого каньона считается одним из самых чистых и прозрачных в США. Однако временами качество атмосферы резко ухудшается из-за лесных пожаров и пыльных бурь.
15. Скала The Head («голова»).
16. Лейк Мид имеет статус национальной рекреационной зоны. Среди самых популярных видов отдыха здесь — прогулки на лодках, плавание, водные лыжи, солнечные ванны, рыбная ловля. На береговой линии водохранилища созданы несколько искусственных бухт-марин с песчаными пляжами. Кроме того, в районе Лейк Мид действует ботанический сад с большой коллекцией кактусов и прочих образцов флоры пустыни Мохаве.
17. Река Колорадо является одной из самых контролируемых в мире. Бум строительства гидротехнических сооружений в её бассейне начался на рубеже XIX и XX веков. С тех пор на Колорадо возвели около трёх десятков плотин для обеспечения населения водой и выработки электроэнергии. Одна из самых крупных и известных — плотина Гувера на границе штатов Невада и Аризона.
18. Плотина Гувера (Hoover Dam).
Дамба была построена в 1931-1936 годах и по тогдашней традиции получила имя в честь 31-го президента США Герберта Гувера. Плотина является второй в США по высоте (221 метр), на неё израсходовали 3,3 млн. кубометров бетона, дамба на тот момент стала самым массивным сооружением на земле. Электричество на гидростанции вырабатывают 17 генераторов суммарной мощностью более 2 гигаватт.
19. До 2001 года по дамбе было организовано автомобильное движение, но после сентябрьских террористических атак его серьезно ограничили. В октябре 2010 года над Черным каньоном в полукилометре южнее плотины Гувера был открыт 4-полосный Мемориальный мост Майка О’Каллагана - Пэта Тиллмана (Mike o’Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge).
20. Лас-Вегас (Las Vegas).
Крупнейший город штата Невада и 28-й в списке самых населенных городов США. Вегас нередко называют мировой столицей азарта и даже Городом Греха.
21. Сами горожане предпочитают именовать Лас-Вегас мировой столицей развлечений: это город-курорт, крупный центр не только азартной игры на деньги, но и отдыха в более широком смысле, шоппинга, высокой кухни, аттракционов, шоу-бизнеса и ночной жизни. Лас-Вегас привлекает туристов и различными архитектурными достопримечательностями, среди них, к примеру, — уменьшенная копия парижской Эйфелевой башни.
22. Лас-Вегас-Стрип (Las Vegas Strip).
Главная улица города протянулась всего лишь на 7 километров, но отличается высочайшей концентрацией гостиниц и казино. 14 из 25 крупнейших по количеству номеров отелей мира работают на Лас-Вегас-Стрип (общий фонд здешних гостиниц составляет около 67 тысяч номеров). Облик Лас-Вегас-Стрип постоянно меняется и отличается гибкостью: так, несколько десятков гостиниц и казино были закрыты и снесены из-за смены владельцев или бизнес-модели, их место на дорогой земле Лас-Вегаса немедленно занимают новые объекты.
23. Город каждый год притягивает миллионы гостей, причём не только туристов в поисках острых ощущений, но и деловых людей: в Лас-Вегасе с его развитой гостиничной инфраструктурой проходят многие крупные форумы и бизнес-конференции. Постоянное население Лас-Вегаса около полумиллиона человек. В XX веке он стал самым динамично развивающимся городом США — лидером по приросту населения менее чем за сто лет со дня основания. (В XIX веке самым быстрорастущим городом страны был Чикаго).
24. Экзотический курорт в центре пустыни. Комплекс Mandalay Bay расположен на южной оконечности Лас-Вегас-Стрип. Это 43-этажный отель с казино площадью в два футбольных поля! Основная достопримечательность отеля — песчаный пляж и несколько больших бассейнов, в том числе, с искусственными волнами высотой до 1,8 метра.
25. В переводе с испанского Лас-Вегас означает «плодородные долины». Этот оазис с чистой водой в пустыне Мохаве в 1829 году обнаружили члены сбившегося с пути торгового каравана из Мексики в Лос-Анджелес. Мощный импульс к развитию Лас-Вегаса в 1931 году дали легализация игорного бизнеса и приток людей на строительства плотины Гувера. После Второй Мировой войны в Вегас инвестировали средства, с одной стороны, мафиози вроде знаменитого гангстера Багси Сигала, с другой стороны, — банкиры-мормоны. В современном Лас-Вегасе есть доля бизнес-империи нынешнего президента США Дональда Трампа.
26. Построенный в 1997 году «уголок» Нью-Йорка в Лас-Вегасе: здания, копирующие знаковые небоскребы крупнейшего мегаполиса США, другие известные объекты и мини-копия Статуи Свободы. Помимо гостиницы и казино, в развлекательный комплекс «Нью-Йорк, Нью-Йорк» входят «американские горки» стилизованные под нью-йоркское такси.
27. 350-метровая башня комплекса «Стратосфера» — самое высокое сооружение Лас-Вегаса.
28. На вершине башни «Стратосфера», кроме смотровой площадки и ресторана, устроены несколько аттракционов, в частности, карусель, выходящая за пределы границ здания.
29. Международный аэропорт Мак-Карран (McCarran International Airport).
«Ворота Лас-Вегаса» обслуживают более 45 миллионов пассажиров в год.
30. Лайнеры из аэропорта МакКарран совершают беспосадочные перелеты в десятки городов США и основные центры Европы и Азии. Каждый год в аэропорту совершается более 600 тысяч взлетов и посадок. Для разгрузки МакКаррана в Лас-Вегасе планируют открыть дополнительный аэропорт Ivanpah.
31. Покидая Лас-Вегас.
То, что этот город никогда не спит, — отнюдь не преувеличение.
Смотрите также:
• Полёт над горой Денали на Аляске
• Летний Байкал
• Зимний Байкал
• Хакасия с высоты. Природный парк Ергаки, Саяно-Шушенская ГЭС и Абакан.
• Мыс Принца Уэльского — крайняя западная материковая точка Северной Америки.
• Север Камчатки с высоты
Север Камчатки с высоты
Полуостров Камчатка — уникальная горная местность в России. Срединный вулканический хребет делит полуостров на западную и восточную части. Камчатка с запада омывается Охотским морем, с востока — Беринговым морем и Тихим океаном. Экологически чистая дикая природа привлекает всё больше туристов, несмотря на отдалённость и труднодоступность этих мест. Добраться сюда можно только по воздуху или по...Читать далее... морю.
1. Треть камчатской территории занимают особо охраняемые природные объекты. Это 3 заповедника, 5 природных парков, 8 заказников федерального значения и 23 — местного, 108 памятников природы.
2. Шесть участков включены в список Всемирного культурного и природного наследия Юнеско, а Долина гейзеров признана одним из Семи чудес России. Множество камчатских растений и животных занесены в Красную книгу.
3. Полуостров Камчатка вытянут с севера на юг на 1200 км. Соединяется с материком узким перешейком — Парапольским долом.
4. Центральную часть полуострова пересекают два параллельных хребта — Срединный и Восточный. Между ними находится Центральнокамчатская низменность, по которой протекает река Камчатка.
5. Село Корф.
60 широта, 166 долгота.
600 километров до Линии перемены дат.
6. Аэропорт Тиличики расположен недалеко от одноимённого села.
7. Является аэродромом федерального значения. Сильно пострадал во время землетрясения в 2006 году, была повреждена взлётно-посадочная полоса. К 2008 году ВПП восстановили и аэропорт вновь начал принимать самолёты.
8. Восточный берег полуострова сильно изрезан, образует крупные заливы и бухты.
Залив Корфа — один из заливов Берингова моря. Назван в честь первого генерал-губернатора Приамурского края А. Н. Корфа (первое название — Олюторская губа). Вдаётся в материк на 75 км.
9. Село Тиличики на берегу залива Корфа. Расстояние до Петропавловска-Камчатского — 1070 км, до Паланы — 370 км.
10. Пристань.
11. В апреле 2006 года в Тиличиках произошло сильное землетрясение, затронувшее весь полуостров. Многие дома в Тиличиках были разрушены. В 2007 году построили новый посёлок — Верхние Тиличики. Теперь на сопках, в сейсмобезопасной зоне.
12. Численность населения Камчатского края составляет 315 000 человек. Из них 58 % проживают в столице края — городе Петропавловске-Камчатском.
Доля городского населения составляет 78 %. Плотность — всего 0,68 чел./кв. км
В составе Камчатского края 88 населённых пунктов: 3 города, 29 посёлков и 56 сёл.
13. Корякский заповедник. Участок «Парапольский Дол».
14. Общая площадь полуострова Камчатка — 270 тысяч кв. км. Это соизмеримо с площадью Новой Зеландии.
15. Река Пустая. Впадает в Охотское море. Длина реки — 205 км.
16.
17. Камчатка находится в двенадцатом часовом поясе. Разница с Москвой +9 часов.
18.
19. Абсолютное большинство туристических маршрутов на Камчатке проходит в дикой горной природе, изолированно от цивилизации, частично или полностью автономно. Вероятность внезапного ухудшения погоды очень высокая.
20.
21. Полуостров Камчатка относится к сейсмически активным зонам России. Большинство камчатских землетрясений происходит на расстоянии около 100 км от восточного побережья полуострова.
22.
23. Гало.
24. Большинство камчатских рек берут начало у подножья гор и в ледниках. Этим объясняется чистота и качество их вод.
25.
26. Залив Шелихова (Охотское море) назван в честь мореплавателя и исследователя Г. И. Шелихова. Прежнее название — Пенжинское море. Залив покрыт льдом с декабря по май. Приливы в Пенжинской губе достигают максимального для Тихого океана значения — около 14 метров.
27. Посёлок Палана расположен на берегу одноимённой реки на западном побережье Камчатки. Отсюда до Петропавловска-Камчатского — 940 км для наземного транспорта.
Палана также имеет корякское название Камэран — дословно «дом вяленой кеты» и ительменское Кылхит — «место, где растут берёзы».
28. Алней-Чашаконджа — комплекс вулканов, расположенный в центральной части Срединного хребта.
Камчатка — зона современного вулканизма. 30 действующих, около 300 потухших и разрушенных вулканов, более 2500 вулканических конусов. Множество горячих и холодных источников и гейзеров. Одно из самых привлекательных мест — Восточное вулканическое нагорье с крупнейшими вулканами Евразии.
29.
30. Потухший вулкан Анаун расположен к северу от посёлка и реки Анавгай.
31. Абсолютная высота — 1828 метров.
32.
33. Река Анавгай протекает по территории Быстринского природного парка. Длина около 54 км. В долине реки располагаются горячие источники.
В период нереста реки Камчатки привлекают к себе большое количество туристов — любителей рыбной ловли, а также природных рыболовов — камчатских медведей.
34.
35. Дорога Эссо–Анавгай.
Населённые пункты Эссо и Анавгай расположены на расстоянии 25 км друг от друга и соединены автодорогой. Оба села находятся на территории Быстринского района в центральной части полуострова.
36. До 1991 года Камчатка была закрыта для свободного посещения. Даже россиянам требовался спецпропуск или приглашение, не говоря уже об иностранцах.
37.
38. Напоследок вернёмся в Петропавловск-Камчатский — «Столицу Камчатки». Ведь именно отсюда приезжие возвращаются на Большую землю.
Население города — более 180 тысяч человек. Совсем недалеко от Петропавловска-Камчатского расположены действующие вулканы — Корякская и Авачинская сопки.
39. Рыбный порт.
40. Петропавловск-Камчатский — самый восточный город всего северного полушария с населением более 100 тысяч человек.
Смотрите также:
• Петропавловск-Камчатский с высоты
• Линия перемены дат. Перелёт с Камчатки на Аляску через Тихий океан.
• Мыс Принца Уэльского — крайняя западная материковая точка Северной Америки.
• Зимний Байкал
• Полёт над горой Денали на Аляске
Самый большой в России роторный экскаватор ЭРШРД-5250. Берёзовский угольный разрез.
На разрезе «Берёзовский-1» в городе Шарыпово Красноярского края бурый уголь добывают при помощи пары самых крупных в стране экскаваторов роторного типа. ЭРШРД-5250 — это «Экскаватор роторный шагающе-рельсовый добычной». Два десятка ковшей, закреплённых на роторе-«колесе» этой гигантской самоходной машины, способны вынимать до 5250 кубометров угля в час.
1. Длина стрелы...Читать далее... экскаватора этого типа позволяет ему обрабатывать пласты до 30 метров в высоту. Именно поэтому ЭРШРД-5250 на Берёзовском работают парой: мощность угольного пласта на этом месторождении достигает 60 метров!
2. «Стена» угля со следами ковшей роторного экскаватора. Её высота сопоставима с 10-этажным домом.
3. Принцип действия роторного экскаватора основан на непрерывном вращении большого «колеса»: расположенные по его окружности ковши зачерпывают породу или уголь и затем самостоятельно опорожняются под действием сил гравитации или инерции.
4. ЭРШРД-5250 можно сравнить с 17-этажным домом: высота агрегата составляет 51 метр.
5. Масса экскаватора — около 4000 тонн. Столько же весили, к примеру, более 2,5 тысяч популярных в советские времена легковых машин ГАЗ-24 «Волга».
6. Экипаж ЭРШРД-5250 составляет 4 человека (машинист, оператор, специалист, следящий за разгрузкой и транспортировкой горной массы и бригадир экипажа).
7. Идею «копающего колеса» придумал ещё Леонардо да Винчи в XVI веке. Однако путь от идеи до её реализации занял несколько сотен лет: принцип действия роторного экскаватора был запатентован в США в конце XIX века, первый действующий агрегат создали в Германии в 1916 году, а в нашей стране роторные экскаваторы начали использовать в середине XX века в Донбассе.
8. На роторном колесе диаметром 11,5 метров установлено 22 ковша. За час агрегат добывает 4500 тонн угля. Меньше чем за минуту заполняет вагон грузоподъёмностью 84 тонны.
9. ЭРШРД-5250 копает на глубину 2,1 метра.
10. Кабина машиниста роторного экскаватора.
11. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 заставляют вращаться два электропривода мощностью по тысяче киловатт каждый.
12. Ёмкость ковша ЭРШРД-5250 — 600 литров.
13. На каждом ковше роторного экскаватора установлено по четыре зуба. В советские годы разработка новых форм режущих поверхностей пользовалась популярностью в среде изобретателей и рационализаторов, они пытались увеличить износостойкость этих элементов.
14. Разрез «Берёзовский-1» входит в состав Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК) — крупнейшей угледобывающей корпорации России. Разрез разрабатывает месторождение бурого угля в Шарыповском районе Красноярского края. Его главная особенность — небольшая глубина залегания.
15. Залежи бурого угля сформировались в Юрский геологический период (150 млн лет назад). Мощность (то есть толщина угольного пласта) на Берёзовском месторождении достигает 60 метров. Над углём расположен слой породы.
16. Первая стадия процесса открытой добычи угля — вскрышные работы.
17. На разных предприятиях в зависимости от горно-геологических условий породу дробят либо взрывами, либо снимают при помощи экскаваторов.
18. «Слоистый пирог» горной породы.
19. Снятую породу самосвалами отвозят в места, где уже отработаны угольные пласты, чтобы засыпать огромные ямы и таким образом производить рекультивацию производственных участков.
20. На разрезе «Берёзовский-1» для транспортировки породы используют карьерные самосвалы Komatsu HD785.
21. В кузов самосвала-гиганта помещается 90 тонн породы.
22. Слой угля, «обнажённый» для работы роторного экскаватора.
23.
24. Экскаватор ЭРШРД-5250 приводят в действие электродвигатели, которые потребляют до 4500 кВт/ч энергии. К агрегату её подводит линия электропередачи напряжением 10 киловольт. Для оптимизации и удешевления производственного процесса экскаваторы работают, в основном, по ночам, когда действуют льготные энерготарифы.
25.
26. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 совершает более 40 оборотов в минуту.
27. Тридцатиметровая роторная мачта экскаватора удерживается и управляется при помощи системы стальных тросов и лебёдок.
28. Роторные карьерные экскаваторы — одни из самых крупных агрегатов, созданных человеком. В России крупнейшим добычным механизмом этого типа является ЭРШРД-5250. В мире же лидерство удерживает немецкий экскаватор Bagger 293 массой 14200 тонн, построенный в 1995 году и оснащённый 20 ковшами по 15 кубометров каждый.
29. Комплекс ЭРШРД-5250 на разрезе «Берёзовский-1» запустили в 1986 году. При этом сборка и монтаж горного оборудования заняли два года.
30. Экскаватор ЭРШРД-5250 произведён Ждановским заводом тяжёлого машиностроения имени Ильича, сейчас это ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Украина). Для разреза «Березовский-1» было выпущено четыре таких экскаватора, из них сейчас работают два.
31. Главным потребителем добытого на разрезе бурого угля является Берёзовская ГРЭС-1. Для транспортировки топлива на электростанцию создана уникальная конвейерная линия.
32. Добытый экскаватором в забое уголь выгружается на ленту транспортёра.
33. Длина магистрального конвейера от разреза до ГРЭС составляет 15 км.
34. Бурый уголь значительно дешевле каменного, однако уступает ему по теплоотдаче и ряду других характеристик. Бурый уголь перед использованием обычно измельчают до порошка. Берёзовская ГРЭС создавалась с учётом всех особенностей топлива. Станция признана самой экономичной в России.
35. Потребление бурого угля должно возрасти после планируемого запуска третьего энергоблока ГРЭС.
36.
Смотрите также:
• Самый крупный угольный разрез в России
• Назаровский угольный разрез. Здесь могли бы снимать «Безумного Макса»
• Угольные разрезы Кузбасса ("Кузбассразрезуголь")
• Сибирский Антрацит. Колыванский угольный разрез в Новосибирской области
Якутск с высоты: крупнейший город на вечной мерзлоте
Якутск — столица самого большого российского региона Республики Саха (Якутия). Из-за сурового климата Якутск называют одним из самых «холодных» городов Земли. Вместе с тем это и самый крупный город мира, расположенный в зоне вечной мерзлоты.
1. Якутский (Ленский) острог основали казаки в 1632 году. Крепость была расположена на правом берегу реки Лена примерно в 70 км от...Читать далее... нынешнего города. В 1642 году после столкновений с коренным населением казаки перенесли Якутский острог на другой берег реки. В это же время центр Якутского воеводства получил нынешнее название.
2. До середины XIX века Ленский край и Якутск находились в подчинении Восточно-Сибирского генерал-губернатора. В 1822 году Якутск получил статус областного города, а в 1851 году вся Якутия стала самостоятельной административной единицей с правами губернии и центром в городе Якутске. В советские годы край был автономной республикой в составе РСФСР, в 1991 году республика получила свое современное название Саха (Якутия).
3. Памятная стела, установленная в честь вхождения Якутии в состав России. У подножия расположен памятник основателю города Петру Бекетову.
4. Площадь Ленина — центральная площадь Якутска.
Памятник Ленину был установлен в 1957 году. На противоположной стороне площади стоит здание Детской школы искусств.
5. Дом Правительства №2.
Всего в Якутске три Дома правительства, все они расположены вокруг площади Ленина. В советские годы в этом здании располагался Якутский обком КПСС. Сейчас здесь работают Минздрав, Минкульт и другие подразделения республиканского правительства.
6. Главная улица Якутска — проспект Ленина.
7. В Якутске живёт около 300 тысяч человек. Население города увеличивается за счёт естественного прироста и миграции.
8. До начала XX века проспект Ленина назывался улицей Большой и был вымощен деревянной брусчаткой.
9. Площадь Орджоникидзе.
Изначально площадь была треугольной, но со временем стала овальной. До 1993 года на месте современного здания академического театра (в кадре слева) находился 4-этажный жилой дом 1964 года постройки, который был демонтирован из-за аварийного обрушения части фасада. Жителей заблаговременно расселили, никто не пострадал.
10. Академический театр им. Платона Алексеевича Ойунского (поэта, драматурга и государственного деятеля Якутии). Изначально в нём работали две труппы — русская и якутская. Сегодня здесь ставят спектакли на языке титульной национальности (доступен синхронный перевод через гарнитуру).
11. Климат Якутска резко континентальный. Средняя температура января — около -40°С. Абсолютный минимум -64°С был зафиксирован в конце XIX века. Короткое лето, впрочем, в Якутске отличается зноем, бывает жара до +40°С.
12. Якутск отличается большим количеством озёр в черте города. Одно из самых известных и популярных — Талое озеро в центре Якутска. Здесь всегда многолюдно (вокруг озера расположены киноцентр, бассейн, спортивный и торговый комплексы, а также подаренная городу известной моделью и филантропом Натальей Водяновой детская площадка «Обнаженные сердца»). На середине моста через Талое озеро расположен «Памятник карасю»: якутяне любят эту промысловую рыбу, она спасла многих горожан в голодные годы Великой Отечественной войны.
13. По легенде в древние времена на берегу Талого озера жил некий богатый человек, у которого была дочь Талаай. Девушку пытались насильно выдать замуж, и она утопилась от отчаяния. Сегодня на Талом озере проводят время более весело — на замёрзшей поверхности устраивают большой естественный каток.
14. На берегу Талого озера расположен крупный Бизнес-центр.
15. Самая высокая секция — 13-этажная.
16.
17. В отличие от Республики Саха в целом, в самом Якутске практически нет промышленности, большая часть местных предприятий создана для поддержания жизнедеятельности крупного города. По некоторым данным, более половины населения Якутска занята в сфере торговли и оказания услуг.
18. Градоякутский Преображенский кафедральный собор. «Преображенка» — самая старая из сохранившихся и действующих церквей города. Строилась с 1838 по 1845 годы на средства местных купцов Соловьёвых.
19. Церковь внесена в список памятников истории и культуры республиканского значения.
20. Квартал «Старый город» — историко-архитектурный комплекс, воссоздающий внешний облик старого Якутска. Большинство объектов являются современными копиями старых построек, в том числе, Якутского острога.
21. Монумент в честь основания Якутска и 375-летия вхождения Якутии в состав Российского государства. В состав монумента входит и памятник предводителю казаков-землепроходцев, стрелецкому сотнику Петру Бекетову.
22. Якутск — крупнейший город планеты, расположенный на слое вечной мерзлоты, которую в мире называют «Сибирским сфинксом». Толщина ледяного щита достигает 250 метров.
23. Продолжительность светового дня в зимнем Якутске составляет всего несколько часов в сутки. Средняя продолжительность периода со снежным покровом в городе — 204 дня в году.
24. Якутская телевышка.
Высота телевышки составляет 241 метр. Она занимает восьмое место среди самых высоких телерадиопередающих башен России. А на момент возведения была самой высокой конструкцией, когда-либо построенной на вечной мерзлоте.
25. В ходе её строительства в 1982 году верхние секции телевышки были смонтированы при помощи вертолёта-крана МИ-10К.
26. Площадь Дружбы народов.
В первой половине XIX века здесь находился центр Якутска. Площадь несколько раз переименовывали (Соборная, Безымянная, площадь Дыгына). Современное название носит с 1957 года.
27. Озеро Тёплое.
Историческое его название — Лог. Это широкий и длинный овраг с отлогими склонами, постоянно залитый водой.
28. Главный учебный корпус Северо-Восточного федерального университета (прежнее название — Якутский государственный университет). Самое первое здание университета было построено в 1957 году. В настоящее время здесь располагаются, в основном, гуманитарные факультеты. Последняя реставрация здания выполнена в 2014 году.
29. СВФУ — единственный в мире современный научный и образовательный центр, расположенный на территории самой холодной из обжитых человеком территорий планеты. На фото: корпус факультетов естественных наук и технический институт СВФУ.
30. Залог.
Границей поселения в XVII веке, когда казаки перенесли Якутский острог на новое место, служил Лог (озеро Тёплое). За логом находился пустырь, который постепенно заселялся и получил название Залог.
31. Вантовый мост через озеро Тёплое.
32. Институт горного дела Севера им. Н.В. Черского СО РАН. Перед входом установлен бюст академика Черского, который во второй половине XX века внёс большой вклад в изучение геологии недр и нефтегазоносности Якутии.
33. В Якутске живут представители более чем 100 национальностей. Большинство составляют якуты и русские.
34. Прокуратура Республики Саха.
35. Государственный театр оперы и балета им. Д.К. Сивцева (якут. — Суоруна Омоллоона). В советское время — «Музыкальный театр».
Построенное в 1982 году здание (реконструировано в 2000-м) является памятником истории и культуры республиканского значения.
36. Расстояние от Якутска до Москвы по автотрассе — 8 468 км. По прямой — 4885 км. Пассажирский авиалайнер преодолевает этот путь за 6 часов 40 минут.
37. Универсальный спортивно-развлекательный комплекс «Триумф».
Первый в мире спорткомплекс, построенный на сваях. Сдан в эксплуатацию в 2012 году к V Международным играм «Дети Азии». Расположен на берегу озера Сайсары, где, по легенде, якутские вожди регулярно проводили большой летний праздник.
38.
39. Пересечение улиц Кирова, Пояркова и Ойунского.
40. Государственный цирк Республики Саха «Мамонтёнок».
Самый северный крытый цирк в мире. В 2011 году в цирке был официально зафиксирован рекорд Книги Гиннеса — «Самый большой ансамбль хомусистов». 1344 человек исполнили 7-минутную музыкальную композицию на хомусах (варганах) — национальных язычковых инструментах.
41. Якутский музыкальный колледж им. М.Н. Жиркова.
На площадке перед зданием расположена скульптура революционера и советского деятеля Исидора Барахова, а справа в сквере колледжа установлена 4-метровая скульптура «Хомус» в честь популярного национального музыкального инструмента.
42. Улица Пояркова.
43. Кинотеатр «Центральный».
44. Первое здание кинотеатра на этом месте было построено в 1912 году, здесь располагался синематограф Приютова. После революции — Горкино. В 1938 году старое здание снесли, в годы войны открылся новый каменный кинотеатр «Центральный».
45. Площадь Победы.
46. Памятные плиты в честь Городов-Героев на площади Победы.
Якутск в годы Великой Отечественной войны, как и прочие тыловые города, работал для нужд фронта. Кроме того, город служил центром воздушной линии Алсиб, по которой в СССР из США перегоняли полученные по ленд-лизу боевые самолёты.
47. «Дом с часами» на улице Ларионова в 203-м микрорайоне Якутска. Многие считают его одним из самых красивых жилых домов города.
48. Городскую дамбу построили в 1958–1960 годах: перекрыли протоку Городскую и создали затон для речного порта. После крупных наводнений в конце XX века в Якутске соорудили ещё одну дамбу, чтобы устранить угрозу затопления в половодье.
49. Вечерний проспект Ленина.
50. В административно-жилой 10-этажке на Октябрьской, 3 расположены бизнес-отель, страховая компания и прочие коммерческие предприятия. Однако в народе это здание получило стойкое прозвище «Дом коммунистов» — на третьем этаже здесь расположено краевое отделение КПРФ.
51. Комитет по драгметаллам и камням. В этом же здании расположена Сокровищница Республики Саха, в фондах которой хранятся алмазы и золотые самородки.
52. В ноябре 2016 года Якутск был назван «Самым добрым городом России». Он победил в конкурсе волонтёров #МарафонДобрыхДел. Соревнование гражданских активистов благотворительной работы устроила Общественная Палата РФ.
53. Летом 2016 года молодые якутские художники Кыыдаана Игнатьева и Андрей Степанов раскрасили четыре дома в Якутске на улицах Кирова и Ойунского. По словам авторов, их граффити-акция (согласованная, впрочем, с городскими властями) стала вкладом в борьбу с серостью и безликостью.
54. Улица Ярославского.
55. Строительный округ — один из 10 административных округов в составе Якутска.
56. Мост через рукав озера Сайсары возле спорткомплекса «Триумф».
57. Озеро Сайсары.
58. Застройка улицы Чернышевского.
59. Площадь Аммосова.
Культурный центр Северо-Восточного федерального университета и клиника Мединститута СВФУ. Площадь и университет носят имя Максима Аммосова, участника борьбы за установление советской власти в Сибири и образование Якутской АССР.
60. Улица Чернышевского. Площадь Марата и мемориальный комплекс «Вечный огонь», памятник воинам, погибшим в гражданской войне 1918-1923 годов. Монумент построен в 1977 году на месте братской могилы красноармейцев.
61. Талое озеро.
62. Добраться до Якутска можно на самолёте, на машине или по реке. Железнодорожного сообщения с городом не существует. Ближайшая пассажирская железнодорожная станция расположена в 600 км к югу от Якутска, в посёлке Томмот.
63.
64.
Большое спасибо всем, кто оказал помощь и содействие в проведении фотосъемки!
Смотрите также:
• Как добывают алмазы. Мирнинский и Нюрбинский ГОК.
• Норильск и Дудинка с высоты
Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева расположен в Ростовской области, на побережье Азовского моря. Входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. С начала 30-х годов XX века предприятие специализируется на морском авиастроении, разрабатывает и выпускает гидросамолёты и амфибии. Бе-200ЧС — модификация многоцелевого самолёта-амфибии, предназначенная...Читать далее... для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, пассажирских и грузовых перевозок.
1. Первый полёт этой модификации состоялся в августе 2002 года. Бе-200ЧС на сегодня самый крупный противопожарный самолёт в мире, способный забирать воду методом глиссирования: на скорости 150-190 км/ч он скользит по поверхности акватории и за 18 секунд наполняет танкеры. Восемь секций его баков вмещают 12 тонн воды.
2. Агрегатно-сборочный цех.
Сборка консолей крыла Бе-200. Изначально этот самолёт строили на Иркутском авиационном производственном объединении. В 2008-2010 годах производство из Восточной Сибири полностью перевели в Таганрог.
3. Сборка элементов механизации крыла самолёта-амфибии. Размах крыла Бе-200ЧС около 33 метров, максимальная взлётная масса 42 тонны.
4. Бе-200 работает на водной поверхности при высоте волны до 1,2 метра. На фото: сборка не самой типичной для самолёта детали конструкции — поплавка.
5. Цех окончательной сборки Бе-200ЧС.
На сегодняшний день построено 10 самолётов этого типа; перспективы производства Бе-200 в Таганроге обеспечивают контракты с МЧС и Министерством обороны России, а также потенциальный интерес к самолёту-амфибии со стороны ряда зарубежных государств.
6. Экипаж Бе-200ЧС состоит из двух пилотов.
7. Сборка элементов конструкции кабины лётчиков. В ходе последующего оборудования её авионикой Бе-200ЧС оснащают так называемой «стеклянной кабиной», основу которой составляют шесть больших многофункциональных ЖК-дисплеев.
8. На ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» сегодня работает более 7 тысяч человек. История авиазавода в Таганроге берет начало с организации в 1916 году аэропланного завода общества воздухоплавания «В.А. Лебедев и К». После революций и Гражданской войны завод получил наименование Государственный авиационный завод №10 «Лебедь» и в 1920-е годы начал активно развиваться как крупнейшее самолётостроительное предприятие на юге страны. В 1934 году здесь было организовано Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения под руководством Георгия Михайловича Бериева. После Великой Отечественной войны на базе вернувшегося в Таганрог из эвакуации бюро создали завод морского самолётостроения.
9. Со дня основания коллектив таганрогского авиапредприятии создал 36 типов летательных аппаратов различного назначения, из которых 16 строились серийно. На современном ТАНТК цикл сборки Бе-200ЧС планируют довести до четырёх самолётов-амфибий в год.
10. Монтаж жгутов электропроводки. Внутри Бе-200ЧС находится более 90 километров проводов.
11. Контролёры тщательно проверяют каждый болт и каждую заклёпку. Герметичность конструкций для гидросамолёта приобретает особое значение.
12. Работы на центроплане крыла. Бе-200 спроектирован по схеме «высокоплан» со стреловидным крылом, расположенным над фюзеляжем.
13. Монтажные работы в хвостовой части фюзеляжа.
14. Установка руля направления.
15. Капоты мотогондол открыты. Ведётся настройка агрегатов силовой установки. Бе-200ЧС оснащается двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-436ТП (производство — «Мотор Сич», Украина) взлётной тягой 7650 кг каждый.
16. Особенность самолёта-амфибии: его двигатели устанавливают над крылом, которое защищает силовые установки от попадания брызг при взлете и посадке на воду.
17. Основной заказчик самолётов-амфибий — МЧС РФ. Кроме того, шесть Бе-200 заказано Министерством обороны РФ. В 2008 году один борт начал службу в МЧС Азербайджана. Приобрести Бе-200ЧС планируют Индонезия и Китай. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева активно знакомит со своей разработкой и мировую общественность. Бе-200 регулярно участвует в ведущих авиационных выставках.
18. В 2010 году Бе-200ЧС совершил кругосветный перелёт для участия в международном аэрокосмическом салоне в Чили и демо-туре по странам Латинской Америки и США. Бе-200 показывают и непосредственно в деле. Амфибию привлекали к нескольким поисково-спасательным операциям, в частности, в 2015 году после крушения Airbus A320-216 компании AirAsia в Яванском море. Кроме того, российская амфибия тушила лесные пожары в Италии, Португалии и других странах Европы. Оборудованный англоязычной кабиной вариант Бе-200ЧС-Е в 2010 году получил сертификат соответствия европейским авиационным нормам.
19. «Именной» Бе-200ЧС. Борт назван в честь Александра Ивановича Разгонина, морского лётчика, ставшего Героем Советского Союза во время Великой Отечественной войны.
20. Настройка работы предкрылков.
21. Бе-200ЧС практически готов к передаче на лётные испытания.
22. Самолёт поступает на лётно-испытательный комплекс, где его тестируют в различных режимах перед сдачей заказчику. Аэродром предприятия («Таганрог-Южный») располагает необходимым оборудованием для эксплуатации в любое время суток.
23. Неофициальное название гидросамолёта — «летающая лодка». Днище фюзеляжа переменной килеватости служит для стабильного глиссирования Бе-200ЧС по воде. Для обеспечения остойчивости на воде под крыльями устанавливают поплавки. Минимальная глубина водоёма для эксплуатации самолёта — 2,6 метра.
24. Заднюю часть амфибии Бе-200ЧС можно с полным правом называть и хвостом, и кормой. Здесь смонтированы не только гак для захвата троса аэрофинишера, но и водяной руль для облегчения управления приводнившимся самолётом.
25. Раскрытые створки баков для воды. Самолёт способен единомоментно сбросить на пожар до 12 кубометров (тонн) воды. Возможен сброс как залпом из всех 8 секций водяных баков, так и последовательно по программе. Бе-200ЧС «поливает» пожар с высоты не менее 40 метров.
26. На Таганрогском авиапредприятии сегодня совершенствуют и разработанные здесь самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50. «Советский АВАКС» был создан на базе военно-транспортного Ил-76МД, первый полёт совершил в декабре 1978 года, принят на вооружение в 1989-м. Всего построено около 40 единиц.
27. Самолёт ДРЛО А-50У — модификация с увеличенной дальностью полета и цифровым радиотехническим комплексом. Первый полет совершил в 2011 году. В настоящее время, помимо Воздушно-космических сил РФ, одна из современных модификаций (А-50ЭИ) состоит на вооружении ВВС Индии.
28. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева совместно с концерном радиостроения «Вега» разрабатывает перспективный комплекс ДРЛО. На смену А-50 придёт новый «летающий радар» А-100 «Премьер».
Смотрите также:
• Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 на заводе «Авиастар-СП»
• Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214. КАЗ им. Горбунова
• Производство самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)
• Производство самолётов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
• Производство самолётов Су-34. НАЗ им. Чкалова
• Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО
• Ан-225 «Мрия» - самый большой самолёт в мире
• Самолёты в ночном ангаре
Ханты-Мансийск с высоты: компактный город среди тайги
Ханты-Мансийск — административный центр Ханты-Мансийского автономного округа, Югры. Округ входит в состав Тюменской области и является крупнейшей в России нефтегазоносной территорией и одним из мировых лидеров по добыче нефти. Город Ханты-Мансийск превосходит по численности населения все прочие российские центры автономных округов — почти 100 000 человек. Словом Югра в средние века называли...Читать далее... народы и территории за Северным Уралом. В 2003 году это слово стало частью официального названия округа.
1. В исторических летописях впервые упоминается в 1582 году как селение князя народа остяков Самара, чьи дружины на этом месте были разгромлены казаками Ермака. Образовавшееся в XVII веке скромное село со временем разрослось и стало зажиточным. В XX веке село Самарово объединилось с новым административным центром Остяко-Вогульском. Единый населённый пункт вскоре был переименован в посёлок Ханты-Мансийск, который в 1950 году получил статус города. В 1953 году здесь открыли газ, ещё через 7 лет нефть, и у Ханты-Мансийска началась буквально новая жизнь.
2. Ханты-Мансийск расположен в таёжной зоне на правом берегу реки Иртыш в 20 км от слияния с Обью, на гряде из семи холмов. Одна из отличительных особенностей города — его компактность.
3. Центральная площадь Ханты-Мансийска.
На стилизованном под чум куполе торгового центра расположен большой термометр. Перепады температур характерны для континентального климата. Абсолютный максимум для Ханты-Мансийска — +34,5°С, минимум — -49°С. Среднегодовая температура -0,8°С.
4. Торгово-деловой центр «Гостиный двор».
5. «Гостиный двор» начал работу в мае 2006 года, с тех пор стал своеобразным символом Ханты-Мансийска, центром торговой и деловой жизни города.
6. Здесь расположены магазины крупных федеральных и зарубежных брендов, а также офисы компаний из Москвы, Екатеринбурга, Тюмени и самой Югры.
7. Здание правительства Югры.
Ханты-Мансийский автономный округ получил статус субъекта Российской Федерации в 1993 году. Тогда округ получил право формировать собственный бюджет.
8. Пешеходный участок улицы Карла Маркса.
9. Ханты-Мансийск отличается сравнительно молодой и невысокой застройкой. Небоскрёбов здесь не встретишь.
10. В городе не жалеют средств на эффектную подсветку зданий и прочих архитектурных объектов.
11. Город органично вписан в окружающую природу. Буквально в нескольких шагах от центральной площади расположен лесопарковый массив.
12. Улица Гагарина. Одна из самых протяжённых в городе.
13.
14. Храм Воскресения Христова.
Кафедральный собор Ханты-Мансийской епархии. Собор освятили в июне 2006 года.
15. Высота колокольни храма 62 метра. В 2003 году на неё подняли 10-тонный колокол.
16. Место на возвышенности для постройки будущего храма выбрали в 1988-м году, в год празднования 1000-летия Крещения Руси.
17. В оформлении новогоднего городка в Ханты-Мансийске традиционно используют как классические, так и национальные этнографические мотивы.
18. Улица Чехова. Суд Ханты-Мансийского автономного округа. Большинство административных и социальных объектов были построены относительно недавно и выглядят «с иголочки».
19. Доля коренных народов Ханты-Мансийска (хантов и манси) по данным переписи 2010 года составляет около 3,75% и 1,5% соответственно.
20. Здание Югорской шахматной академии. Город несколько раз принимал соревнования на Кубок мира по шахматам среди мужчин.
21. Академия была построена в 2010 году по проекту голландского архитектора. В 2020 году здесь пройдёт всемирная шахматная Олимпиада.
22. Основной источник бюджета Ханты-Мансийска — налоги крупных предприятий. На фото: здание межрайонной ИФНС России №1 по ХМАО-Югре.
23. Здание ООО «Газпромнефть-Хантос». Дочерняя компания ПАО «Газпром нефть». Ведёт добычу нефти на месторождениях в ХМАО и Тюменской области.
24. Среднемесячная заработная плата в Ханты-Мансийске (по данным официального портала города) — более 64 тысяч рублей.
25. Центральный парк имени Бориса Лосева.
26. Фонтан «Обь и Иртыш» в честь слияния двух могучих сибирских рек. В центре — 16-метровая гранитная скала. В композицию включены фигуры волков, медведя, лося, оленей и других символичных для Югры животных.
27. Мост «Красный Дракон».
Автомобильный мост через реку Иртыш на автодороге Ханты-Мансийск–Нягань (она является частью строящейся федеральной автотрассы Северный широтный коридор). Мост получил прозвище из-за нестандартной формы и цвета металлоконструкций.
28. Мост был открыт в сентябре 2004 года. Он соединяет восток и запад Югры, ведёт в центр России. В 2013 году занял второе место в интернет-голосовании Росавтодора «Самый красивый мост России» (первым был признан Муромский мост через Оку).
29. Одна из самых популярных туристических достопримечательностей — комплекс «Археопарк», Музей природы и человека. Расположен у подножия Самаровского останца – уникального природного памятника Югры. На поверхность здесь выходят древние геологические породы земли. В комплекс также входят скульптурные группы, изображающие мамонтов, пещерных медведей и других реликтовых животных.
30. Микрорайон «Южный». Объездная улица — подобие кольцевой дороги, проходящей по границе черты города.
31. В Ханты-Мансийске несколько горнолыжных спусков. Также город регулярно принимает крупные международные соревнования по лыжным гонкам и биатлону.
32. Самарово — пригород и бывшее село-предшественник Ханты-Мансийска.
33. На вершине 80-метрового холма над Самарово возвышается Памятный знак в честь Первооткрывателей земли Югорской. Высота пирамиды 62 метра. Каждая из трёх граней имеет тематический алюминиевый рельеф: посвящённый коренным народам ханты и манси, казакам-землепроходцам и героям-нефтяникам.
34. Комфорт в лесу. Малоэтажный микрорайон «Солдатское поле».
35. Ханты-Мансийск — один из самых освещённых городов России. Наружным освещением оборудовано 100% улиц города.
36. Жилой комплекс на улице Гагарина.
37. Жилые дома на улице Чехова.
38. Ханты-Мансийск — один из немногих населённых пунктов Земли, который может похвастаться наличием на его территории особой географической точки — пересечения под прямым углом параллели и меридиана. Таким местам молва приписывает особую атмосферу, энергетику и даже замедленный ход времени. В Ханты-Мансийске на перекрёстке 61-й параллели и 69-го меридиана городские власти хотят построить «Стелу времени» — архитектурную композицию с устремлённым в небо лучом света и парком вокруг.
39. Штаб-квартира АО «Югорская региональная электросетевая компания» (АО «ЮРЭСК»).
40. Ежегодно в Ханты-Мансийске строится порядка 100 тысяч квадратных метров жилья.
41. Гостей города обслуживают 36 гостиниц, включая частные. Общая емкость номерного фонда – более 2200 мест. На фото крупнейшая гостиница Ханты-Мансийска «Олимпийская». Построена в 2010 году к Всемирной шахматной олимпиаде.
42.
43. Храм Воскресения Христова.
44.
45. Здание правительства ХМАО-Югры.
46.
47. Международный аэропорт «Ханты-Мансийск» принимает большинство типов воздушных судов. Длина полосы 2800 метров. Пассажиропоток более 250 тысяч человек в год.
Смотрите также:
• Югра с высоты. Ханты-Мансийский автономный округ (ХМАО)
• Сургут с высоты: морозная столица нефти и газа
• Зимняя Тюмень с высоты
Столица Германии с высоты: старый-новый Берлин
Берлин является крупнейшим по численности населения (около 3,5 млн человек) городом континентальной Западной Европы и вторым крупнейшим мегаполисом Евросоюза после Лондона. Берлин — это признанный центр деловой, научной и культурной жизни Европы и мира. И, конечно, это город с насыщенной и драматичной историей.
1. На месте нынешнего мегаполиса в Средние века располагались...Читать далее... два купеческих городка — Берлин и Кёльн (не путать с античной римской колонией на Рейне). Впервые в исторических источниках они упоминаются во второй трети XIII века. А с 1307 года уже известен объединённый Берлин. В XV веке он утратил статус вольного торгового города и стал столицей: последовательно маркграфства и курфюршества Бранденбургского, королевства Пруссия, Германской империи, Веймарской республики, нацистского рейха, Германской Демократической Республики и, наконец, современной Федеративной Республики Германия.
2. Берлин всегда был оплотом воинственно настроенных, агрессивных правящих режимов, отчего не раз становился настоящим полем боя. В Берлин неоднократно входили иноземные войска (французы, англичане, американцы, трижды — русские). Более того, пару раз город подвергался сильнейшим разрушениям, в результате Второй Мировой войны был практически тотально уничтожен. Современный Берлин — это город, фактически восстановленный начиная с середины XX века, в котором сохранились отдельные исторические здания и объекты.
3. Рейхстаг.
Идея строительства здания для заседаний нижней палаты парламента объединённой Германской империи возникла в 1871 году, построен Рейхстаг был в 1894-м. Представительный орган работал в здании до февраля 1933 года, когда Рейхстаг выгорел в результате пожара. По одной из версий, его устроили недавно пришедшие к власти нацисты; в любом случае, они обвинили в поджоге коммунистов («процесс Георгия Димитрова») и использовали бедствие для укрепления собственного режима.
4. Косметически отреставрированное после пожара здание было фактически заброшено и не использовалось административными органами Третьего рейха. Однако, несмотря на это, штурм здания в апреле-мае 1945 года в советской историографии стал настоящим символом победного окончания Великой Отечественной. После войны на фрагментах здания в качестве исторических экспонатов были сохранены следы от пуль и надписи-граффити, сделанные бойцами красной армии. Во второй половине XX века здание очутилось в Западном Берлине и играло вспомогательную роль.
5. После воссоединения страны в 1990 году в историческом здании работает германский Бундестаг. Свой нынешний облик и статус одной из главных туристических достопримечательностей Берлина Рейхстаг получил в середине 90-х годов прошлого века после капитальной реконструкции: по проекту знаменитого британского архитектора Нормана Фостера над зданием возвели стеклянный купол диаметром 40 метров и высотой 23,5 метра. Купол служит смотровой площадкой (туристы могут попасть в Рейхстаг по предварительной записи), а конусообразная система из 360 зеркал служит для естественного освещения зала заседаний немецкого парламента.
6. Один из главных символов Берлина — Бранденбургские ворота. Шестиметровая повозка-квадрига увенчала их в 1795 году. Изначально колесницей управляла богиня мира Эйрена, причём автор скульптуры Иоганн Готфрид Шадов замыслил фигуру обнажённой, но император Фридрих-Вильгельм II велел «одеть» богиню в накидку. Захвативший Берлин в 1806 году Наполеон приказал демонтировать и вывезти скульптуру в Париж, унизив тем самым дух берлинцев. Лишь в 1814 году квадрига триумфально вернулась на место, богиня мира превратилась в богиню победы Викторию, а её жезл дополнили прусские символы — орёл и железный крест. Во время Второй Мировой войны квадрига была полностью разрушена, восстановили её по гипсовым слепкам лишь в 1957 году.
7. Берлин некогда был обнесен стеной с полутора десятками ворот, они не сохранились. Бранденбургские ворота — построены на месте средневековых в 1791 году по образу парадного входа в афинский Акрополь. Высота ворот 25 метров, ширина 65, глубина — 11 метров. Центральный из пяти проёмов открывался лишь для монарха и его семьи. Бранденбургские ворота сильно пострадали в годы Второй Мировой и позднее были восстановлены. Во время холодной войны стали символом разделения Германии, через них проходила Берлинская стена. С 1990-го же года, напротив, — символ воссоединения нации. Правда, во время разрушения Берлинской стены и бурной радости немцев ворота опять сильно пострадали и снова подверглись ремонту.
8. Потсдамер-плац.
До начала Второй Мировой войны Потсдамская площадь с перекрестком сразу пяти магистралей была одним из самых оживленных мест Берлина. Сильно пострадала во время войны. Через площадь проходила Берлинская стена, её фрагмент сохранился здесь поныне. Современная Потсдамер-плац — крупный деловой и развлекательный центр Берлина.
9. К Потсдамер-плац примыкает Лейпцигская площадь, она была заложена в 1730-х годах, из-за восьмиугольной формы получила название Октогон, Лейпцигской названа в 1814 году в честь Битвы Народов. Разрушена в годы Второй Мировой. Активно восстанавливается как деловой и торговый центр после объединения Германии.
10. Sony Center на Потсдамер-плац.
Комплекс из семи зданий (жилые апартаменты, офисы, развлекательные и торговые центры) под общим куполом, который символизирует японскую гору Фудзияма. В Sony Center действует один из крупнейших в мире кинотеатров формата IMAX с площадью экрана 500 квадратных метров
11. Вид на Лейпцигскую площадь со стороны Потсдамер-плац. На Потсдамской площади на вершине башни Кольхофф расположена смотровая площадка Panoramapunkt, которую обслуживает самый скоростной лифт в Европе: на 24-й этаж (100 метров) он «взлетает» всего за 20 секунд.
12. BahnTower — высотное здание на Потсдамской площади, штаб-квартира железнодорожного холдинга Deutsche Bahn. Здание с восточной стороны примыкает к комплексу Sony Center. Высота «стеклянной» 26-этажки — 103 метра.
13. Посвященный истории преступлений нацизма и памяти его жертв информационно-выставочный центр «Топография террора». Размещен в так называемом «квартале гестапо» — на месте разрушенных зданий службы безопасности рейхсфюрера СС и штаб-квартиры государственной тайной полиции Третьего рейха. Кроме того, в комплекс «Топография террора» входит фрагмент Берлинской стены.
14. Построенная в 1935 году штаб-квартира Имперского министерства авиации стала крупнейшим на то время административным комплексом Германии. В здании, которое — уникальный случай! — практически не пострадало в ходе бомбардировок и штурма Берлина, располагался кабинет Германа Геринга. В настоящее время комплекс занимает министерство финансов Германии.
15. Митте (нем. «середина») — исторический район и административный округ в центре Берлина. Здесь расположены большинство достопримечательностей города, а также органы государственной власти и зарубежные посольства.
16. Бесспорный ключевой символ города — Берлинская телебашня в районе площади Александерплац. Возведена на территории Восточного Берлина в 1965-69 годах как зримое доказательство эффективности социалистического строя. Высота 368 метров, это самое высокое сооружение Германии. С башней связана любопытная история из разряда городских легенд: якобы в солнечную погоду на «шаре» появляется изображение креста, из-за этой оптической иллюзии башню прозвали «Местью Папы». Согласно той же легенде, органы госбезопасности ГДР проводили спецрасследование, итогом которого стала «крылатая фраза»: «Это не крест, а плюс социализму!».
17. Крупнейшая протестантская церковь Германии, Берлинский кафедральный собор был построен в 1894–1905 годах. Высота 98 метров (изначально, до реконструкции пострадавшее в годы войны здание с куполом было выше на 16 метров). Собор служит фамильной усыпальницей монаршей династии Гогенцоллернов.
18. Старая национальная галерея. Основана в 1861 году, в экспозиции хранятся произведения изобразительного искусства XIX века. Галерея расположена на Музейном острове в Берлине. Наряду с четырьмя другими экспозициями (Музей Боде, Пергамский музей и др.) образует самый большой в Европе музейный комплекс, который включён во Всемирное наследие ЮНЕСКО.
19. Сверху гораздо лучше заметен рациональный подход немцев к жилому пространству: почти в каждом доме под крышей организованы мансарды.
20. Карл-Либкнехт-штрассе, одна из самых оживленных улиц в восточной части Берлина. До 1945 года носила имя кайзера Вильгельма. На переднем плане в центре — шпиль церкви святой Марии.
21. Линия S-Bahn — городская железная дорога, наземное метро.
22. Церковь святой Марии (Мариенкирхе). Первые упоминания относятся к XIII веку, реконструирована в середине XVII века. После войны восстановлена в 1970 году. Самая древняя из действующих в Берлине евангелических церквей. Под колокольней выставлена известная фреска на популярный средневековый аллегорический сюжет «Пляска смерти».
23. Ведущий на Музейный остров Мост Фридриха через Шпрее. Построен в 1703 году, в дальнейшем неоднократно перестраивался. В 1945 году был взорван немецкими войсками. Восстановлен в дереве в 1950-м, в бетоне в 1981 году. В 2012 году после очередной реконструкции ширина моста достигла изначальных 27 метров. Кстати, в Берлине находится около 1700 мостов, это в четыре раза больше, чем в Венеции.
24. Панорама центральной части Берлина. Слева от телевышки на заднем плане — самое высокое здание города отель Park Inn by Radisson Berlin Alexanderplatz (149,5 метров с антеннами). С 38-го этажа этого здания с дикими воплями регулярно падают люди, причём платят за это деньги: это аттракцион бейс-джампинг (у нас более известный как «тарзанка»).
25. «Нептун» — один из старейших фонтанов Берлина. Построен в 1891 году, вновь открыт после реставрации в 1969-м. Диаметр бассейна 18 метров, высота до трезубца фигуры морского бога Нептуна в центре — 10 метров.
26. На переднем плане фото — Красная ратуша. Построена в 1861-69 годах из красного кирпича, отчего и получила свое название. Разрушенное в войну здание восстановлено в 1951-58 годах. Высота 74 метра. В здании находится резиденция правительства объединённой земли Берлин и правящего бургомистра (мэра) Берлина. За Красной ратушей на фото — одна из древнейших в Берлине Церковь Святого Николая. Построена в XIII веке. После Второй Мировой войны от церкви остался лишь остов, восстановлена в начале 1980-х годов. Сейчас служит музеем и концертным залом, акустику которого высоко оценивают эксперты.
27. Площадь Брайтшайдплац в центре западной части Берлина, излюбленное место встреч и общения молодежи со всего мира. Заложена в 1889 году. Ранее носила имена первопечатника Иоганна Гуттенберга и императрицы Августы Виктории. В 1947 году названа в память о погибшем в концлагере политике Рудольфе Брайтшайде. Площадь сильно пострадала во время войны, здесь сохранены развалины мемориальной церкви кайзера Вильгельма. Печальную известность получила в декабре 2016 года: выходец из Туниса совершил на площади теракт, въехал в рождественский базар на грузовике, 12 человек погибло, более полусотни было ранено.
28. Стандартная застройка восточного Берлина.
29. Комплекс жилых многоэтажек «Лейпцигская улица» — социалистический ответ-противовес капиталистической высотке издательства Акселя Шпрингера. Количество квартир в этих домах по проекту — около 2000. В ходе строительства в 1969 году в Восточном Берлине на этом месте снесли сохранившиеся после войны исторические постройки.
30. Берлин местами очень похож на обычные спальные районы российских городов.
31. Шёнхаузер-аллее — крупнейшая торговая улица и главная транспортная ось в северной части Берлина.
32. На переднем плане — комплекс зданий Бундесрата в районе Лейпцигской площади. Парламент в Германии однопалатный (Бундестаг). А Бундесрат при этом играет роль своеобразного Совета Федерации: в него входят представители всех федеральных земель ФРГ. На заднем плане — Берлинский Молл (LP12 Mall) — один из крупнейших торговых комплексов страны.
33. Цветной Берлин.
34. Мемориал жертвам холокоста — на переднем плане слева. Открыт в 2005 году между Бранденбургскими воротами и элементами бункера нацистского руководства. Памятник евреям-жертвам нацизма — это более чем 2700 одинаковых серых каменных плит на огромном поле, которые производят на посетителей сильное впечатление.
35. На переднем плане в центре — Анхальтер Банхоф, некогда крупная пассажирская железнодорожная станция, важнейший узел на пути из Германии в Австро-Венгрию и Италию. Послевоенные руины вокзала были снесены в августе 1960 года. Сейчас в районе уцелевшего фрагмента здания расположен остановочный пункт городской электрички Берлина. В центре снимка — концертный зал «Темподром». Кровля стилизована под огромный цирковой шатёр. Которым изначально он и являлся. Его вдохновителем и спонсором была простая медсестра из Западного Берлина: получив неожиданное крупное наследство, она потратила его на помещение для массовых мероприятий, в основном, для представителей андеграунда. Нынешний «Темподром» — уже капитальное строение, построенное на месте бывшего Анхальтского вокзала.
36. Здание берлинского офиса консалтинговой и аудит-компании PricewaterhouseCoopers.
37. Потсдамер-плац и Sony Center. На заднем плане — крупнейший городской парк Берлина Тиргартен.
38. Резиденция канцлера Германии (Бундесканцлерамт). Строительство заняло 4 года, комплекс был сдан 2 мая 2001 года. Находится в непосредственной близости от Бранденбургских ворот и Рейхстага.
39.
40.
Смотрите также:
• Мюнхен с высоты
• Лондон с высоты
• Варшава с высоты
• Рига с высоты
Зимний Новосибирск — 2017
Два раза в год, летом и зимой я обновляю «Портрет Новосибирска, вид сверху». В этом сезоне зимнюю сессию оказалось делать сложнее: выходы на многие крыши буквально завалены снегом. По количеству осадков нынешняя зима уже вошла в тройку лидеров за сто лет наблюдений.
За прошедший год в Новосибирске довольно многое изменилось. Открылись аквапарк и дельфинарий, сданы объекты с интересной...Читать далее... архитектурой, активно застраивается территория Ипподромской магистрали. К сожалению, продолжается точечная застройка, особенно в центре города.
Итак, подборка зимних, «снежных» видов Новосибирска–2017.
1. Население Новосибирска приближается к 1 миллиону 600 тысячам человек.
2. Новосибирский театр оперы и балета и театральный сквер.
3. Новый бренд оперного театра — НОВАТ.
4. Силуэт оперного театра с его огромным куполом стал «фирменной» визитной карточкой сибирского мегаполиса.
5. Красный проспект, одна из ключевых магистралей города и ещё один символ Новосибирска. Преобладающий стиль застройки проспекта — конструктивизм с «вкраплениями» исторических и современных зданий.
6. Мэрия Новосибирска.
7. Государственный краеведческий музей, бывшее здание городского Торгового корпуса.
8. Улица Ленина. В центре фото областной театр кукол.
9. Деловая часть центра города.
10. Бизнес-центр «Сити Центр» («Сарэт»)
11. Бизнес-центр «Кобра».
12. Перекресток улицы Коммунистическая и Красного проспекта: справа бизнес-центр Most и «Дом под Часами».
13. Площадь Свердлова и сквер Крячкова со скульптурой известного архитектора. Справа здание Правительства Новосибирской области.
14. «Стоквартирный дом», построенный по проекту архитектора А.Д.Крячкова.
15. Жилой дом на улице Коммунистической, 50 по прозвищу «Бэтман» (он же «Рогатый», он же «Синяя вилка»). До 2015 года 21-этажный дом с его 87,9 метрами был самым высоким зданием города. Сейчас первенство перешло к жилой 25-этажке на улице Семьи Шамшиных, 20 (высота 102 метра).
16. «Тихий центр». Немногочисленная историческая застройка центральной части города.
17. Пересечение проспекта Димитрова и улицы Ленина. В центре отель Domina. Слева отель АЗИМУТ Сибирь-Новосибирск.
18. Деньги не спят. Одно из высотных зданий «Сбербанка».
19. Димитровский мост.
20. Площадь Гарина-Михайловского и вокзал «Новосибирск-Главный».
21. Вокзальная магистраль.
22.
23.
24. Молодежный театр «Глобус» (слева) и маленький стеклянный «глобус» — с кофейней внутри.
25. Парк имени Кирова.
26. Путепровод Октябрьской магистрали.
27. «Новобранец» в полку символов города — Бугринский мост.
28. Октябрьский («коммунальный») мост и метромост.
29. Октябрьский мост.
30. Улица Гоголя.
31. Вознесенский кафедральный собор.
32. Пересечение улиц Гоголя и Мичурина, Центральный рынок (слева) и торгово-развлекательные центры «Галерея Новосибирск» и «Юпитер» (справа).
33. Улица Богдана Хмельницкого. Массив старых «хрущёвок» разбавляют жилые комплексы «Четыре мушкетёра» (слева) и «Эдем».
34. Улица Серебренниковская.
35. Ипподромская магистраль, один из самых активно застраиваемых участков Новосибирска.
37. Краски вечернего Новосибирска.
38. Разделённые виадуком железнодорожные платформы «Центр» и «Правая Обь».
39. «Речной вокзал» — станции метрополитена и железной дороги, один из самых напряженных пересадочных узлов пассажирской транспортной системы города.
40. Силуэт левобережной части Новосибирска с телевизионной вышкой (192 метра).
41. Площадь Труда.
42. Парк культуры и отдыха имени С.М.Кирова («Сад Кирова»).
43. Улица Станиславского.
44. Пересечение улиц Котовского и Ватутина. Справа на среднем плане видны опоры освещения стадиона «Сибсельмаш».
45. Улица Сибиряков-Гвардейцев и высотка ТРЦ «Сан-Сити».
46. Издательско-полиграфический комплекс «Советская Сибирь».
47. Плотина Новосибирской ГЭС и водохранилище («Обское море»).
48. Строительство Новосибирской ГЭС началось в 1950, закончилось в 1961. Это был первенец, открывший эру строительства мощных энергетических комплексов-станций на крупнейших реках Сибири
49. Новый главный корпус НГУ.
50. «Стеклянная змея», здание Биотехнопарка в наукограде Кольцово.
51. Улица 1905 года. Справа Нарымский сквер.
52. Жилой дом «Клевер».
53. Новосибирск тянется к небу.
54. Площадь Трубникова и улица Железнодорожная.
55. Улица Нарымская.
56. Площадь Калинина и улица Дуси Ковальчук. На заднем плане в центре — здание знаменитого Новосибирского приборостроительного завода, производителя телескопов, прицелов и прочей оптики (ныне «Швабе - Оборона и Защита»).
57. Улица Писарева.
58. Микрорайон Сухой лог с жилыми высотками (слева направо) «Эдельвейс», «Байрон», «Нельсон» и «Ньютон».
59. Бизнес-центр Most.
60. Улица Кирова и станция метро «Октябрьская».
61. Законодательное собрание Новосибирской области.
62. Улица Гоголя.
63. Бизнес-центр «Кобра».
64. ТЭЦ-3
65.
66.
67. Cолнечное гало, сравнительно редкий оптический атмосферный феномен.
Другие мои другие репортажи о Новосибирске доступны по ссылке: gelio.livejournal.com/tag/nsk
А еще фотографии Новосибирска можно найти в нашем подарочном фотоальбоме.
Сургут с высоты: морозная столица нефти и газа
Неофициальная нефтегазовая столица России, город Сургут расположен в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре. Основу экономики региона составляют добыча нефти и переработка попутного газа. В Сургуте находятся штаб-квартиры крупных профильных компаний, таких как «Сургутнефтегаз», «Газпром трансгаз Сургут» и «Газпром Переработка». По климатическим условиям Сургут приравнивают к Крайнему Северу....Читать далее... Среднегодовая температура здесь -1,7°C, а заморозки возможны в любой месяц лета.
1. Город Сургут один из старейших в Сибири — основан в конце XVI века. Но лишь в 1960–1970-е годы после открытия и начала разработки нефтегазовых месторождений посёлок Сургут превратился в сравнительно крупный город.
2. По данным на 2016 год, население Сургута составляет около 348 тысяч человек.
3. Довольно редкий для России случай, когда население районного центра субъекта федерации (Сургута) более чем втрое превышает количество жителей его столицы (в Ханты-Мансийске живёт менее 100 тысяч человек).
4. Кольцо на пересечении проспекта Ленина, улиц Майской и Островского. В центре расположен памятник основателям Сургута.
5. Скульптура отлита в Петербурге (на изготовление ушло около 40 тонн бронзы), установлена в июне 2002 года, высота с постаментом — около 15 метров. Авторы изобразили символические фигуры основателей города. Две из них имеют реальные исторические прототипы, это князь Фёдор Борятинский и воевода Владимир Аничков (Оничков), заложившие в 1594 году Сургутский острог по велению царя Фёдора Иоанновича. Два другие образа композиции собирательные — православный священник и казак-плотник.
6. Штаб-квартира градообразующего предприятия, одной из крупнейших российских нефтяных и газодобывающих компаний — ОАО «Сургутнефтегаз». Здание составляют два корпуса, слева на фото — «старый» корпус, в народе его называют «бизнес-центр».
7. А вот более поздняя пристройка, новый корпус «Сургутнефтегаза» получил прозвище «Детский сад». Это связано с тем, что в компанию довольно непросто устроиться на работу и местные считают, что приоритет отдают родственникам, то есть «детям» действующих сотрудников, отсюда и прозвище.
8. Сургутский Биг-Бен. Почти точная копия знаменитых лондонских часов и силуэта комплекса британского парламента на берегу Темзы.
9. Здание и башня построены в 2004 году для местной школы иностранных языков.
10. City Center — торгово-развлекательный центр с гостиницей, кинотеатром, бутиками и т.д.
11. «Автомобильные ворота» Сургута. Развязка Нефтеюганского шоссе, проспекта Ленина и ул. Аэрофлотской.
12. Одна из центральных улиц Сургута — Николая Островского.
13. Река Сайма и улица Университетская. Слева в кадре здание штаб-квартиры ООО «Газпром трансгаз Сургут», здание с пирамидальной кровлей справа — «Тюменьэнерго».
14. Центральный офис ООО «Газпром трансгаз Сургут» — дочернего общества ПАО «Газпром».
15. «Газпром трансгаз Сургут» — одно из крупных газотранспортных предприятий Западной Сибири.
16. Компания эксплуатирует более 6500 км магистральных газопроводов Заполярное–Уренгой, Уренгой–Челябинск и газопроводов-отводов, 58 газораспределительных станций. Ежегодный объём транспортируемого газа — 200 млрд куб. м.
17. ОАО «Тюменьэнерго». Одна из крупнейших в России межрегиональных распределительных сетевых компаний. Обслуживает территорию площадью более 1,4 млн кв. км: Тюменскую область, Ханты-Мансийский автономный округ и Ямало-Ненецкий автономный округ с общим количеством населения 3,5 млн человек.
18. Улица Университетская.
19. Храм во имя Великомученика Георгия Победоносца.
20. Река Сайма — правый приток Оби.
21. Пешеходный вантовый мост через Сайму. Построен компанией «Курганстальмост». Влюблённые пары регулярно вешают на балюстраду мостика замочки с именами и признаниями в любви.
22. «Лёгкие Сургута» — парк «За Саймой». Площадь около 60 га. Летом в сосновом лесу катаются на роликах и велосипедах, а зимой — на лыжах.
23.
24. Сургутский государственный университет расположен на полуострове, образованном протоками Саймы. На фото слева от СурГУ — университетская Часовня Святой Татьяны.
25. Университет основан в мае 1993 года, в его составе действуют 14 факультетов. Главный корпус СурГУ из-за своей характерной формы получил название «Корабль».
26. Улица Магистральная.
27. Торгово-развлекательный центр «Вершина». Построен по проекту голландского архитектора Эриха ван Эгераата. Конструктивная особенность — посетители перемещаются по комплексу по часовой стрелке. Ещё одна любопытная особенность 8-этажного здания — характерные «разрезы» по фасадам. Днём сквозь них в здание проникает солнечный свет, а вечером и ночью «щели» становятся элементом иллюминации здания, пропуская свет изнутри.
28. Улица Энергетиков.
29.
30. Одна из главных магистралей Сургута — проспект Ленина.
31.
32.
33.
34. Улица Энгельса.
35. Сургут стабильно занимает третье место (после Москвы и Петербурга) в рейтинге 250 крупнейших промышленных центров России, составленном Институтом территориального планирования «Урбаника».
36. Это один из самых динамично развивающихся городов России. Среди главных проектов — перинатальный центр (стоимостью 13 млрд рублей), второй мост через Обь, World Trade Center Surgut (22 млрд рублей), несколько крупных ТРЦ, олимпийский бассейн.
37. Сургут приравнивают к Крайнему Северу по климатическим условиям. Зимой в Сургуте настолько холодно, что автомобили здесь практически не глушат.
38. Абсолютный минимум температуры -55,2°С.
39. Город обогревают ГРЭС–1 и ГРЭС–2. Одни из самых мощных тепловых электростанций в мире.
40. Четвёртая по установленной мощности станция страны ГРЭС–1 была запущена в 1972 году, а самая мощная в России ГРЭС–2 — в 1985-м.
41. Сургутские теплоэлектростанции работают на попутном нефтяном и природном газе. ГРЭС–2 является крупнейшим производителем электроэнергии в стране.
42. Федерация американских учёных, анализируя проект новой ядерной доктрины США, предложила ограничить список потенциальных целей на территории РФ всего лишь дюжиной объектов: без них Россия не сможет нормально функционировать. В список этих целей попали обе сургутские ГРЭС.
43. Морозный закат.
44. Югорский вантовый мост через Обь — одно из самых длинных сооружений подобного рода в Сибири и России. Общая длина перехода более двух километров. Длина центрального пролёта 408 метров. Высота пилона 150 метров.
45. Югорский мост внесён в Книгу рекордов Гиннесса: он имеет самый большой центральный пролёт, поддерживаемый одним пилоном. В мире таких сооружений единицы.
46. Металлические тросы-ванты толщиной около 70 мм должны выдерживать мороз до -60°C. Их общая длина — 26 км.
47.
Смотрите также:
• Югра с высоты. Ханты-Мансийский автономный округ (ХМАО)
• Зимняя Тюмень с высоты
Одинцовский район в Московской области
Самый большой по численности населения район в России. По данным на 2016 год здесь проживает 321 261 человек. Это сравнимо с населением Смоленска или Симферополя. Одинцовский район граничит с Москвой и включает в себя территории 16 поселений или 235 населённых пунктов. Административный центр — город Одинцово.
Одинцовский район считается самым дорогим в Подмосковье. Здесь находятся...Читать далее... правительственные резиденции «Ново-Огарёво» и «Горки-9». Также на территории района расположена знаменитая «Рублёвка». Так называют элитные коттеджные посёлки вдоль Рублёво-Успенского шоссе и в окрестностях посёлка Барвиха.
1. Город Одинцово — молодой, он получил этот статус только в 1957 году, но имеет древнейшую историю. Это один из наиболее динамично развивающихся городов Подмосковья, крупный промышленный центр, сумевший сохранить уникальную первозданную природу.
2. Сейчас в Одинцово проживает 147 000 человек, и население продолжает быстро увеличиваться. Люди выбирают город-спутник столицы из-за развитой инфраструктуры и хорошей транспортной доступности. Расстояние от центра города до центра Москвы — 24 км.
3. На въезде в Одинцово установлена арка «Старая Смоленская дорога». Именно здесь была проложена старейшая дорога из Московского княжества в Европу. Описание этого пути встречается в записках иностранных дипломатов XVI века.
4. Можайское шоссе — центральная магистраль Одинцовского района. Шоссе названо в честь Можайской дороги, соединявшей Москву и Можайск, который с XIII века охранял западные рубежи столицы.
5. В годы Великой Отечественной войны Можайское шоссе было важнейшей транспортной артерией Западного фронта. Сейчас это направление считается одним из самых престижных в Подмосковье.
6. Площадь торговых объектов Одинцовского района — 732 600 кв. метров. По уровню обеспеченности предприятиями торговли район занимает одно из первых мест в Московской области.
7. Большой пруд около здания администрации Одинцовского района называют Баранкой — он имеет круглую форму, а в его центре находится небольшой Олений островок. Жители Одинцово летом здесь рыбачат, а зимой катаются по льду на коньках.
8. Администрация Одинцовского района.
9. Скульптуры оленей на островке в центре пруда — один из символов города. Олень также изображён на гербе Одинцовского района.
10. Парк у центрального пруда — излюбленное место отдыха горожан.
11. Гостиница «Олимпиец».
12. Пешеходные дорожки в центре Одинцово. Справа в кадре виден Ледовый дворец спорта.
13. Собор Святого Великомученика Георгия Победоносца построен в 2007 году. Является одним из самых больших в Московской епархии.
14. Высота его колокольни 72 метра. Общий вес колоколов — 18,5 тонн.
15. Улица Маршала Неделина. Названа в честь главного маршала артиллерии, героя Советского Союза Митрофана Ивановича Неделина.
16.
17. Одинцовский историко-краеведческий музей.
В этом дореволюционном здании ранее находилась контора кирпичного завода. По мнению краеведов, именно кирпичному промыслу деревня Одинцово обязана своим появлением в XIV веке. Значительная часть музейной экспозиции посвящена Великой Отечественной войне. На территории также работает выставка военной техники.
18. Отель Park Inn by Radisson Odintsovo Moscow.
19. Здание железнодорожного вокзала станции Одинцово построено в 1900 году. Своей формой напоминает паровоз. Автор проекта — известный архитектор, один из крупнейших мастеров модерна Лев Кекушев.
20. Торговый центр «Одинцовский пассаж» является продолжением исторической традиции Одинцово. Первые лавки и трактиры вдоль ул. Советская стали появляться ещё в начале XX века. В 1990-х здесь работал вещевой рынок, а в 2007 году было построено современное здание торгового центра.
21. Одинцовский филиал МГИМО.
24 декабря 2015 года Одинцовский гуманитарный институт был преобразован в Одинцовский филиал МГИМО. Изначально целью этого негосударственного вуза было заявлено создание системы непрерывного многоуровневого образования: лицей, бизнес-школа и институт. В филиале обучаются 1500 студентов и 50 лицеистов.
22. Волейбольный центр Московской области.
На базе центра тренируются команды суперлиги «Искра» и «Заречье-Одинцово». Общая вместительность арены составляет 3000 мест, что позволяет площадке принимать международные соревнования.
23. Одинцовский район — один из самых быстрорастущих районов Московской области. В 2015 году в районе было введено 731 460 кв. метров жилья — это крупнейший показатель в Подмосковье.
24. Жилой комплекс «Да Винчи» недалеко от центра Одинцово.
25. Общая площадь «Да Винчи» — более 111 тысяч кв. метров.
26.
27. Граффити «Подаривший мир» на торце 17-этажного жилого дома на въезде в Одинцово в честь 70-летия Победы. Размеры уличной картины 57 на 14 метров. Автор — одинцовский художник Дмитрий Лёвочкин. Сначала он при помощи мощного проектора нанёс контур картины, а потом уже раскрасил полотно. Ему понадобилось 1400 баллонов с краской.
28. Северный обход города Одинцово — платная магистраль, соединяющая МКАД с Минским шоссе. Построена в 2013 году с привлечением частных инвестиций. Длина 18,5 км. Разрешённая скорость движения — 110 км/ч.
29. Территория Одинцовского района продолжает активно застраиваться. По итогам 2015 года на каждого жителя района приходится 2,3 кв. метра жилья в новостройках.
30. 30. Город Голицыно расположен в 23 км к западу от Одинцово. Здесь проживает более 18 000 человек. Город со всех сторон окружён лесами. Первые упоминания о Голицыно относятся к 1870 году и напрямую связаны со строительством железной дороги Москва–Смоленск.
31. Вокзал станции Голицыно, с которой и начался город, построен в 1912 году к юбилею Отечественной войны. Станция названа в честь участников Бородинского сражения, владельцев усадьбы Вязёмы — князей Бориса и Дмитрия Голицыных.
32. Военный аэродром Кубинка.
Здесь дислоцирован 237-й Центр показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба, включающий самолёты Су-27, МиГ-29 и Ан-30. В состав подразделения входят всемирно известные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские Витязи», которые уже давно стали визитной карточкой ВВС России. Жителям столицы и Подмосковья Кубинка известна, прежде всего, как место проведения зрелищных авиашоу.
33. Музей-заповедник имени А. С. Пушкина.
Создан в 1987 году на базе усадеб Вязёмы и Захарово. Здесь поэт провёл свои детские годы. Захарово и Вязёмы упоминаются во многих произведениях Пушкина. Сейчас в двух усадьбах развёрнуты музейные экспозиции, воссозданы богатые интерьеры дворца и усадебного дома. Сохранились флигели, конный двор, церковь, хозяйственные постройки.
34. Спасо-Преображенская церковь (входит в состав усадьбы Вязёмы).
Семиглавый храм воздвигнут в конце XVI века царём Борисом Годуновым. Позднее церковь часто посещал царь Алексей Михайлович. За свою многовековую историю храм пережил и нашествие поляков в Смутное время, и разорение в Отечественную войну 1812 года.
35. Церковь во имя святителя Николая Чудотворца построил в селе Сидоровское в 1648 году князь Фёдор Волконский. В Отечественную войну 1812 года храм подвергся разорению и осквернению. В 1937 году был закрыт. С 30 июня 1991 года в нём вновь совершаются богослужения. При храме открыта воскресная школа и благотворительная столовая.
36. В сельскохозяйственной отрасли Одинцовского района работает 2000 жителей района. Приоритетные направления — производство молока, мяса бройлеров и овощей.
37. Туристический сектор — одно из стратегических направлений развития Одинцовского района. 45% территории занято лесами. 400 водоёмов, 18 000 гектаров природных резерватов, 19 особо охраняемых территорий местного значения.
На фото — Нарские пруды.
«Побережье Нарских прудов — леса Верхненарской ложбины» — это особо охраняемая территория. Плоская равнина у берегов прудов покрыта заповедными лесами. Побережье Нарских прудов — важнейший элемент экологического каркаса Одинцовского района.
38. Полушкинские каменоломни. Карьеры здесь начали разрабатываться с начала XIX века, когда император Александр I приказал строить Храм Христа Спасителя в честь победы над Наполеоном. Сейчас территории этих карьеров стали популярным местом у скалолазов.
39. Природный рекреационный комплекс «Волковский берег».
Живописный участок Москвы-реки между селом Троицкое и деревней Гигирево. Имеет статус особо охраняемой природной территории.
40. Можайское шоссе.
41. МКАД.
42.
Смотрите также:
• Москва с высоты
• Инновационный центр «Сколково» с высоты
Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мир
Опытное конструкторское бюро Туполева за 95 лет своей работы разработало более 300 летательных аппаратов. Около 50 из них вышли в серийное производство. Наиболее популярными стали стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95, легенда гражданской авиации Ту-144, самый массовый советский пассажирский самолёт Ту-154 и его современная замена Ту-204/2014.
1. В подмосковном...Читать далее... городе Жуковском расположена лётно-испытательная и доводочная база ПАО «Туполев». Здесь находится аэродром «Раменское» с самой большой в Европе взлётно-посадочной полосой длиной 5500 метров. Раз в два года в Жуковском проходит Международный авиационно-космический салон МАКС.
Ту-160
2. Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 был разработан в ОКБ Туполева в конце 1970-х годов. В классификации стран НАТО известен как Blackjack. Отечественные авиаторы называют его «Белый лебедь».
3. Ту-160 является самым тяжёлым (максимальная взлётная масса 275 тонн) и самым скоростным (до 2230 км/ч) серийным бомбардировщиком в мире.
4. Ракетоносец с крылом изменяемой геометрии был задуман как советский ответ проекту американского межконтинентального бомбардировщика B1.
5. Первый полёт опытного образца Ту-160 состоялся на аэродроме «Раменское» 18 декабря 1981 года.
6. В воздух Ту-160 поднимают четыре двигателя НК-32, расположенные попарно с обеих сторон фюзеляжа. Силовая установка Ту-160 (совокупная тяга 100 тысяч кгс) — самая мощная среди всех действующих самолётов мира этого класса.
7. Конкурентами туполевцев в создании нового стратегического бомбардировщика были ОКБ Сухого и Мясищева. Однако проект в итоге был поручен ОКБ Туполева: оно уже имело богатый опыт и пакет решений, отработанных в ходе создания сверхзвукового лайнера Ту-144.
8. Большая часть Ту-160 сегодня имеют собственные имена. Представленный на фото один из первых серийных бортов назван в честь лётчика-испытателя, Героя Советского Союза Бориса Веремея. Именно он в декабре 1981 года поднял в небо самый первый Ту-160.
9. Сегодня на вооружении ВВС РФ состоит полтора десятка Ту-160.
10. Министерство обороны России рассчитывает заказать отечественному авиапрому еще около полусотни модернизированных бомбардировщиков.
11. Максимальная масса боевого груза — 45 тонн, что превышает нагрузку всех самолётов мира аналогичного класса.
12. В июне 2010 года два стратегических бомбардировщика Ту-160 установили рекорд дальности — 18 000 км, в полёте они провели 23 часа с дозаправкой в воздухе.
13. Машины собирают на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова.
14. В 2016 году здесь начали восстанавливать ключевые технологические линии для возобновления выпуска модернизированных Ту-160.
15. Кабина пилотов. Впервые в истории для управления тяжёлым реактивным самолётом была использована ручка истребительного типа, а не штурвал для обеих рук. Экипаж — 4 человека в двух двухместных кабинах (командир, помощник, штурман, штурман-оператор). Для комфорта экипажа в дальних полётах здесь предусмотрены спальное место, туалет и система разогрева пищи.
16. Первое боевое применение Ту-160 состоялось в ходе российской операции Сирии в ноябре 2015 года. Бомбардировщики нанесли удары по позициям террористов крылатыми ракетами.
17.
Ту-95.
18.Символ стратегической дальней авиации Советского Союза в годы холодной войны. По классификации НАТО — «Медведь».
19. Оснащён четырьмя двигателями НК-12. Это самый мощный турбовинтовой (15 тысяч л.с.) двигатель в мире.
20. Характерная черта облика носовой части Ту-95 — неубираемая штанга топливоприёмника для дозаправки в воздухе.
21. Ту-95 служил эффективным инструментом сдерживания потенциального противника. Советское правительство заказало ОКБ Туполева самолёт, который мог бы долететь до США, сбросить ядерную бомбу и вернуться на базу. Дальность полёта первой модификации Ту-95 превышала 15 000 км и постепенно сокращалась с разрядкой международной напряжённости и развитием межконтинентальных баллистических ракет.
22. Опытный образец Ту-95 совершил первый полёт 12 ноября 1952 года. Серийное производство началось в 1955 году и продолжалось в Куйбышеве (Самаре) до 1992 года. На балансе ВВС России более 50 бомбардировщиков Ту-95.
23. Экипаж Ту-95 — 9 человек (сокращён до 7 человек в модификации Ту-95МС). Предусмотрена система не катапультирования.
24. Диаметр винта двигателя превышает 5 метров. Масса каждой из восьми лопастей — 96 кг.
25. Часть системы оборонительного вооружения — кормовая турель спаренной 23-мм авиационной пушки. Изначально Ту-95 оснащали шестью пушками, в современной модификации оставили только две хвостовые, поскольку ближний бой с использованием стрелкового вооружения в современной воздушной войне явление редкое.
26. Длина Ту-95 и размах его крыльев практически совпадают — около 50 метров.
27. Максимальная боевая нагрузка составляет 15 тонн (превышает 20 тонн в модификации Ту-95МС).
28. Экипаж самолёта попадает в кабину через люк в нише передней стойки шасси. Носовое шасси Ту-95 не имеет тормозной системы. Диаметр колеса — 1,1 метра.
29. Военные эксперты считают, что Ту-95 далеко не устарел. Самолёт успешно применяется в военных конфликтах (в частности, в Сирии). Бомбардировщик атакует цели современными крылатыми ракетами за несколько тысяч километров — вне пределов зоны поражения вражеской ПВО.
30.
31. Ту-144
Гордость и боль ОКБ Туполева и отечественного авиапрома — Ту-144. Самый быстрый пассажирский авиалайнер в мире. Самолёт, опередивший не только звук, но и своё время.
32. Ускорившиеся темпы жизни в 60-е годы XX века озадачили авиаконструкторов проблемой создания сверхзвукового дальнемагистрального лайнера. Работы велись в Советском Союзе (ОКБ Туполева) и в Европе (франко-британский проект «Конкорд»). Победил СССР. Первый полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше «Конкорда».
33. Впервые в истории пассажирской авиации Ту-144 преодолел звуковой барьер в июне 1969 года на высоте 11 км. В два раза скорость звука туполевский лайнер превысил в мае 1970 года.
34. Специально для Ту-144 на Куйбышевском моторном заводе были разработаны турбореактивные двигатели НК-144. Четыре таких установки на каждом лайнере позволяли ему развить максимальную скорость свыше 2400 км/ч.
Ту-144 быстрее «Конкорда» более чем на 150 км/ч. Оборотной стороной скорости был существенный расход топлива (на борт его приходилось брать до 100 тонн). Над экономичностью двигателя его конструкторы работали в последующих модификациях. В 1980 году разработка двигателя НК-144 была прекращена из-за сворачивания проекта.
35. В конструкции Ту-144 создатели применили много технических новинок. Изменялся угон наклона кабины пилотов: для улучшения обзора при взлёте и посадке «нос» опускался, а в крейсерском полёте фиксировался в одной плоскости с фюзеляжем.
36. Убирающееся переднее горизонтальное оперение. «Крылышки» улучшали управляемость почти 200-тонного лайнера на взлёте и посадке. Передний стабилизатор вместе с опускающимся носом позволяли гасить скорость лайнера перед посадкой (в конструкции Ту-144 не предусмотрены закрылки и предкрылки).
37. На момент создания кабина пилотов была оснащена самой современной авионикой. Экипаж лайнера — 4 человека (без учёта бортпроводников).
38. Штурвал командира самого быстрого пассажирского самолёта в истории человечества.
39. Панель бортинженера — комплекс инструментов для управления и контроля силовыми и топливными системами.
40. Некоторые элементы приборных панелей Ту-144 особо подчёркивали его статус дальнемагистрального и межконтинентального лайнера. Переключатели времени «Москва–Гринвич» и системы мер «Английская–Метрическая». По иронии судьбы самолёт так и не вышел на международные авиалинии. За границу попадал лишь для демонстрационных полётов на салонах во французском Ле-Бурже. Первый из которых завершился трагедией. По так и не выясненным причинам Ту-144 разбился 3 июня 1973 года, погибли 6 человек экипажа и 8 человек на земле. Несколько катастроф и авиапроисшествий, а также высокая стоимость эксплуатации привели к закрытию проекта в 1980-х годах.
41. Конструкторы Ту-144 предусмотрели инновационную возможность запуска реактивных двигателей в воздухе. Функция важная, потому что в крейсерском режиме самолёт управлялся изменением тяги двигателей.
42. Всего с 1968 по 1984 годы было построено 16 единиц Ту-144. Сохранилась лишь половина. Несколько бортов используют в качестве музейных экспонатов, другие хранятся в разных городах России. На фото: Ту-144 на учебном аэродроме Самарского национального исследовательского университета им. Королёва.
43. Борт №77107 установлен в учебных целях на территории Казанского авиационного института.
44. Современные технологии изменили систему подготовки кадров для авиации. На фото: пилотажный тренажёр среднемагистрального лайнера Ту-204СМ.
45. Полнофункциональный симулятор «стеклянной» кабины. Проекция картинки за бортом и изменение положения тренажёра в трёх измерениях позволяют реалистично моделировать различные условия и режимы полёта, включая экстремальные.
46. Пульт управления тренажёром с тонкой настройкой вводных условий.
47. Имитация расхождения с бортом-нарушителем.
48. Пассажирские и грузовые модификации самолётов семейства Ту-204 собирают в Ульяновске.
Завод «Авиастар» входит в Объединённую авиастроительную корпорацию.
49. Семейство Ту-204 было разработано ОКБ Туполева в конце 80-х начале 90-х годов XX века. На основе Ту-204 было создано около двух десятков различных модификаций. На фото одна из них — Ту-214.
50. Ту-204 были призваны заменить массовый лайнер Ту-154. Но российские компании выбрали самолёты иностранного производства. За полвека эксплуатации (которая продолжается и сегодня) Ту-154 стал настоящей легендой. На фото: знаменитый «Полтинник» на въезде в новосибирский аэропорт «Толмачёво».
51.
Смотрите также:
• Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 на заводе «Авиастар-СП»
• Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214. КАЗ им. Горбунова
• Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО
• Производство самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)
• Производство самолётов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
• Производство самолётов Су-34. НАЗ им. Чкалова
• Ан-225 «Мрия» - самый большой самолёт в мире
• Самолёты в ночном ангаре
Сан-Франциско с высоты: жемчужина солнечной Калифорнии
Сан-Франциско расположен на Западном побережье США в штате Калифорния. Население около 815 тысяч человек. Это двенадцатый по величине город страны. Среди главных достопримечательностей — мост «Золотые ворота» и бывшая тюрьма Алькатрас на одноимённом острове в заливе Сан-Франциско.
1. До европейской колонизации полуостров, на котором сейчас расположен современный город,...Читать далее... населяли индейцы. Сан-Франциско основали испанцы: в 1776 году они открыли здесь укреплённую католическую миссию имени Святого Франциска Ассизского. Рядом с фортом позднее возник маленький городок, названный испанцами Йерба-Буэна — «хорошая трава»: колонисты обнаружили в здешних местах растение, которое формой напоминало им о доме. В начале XIX века Калифорния и Сан-Франциско стали частью Мексики. К середине века были отвоёваны Соединёнными Штатами. Название Сан-Франциско город получил в 1847 году. В это же время начал активно расти в связи с «золотой лихорадкой» (за два года население увеличилось в 25 раз). Землетрясение и пожар почти полностью разрушили город в 1906 году, после чего Сан-Франциско был построен фактически заново.
2. Реконструкция города длилась несколько десятилетий. В конце 30-х годов в Сан-Франциско были построены два крупных моста через залив: «Золотые ворота» и Бэй-Бридж (его фрагмент – на фото). В годы Второй Мировой Сан-Франциско стал крупнейшей базой снабжения американских войск на Тихоокеанском театре военных действий. В 1970-80-х годах Сан-Франциско пережил бум строительства небоскрёбов, прозванный «манхэттенизацией». В октябре 1989 года город снова довольно сильно пострадал от 7-балльного землетрясения. В 90-е годы XX века Сан-Франциско стал центром бума информационных технологий и неформальной мировой столицей IT-индустрии.
3. Банковские и юридические услуги — ещё один важнейший сектор экономики Сан-Франциско. Город является финансовым центром тихоокеанского побережья США, его часто называют «Уолл-Стрит Запада». На фото: Financial District («FiDi») — самые высокие здания Сан-Франциско занимают банки, юридические фирмы, корпоративные штаб-квартиры.
4. Ферри-билдинг (San Francisco Ferry Building).
Знаменитый терминал морских паромов на набережной Эмбаркадеро. Был сдан в 1898 году и на то время стал крупнейшим строительным проектом Сан-Франциско. До строительства двух больших мостов через залив Сан-Франциско в конце 30-х годов XX века Ферри-билдинг был вторым в мире по загруженности (после лондонского вокзала Чаринг-Кросс) пассажирским транзитным терминалом. Ферри-билдинг используется также как торговый центр, три дня в неделю круглый год здесь работает продовольственный фермерский рынок.
5. 70-метровая башня паромного терминала была построена по образцу знаменитой средневековой колокольни Хиральда в испанской Севилье. Старинные часы башни Ферри-билдинг на сегодняшний день — крупнейший в мире механический заводной часовой механизм. Башню терминала видно с расстояния в несколько километров, к зданию выходит главная улица города Маркет-стрит.
6. Маркет-стрит (Market Street).
Основная транспортная артерия и центр притяжения туристов протянулась на 5 км от набережной Эмбаркадеро до холма Твин-Пикс — одной из самых высоких точек в географическом центре Сан-Франциско.
7. По высотности зданий на Западном побережье Сан-Франциско уступает лишь Лос-Анджелесу, а в стране занимает седьмое место (после Нью-Йорка, Чикаго, Майами, Лос-Анджелеса, Хьюстона и Далласа). В Сан-Франциско более 370 многоэтажных домов, два десятка из них — небоскрёбы (выше 150 метров). Большинство высоток было построено в 1960-80-е годы.
8. «Трансамерика» (Transamerica Pyramid).
Самое известное высокое здание Сан-Франциско — пирамидальный небоскрёб был построен в 1972 году. В нём 48 этажей, высота 260 метров.
9. Здание «Трансамерика» известно также как «Шпиль». До 1973 года было самым высоким строением Западного побережья США, уступив пальму первенства (всего на 2 метра) Аон-центру в Лос-Анджелесе. «Трансамерика» — 35-е по высоте здание в США и 190-е в мире.
10. Четырёхгранная пирамида «Трансамерика» увенчана 64-метровым шпилем с панелями из алюминия, которые отлично отражают свет в тёмное время суток. В двух «крыльях»-выступах по бокам находятся вершина шахты скоростного лифт и башня-вытяжка для удаления из здания дыма в случае пожара.
11. Пирамида «Трансамерика» — офисный центр. С 1999 года принадлежит нидерландской страховой компании AEGON. Доступ посторонних в здание ограничен, туристы могут любоваться им лишь снаружи. На 27-м этаже раньше была устроена смотровая площадка, её закрыли после терактов 11 сентября.
12. «Трансамерика» остаётся пока самым высоким зданием Сан-Франциско. Однако, по планам, в 2018 году уступит пальму первенства 326-метровому бизнес-центру Salesforce Tower. Сейчас он находится в стадии строительства (на этом фото стройплощадка — чуть правее белого небоскрёба на заднем плане).
13. Юнион-сквер (Union Square).
Самая известная площадь Сан-Франциско. Открыта в середине XIX века. На этом месте проходили общественные собрания на тему объединения Севера и Юга, от чего площадь и получила своё название. Один из самых престижных и роскошных районов города. Юнион-сквер окружают дорогие отели, бутики премиальных брендов одежды, аксессуаров и ювелирных украшений, театры, рестораны, салоны красоты. Центр притяжения туристов. На Юнион-сквер проводят массовые городские мероприятия. На Рождество площадь украшают ёлкой.
14. В центре Юнион-сквер в 1903 году установлен монумент в честь триумфа адмирала Джорджа Дьюи: в 1898 году он разгромил испанский флот в Манильском заливе в ходе испано-американской войны.
15. Телеграфный холм (Telegraph Hill).
Один из 44 холмов Сан-Франциско. Высота над уровнем моря 84 метра. Ранее был известен как «Высокий» и «Козлиный», а нынешнее название получил в 1849 году: на вершине был построен морской телеграф в виде шеста с перекладинами. При помощи различных конфигураций семафор сообщал горожанам, судно какого типа (парусник, пароход и т.д.) входит в бухту. Это давало возможность коммерсантам и спекулянтам быстрее сориентироваться и оперативно корректировать цены на товары.
16. На вершине Телеграфного холма в 1933 году была возведена башня Койт-тауэр. Имеет форму пожарной помпы, построена на средства, завещанные богатой и эксцентричной местной жительницей Лилли Хичкок Койт: она публично курила сигары, носила брюки и была большой поклонницей пожарного дела и добровольной помощницей местных огнеборцев. Лифт внутри круглой башни поднимает посетителей на смотровую площадку. С высоты 70 метров открывается превосходный вид на Сан-Франциско. В центре круглой площадки возле башни установлена статуя Христофора Колумба.
17. Civic Center — комплекс из нескольких площадей и зданий в классическом стиле, здесь расположен муниципалитет Сан-Франциско.
18. Здание мэрии Сан-Франциско построено в 1915 году на месте прежнего, разрушенного землетрясением в 1906-м. Нынешнее здание на 6 метров выше Капитолия в Вашингтоне. В январе 1954 года в Сити-Холле Сан-Франциско состоялось бракосочетание Мэрилин Монро и бейсболиста Джо ДиМаджо (они развелись 9 месяцев спустя).
19. Ломбард-стрит (Lombard Street).
Самая извилистая улица в мире. Её 400-метровый участок был спроектирован в виде серпантина для того, чтобы сгладить 27% уклон до приемлемых 16%. Скорость на поворотах ограничена 8 км/ч.
20. Несмотря на принятые для сглаживания уклона меры, на «змеистом» участке Ломбард-стрит разрешено лишь одностороннее движение сверху вниз. Улицу при этом очень любят скейтбордисты.
21. Самая крутая — в прямом смысле — улица Сан-Франциско. Уклон на Фильберт-стрит (Filbert Street) достигает 20 градусов (около 29-31%).
22. Мост «Золотые ворота» (Golden Gate Bridge).
Общепризнанный символ Сан-Франциско построен в 1937 году. До 1964 года был самым крупным висячим мостом в мире. «Золотые ворота» перекинут через одноимённый пролив на входе в бухту и соединяет Сан-Франциско с пригородом Марин-Каунти.
23. Общая длина моста — 2737 м, длина основного пролёта — 1280 м, масса — 894 500 тонн. Строительство моста во время Великой Депрессии дало работу и помогло выжить сотням рабочих. А их жизни в буквальном смысле в ходе монтажных работ спасала натянутая под конструкциями страховочная сетка.
24. Центральный пролёт высотой 80 м позволяет проходить под мостом высоким судам. Высота проезжей части над поверхностью воды во время прилива составляет 67 м.
25. На финальной стадии строительства создатели моста зашли в тупик, яростно дискутируя о его будущем цвете. А пока спорщики обсуждали оттенки серого и чёрного, мост обезопасили от ржавчины и покрыли сочной терракотово-красной грунтовкой. Результат ошеломил своей неожиданной гаммой, идеально вписавшись в ландшафт, и цвет моста был предрешён. Сегодня «Золотые ворота» обслуживает бригада из 40 маляров. Мост красят чуть ли не ежедневно, но только в тех местах, где это действительно необходимо.
26. Высота опор моста над поверхностью воды — 227 метров. Это соизмеримо с высотой 75-этажного небоскрёба. Мост подвешен на двух главных канатах, диаметр сечения каждого из них 93 см. Главный канат состоит из множества более тонких. Их общей длины хватит на то, чтобы три раза обернуть Землю по экватору.
27. Мост «Золотые ворота» является одним из главных мировых рекордсменов по количеству совершённых самоубийств. По различным неофициальным данным, счёты с жизнью здесь свели от 1400 до 1700 человек. Причём потенциальные самоубийцы приезжают в Сан-Франциско со всей страны. Человек падает с «Золотых ворот» 4 секунды и ударяется о воду на скорости более 130 км/ч, в подавляющем большинстве случаев это приводит к летальному исходу. Превентивные меры (вроде установки на мосту телефонов службы психологической помощи) оказались малоэффективными. В 2014 году администрация «Золотых ворот» одобрила идею создания антисуицидной сетки под мостом, однако проект барьера постоянно тормозят финансовые и организационные сложности.
28. Мост с шестью рядами автомобильного движения и двумя пешеходными дорожками — наполовину платный. Деньги (в настоящее время — от 6,5 долларов за машину) взимают за проезд в южном направлении, движение с юга на север бесплатно. С пешеходов денег не берут вовсе.
29. Пирс 39 (Pier 39).
Любимый не только туристами, но и местными жителями торгово-развлекательный центр на пристани.
30. Пирс 39 известен не только множеством ресторанов, кафе, кинотеатров, сувенирных лавок и аттракционов. Его главная достопримечательность — лежбище калифорнийских морских львов. Сегодня на пирсе живёт до 1500 животных. С ростом колонии выросло и количество жалоб владельцев яхт на шум и запах. Но привязанность к этому месту туристов и мировая известность оказались важнее. Люди реконструировали причал и попытались сделать жизнь морских львов максимально комфортной.
31. Остров Алькатрас (Alcatraz Island).
Имя ему (по названию птиц семейства пеликаньих) дали испанские морские офицеры в конце XVIII века. В следующем столетии на острове был построен маяк, а позднее — крупнейший на западе США форт для защиты бухты с моря.
32. Мировую известность острову Алькатрас (при содействии литературы, СМИ, кино и компьютерных игр) принесла тюрьма особого режима для самых отпетых уголовников страны (к примеру, в Алькатрасе отбывал наказание известный чикагский гангстер Аль Капоне). По официальным данным, за три десятка лет ни одна попытка побега со «Скалы» (это ещё одно название острова и тюрьмы) не увенчалась успехом. Впрочем, пятеро участников побегов были признаны «пропавшими без вести», так что, возможно, им удалось ускользнуть. Суровая тюрьма действовала с 1934 по 1963 год, её закрыли по экономическим и экологическим причинам. Сейчас в бывшем исправительном комплексе действует музей.
33. Влево от небоскрёба «Трансамерика» по диагонали уходит один из крупнейших проспектов Сан-Франциско Коламбус-авеню (Columbus Avenue).
34. Кастро (Castro District).
Сан-Франциско облюбовала одна из крупнейших и активнейших в США общин сексуальных меньшинств. Особенно это ощущается в микрорайоне Кастро в центре города, — он носит неофициальный титул «мировой столицы гомосексуалистов». Именно в гей-квартале Кастро когда-то появился символ ЛГБТ-сообщества — радужный флаг, а на перекрёстке Castro и 18th street есть даже радужный пешеходный переход.
35. До 15% жителей Сан-Франциско сегодня отличаются нетрадиционной сексуальной ориентацией, это больше, чем в любом другом крупном городе мира. Здесь проживал Харви Милк — первый американский политик, заявивший о своей ориентации открыто (в ноябре 1978 года он был застрелен в здании муниципалитета вместе с мэром города Джорджем Москоне).
36. В апреле 1906 года Сан-Франциско был на 80% разрушен мощным землетрясением магнитудой 7,8 балла. Погибли около 3000 человек, три четверти 400-тысячного населения города осталось без крова. Ущерб превысил полмиллиарда долларов (около 5-6 млрд долларов в современном эквиваленте). Сан-Франциско находится в зоне разлома Сан-Андреас, здания в современном городе строят с учётом требований сейсмической безопасности.
37. Катастрофа 1906 года считается точкой отсчёта истории «Бэнк оф Америка». Большинство банков Сан-Франциско тогда сгорели вместе с деньгами. Лишь в основанном итальянским эмигрантом Амадео Джаннини Банке Италии сохранилось около 80 000 американских долларов. По приказу совета директоров и его председателя эти деньги стали выдавать тем, кто хотел заново отстроить своё жилище. Впоследствии банк сохранил акцент на обслуживании среднего класса и со временем стал крупнейшей финансовой компанией США.
38. Централ-тауэр (Central Tower). В 1892-98 годах самое высокое здание в городе.
39. Музей современного искусства Сан-Франциско (сSFMOMA).
В коллекции музея представлено более 29 000 произведений живописи, графики, скульптуры, фотографии и архитектуры, а также арт-объектов конца XIX–XXI веков.
40. 60-этажная башня Salesforce Tower (326 метров) после завершения строительства в 2018 году станет самым высоким небоскребом Сан-Франциско.
41. Жилой комплекс «Причал» (The Gateway) на берегу залива Сан-Франциско — четыре высотки с квартирами и апартаментами класса люкс.
42. Маркет-стрит. Здание необычной архитектурной формы на переднем плане справа — отель Хайят Ридженси Сан-Франциско (Hyatt Regency San Francisco).
43. 28-этажное здание с необычной историей — МакАлистер-Тауэр (100 McAllister Street). Оно было задумано и построено в 1930 году как объединённый мега-храм Методистской церкви, рассчитанный более чем на полторы тысячи человек, в здании был установлен большой орган. Здесь же планировали открыть гостиницу для приезжих прихожан. Однако стоимость строительства и содержания здания в итоге оказалась не по карману церкви. Позднее здесь размещались отель, офисы, а сейчас 94-метровый небоскрёб принадлежит юридическому колледжу университета Сан-Франциско и используется в качестве студенческого общежития.
44. One Maritime Plaza.
Офисное 27-этажное здание (высота — 121 метр) в финансовом центре Сан-Франциско. Построено в 1967 году. Одно из первых сооружений города с «сейсмической оплёткой»: в конструкции используются внешние тросы и Х-образные силовые перекладины.
45. «Пасифик-Хайтс» (Pacific Heights) — престижный и дорогой район «частного сектора» Сан-Франциско. Пересечение улиц Pacific Avenue и Divisadero Street.
46. Дворец изящных искусств (Palace of Fine Arts).
Изначально создан в качестве временного музея изобразительных искусств для Панамо-Тихоокеанской выставки в 1915 году.
47. Башня Сютро (Sutro Tower).
Самое высокое сооружение не только Сан-Франциско, но и всей Калифорнии — радиомачта-телевышка высотой 299 метров. Поскольку мачта построена на холме, её вершина находится на высоте 553 метра над уровнем моря.
48. Рашен-Хилл («Русский холм»). Название восходит ко временам «Золотой лихорадки», когда на вершине холма находилось небольшое русское кладбище, впоследствии перенесённое. Предполагается, что похороненные на нём люди были моряками и предпринимателями из Форт-Росса, находящегося недалеко от Сан-Франциско. Сегодня русскоязычная община Сан-Франциско концентрируется в основном в районе Ричмонд.
49. Ричмонд (Richmond) — район на северо-западе Сан-Франциско. Место компактного проживания русскоговорящего населения.
50. Мост Окленд Бэй-Бридж (San Francisco-Oakland Bay Bridge)
Cоединяет над (и под!) заливом Сан-Франциско и Окленд. Его название часто сокращают просто до Бэй-Бридж. Один из самых длинных мостов этого типа в мире. Состоит из двух частей, которые соединены между собой тоннелем под островом Йерба-Буэна шириной 23 метра. Общая длина моста превышает 7 км.
51. Мост был открыт в ноябре 1936 года. Пролёты Бэй-Бридж — двухъярусные. На каждом ярусе организовано движение лишь в одном направлении.
52. В 1989 часть верхней палубы восточного сегмента моста разрушилась при землетрясении, и Бэй-Бридж был закрыт на протяжении месяца. Позднее было решено провести полную реконструкцию секции между Оклендом и островом Йерба-Буэна — такой вариант признали наиболее целесообразным с точки зрения экономики и сейсмической безопасности. После конкурса дизайнеров строительство отрезка моста началось в 2006 году, по его окончании в 2013-м старый фрагмент моста демонтировали.
53. Бэй-Бридж является платным, но плата взимается только на стороне Окленда при движении в сторону Сан-Франциско. Цена зависит от дня недели и времени суток. На снимке въезд на мост со стороны Окленда.
54. Утро на пункте взимания платы.
55. Автобусный парк в Сан-Франциско. Несмотря на высокий уровень автомобилизации, более трети жителей Сан-Франциско регулярно пользуется общественным транспортом. Его сеть считается одной из самых развитых и крупных на западном побережье США. Система включает автобусные и троллейбусные маршруты (в Сан-Франциско крупнейшая троллейбусная система в США и одна из крупнейших в Западном полушарии), наземные и подземные скоростные трамваи Muni Metro. Всё это — плюс исторические кабельные трамваи — составляет систему San Francisco Municipal Railway. В просторечии Muni.
56. Muni.
Организация-оператор общественного транспорта города. Система Muni работает 365 дней в году. Причём 24 часа в сутки. Автобусы ходят даже ночью, правда с 1:30 до 5:30 действуют особые ночные маршруты, не совпадающие с дневными.
57. В систему Muni входят пять видов общественного транспорта: автобус, троллейбус, современный скоростной трамвай, исторический электрический трамвай и исторический кабельный трамвай.
58. Океанский круизный лайнер MS Arcadia вместимостью 2388 пассажиров у причала в порту Сан-Франциско. С развитием контейнерных перевозок центр морского грузового траффика сместился в соседний Окленд. А инфраструктура порта Сан-Франциско задействована в системе туризма и отдыха.
59. Контейнерный терминал Acorn Industrial в Окленде. Порт Сан-Франциско ранее был самым большим и загруженным на западном побережье США. Важным условием эффективного грузооборота в порту было наличие множества перпендикулярных берегу пирсов, кранов и грузчиков. Всё это имелось в Сан-Франциско. Порт принимал грузы со всего света. Современная система контейнерных перевозок с быстрой разгрузкой и экспресс-логистикой устранила необходимость в портах на основе пирсов. Это привело к перемещению в Окленд большей части коммерческого грузопотока.
60. Окленд (Oakland).
В дословном переводе с английского — «земля, поросшая дубами». Город расположен на берегу залива Сан-Франциско. По количеству жителей (более полумиллиона человек) Окленд занимает третье место во всей области залива Сан-Франциско, уступая лишь самому Сан-Франциско и городу Сан-Хосе.
61.
Смотрите также:
• Нью-Йорк с высоты.
• Чикаго с высоты.
• Анкоридж с высоты.
Рио-де-Жанейро с высоты: от фавел до статуи Христа
Рио-де-Жанейро — второй по величине город Бразилии, население 6,4 млн человек. Расположен на берегу Атлантического океана, с двух сторон окружён горами и морем. Главная достопримечательность Рио — статуя Христа-Искупителя.
Город «хрустальной мечты» Остапа Бендера, где, как полагал великий комбинатор, «все поголовно ходят в белых штанах» на самом деле оказался городом контрастов....Читать далее... Рио-де-Жанейро знаменит ежегодным бразильским карнавалом, но при этом в городе стабильно высокий уровень преступности, а на склонах окрестных гор ютятся убогие жилища — фавелы — беднейшие районы города.
1. Португальцы основали Рио-де-Жанейро в середине XVI века. Сам же залив Гуанабара, на западном берегу которого расположен мегаполис, 1 января 1502 года открыл Гаспар де Лемуш. Правда, португальский мореход принял залив за устье большой реки, и это недоразумение дало название городу: «Январская река».
Рио-де-Жанейро долгие годы был столицей: сначала колонии, затем объединённого королевства Португалии и Бразилии, потом Бразильской империи и, наконец, до 1960 года — Республики Бразилия.
2. Главная достопримечательность и настоящий символ Рио-де-Жанейро — статуя Христа-Искупителя. Её возводили около 9 лет и открыли в октябре 1931 года. В 2007 году около 90 млн пользователей интернета в ходе голосования включили монумент в число семи «новых чудес света».
3. Статуя Христа-Искупителя расположена в национальном парке Тижука на вершине горы Корковаду.
Высота скульптуры с постаментом — 38 метров, вес — 635 тонн, размах рук — 28 метров.
4. Самая высокая точка в Рио-де-Жанейро, скульптура регулярно становится мишенью для электрических разрядов. Чаще всего почему-то страдает правая рука, на ней в 2013 и 2014 годах молния откалывала фрагменты пальцев. Для экспресс-ремонта статуи создан запас камня, из которого она сделана.
У подножия статуи на высоте более 700 метров над уровнем моря расположена смотровая площадка с панорамным видом на город и залив.
5. Каждый год к статуе Христа-Искупителя поднимается около 2 млн туристов. Обеспечить такой поток помогает железная дорога. Она была построена в конце XIX века. Её длина — 3,8 км, путь на вершину занимает 20 минут.
6. Идея возведения статуи Христа-Искупителя возникла в 1921 году накануне 100-летия национальной независимости Бразилии. Все детали монумента были сделаны во Франции, на вершину горы Корковаду их доставляли по железной дороге.
7. Ботафого — престижный район (и одноимённый пляж) на юго-востоке Рио-де-Жанейро. Живут здесь, в основном, состоятельные представители высшего класса, бизнесмены.
8. «Бухта в бухте». Искусственный залив Марина да Глория построен в 2006 году к Панамериканским играм в Рио для соревнований парусников. Яхтсмены состязались здесь и во время летней Олимпиады 2016 года.
9. Деловой центр Рио-де-Жанейро. На заднем плане виден большой мост через залив Гуанабара.
10. Среди высоток в центре Рио приютился муниципальный театр оперы и балета на площади Синеландиа. Открыт в 1909 году. В финал конкурса архитекторов вышли бразилец и француз. Бразилец оказался сыном здешнего префекта. Дабы пресечь обвинения в фаворитизме, итоговый проект муниципального театра в стиле неоренессанс приняли в виде компиляции идей отечественного и заокеанского авторов.
11. На всём протяжении XX века из-за растущего населения города театр несколько раз реконструировали и расширяли. Сегодня он вмещает более 2300 зрителей.
12. Акведук Кариока в центре Рио-де-Жанейро — яркий пример архитектуры и инженерии колониального периода. Максимальная высота 17,6 метра. С середины XVIII века доставлял воду из реки Кариока населению города. До этого в окружённый болотами Рио воду носили вручную.
13. С конца XIX века переставший работать по назначению акведук служит железнодорожным мостом. По нему ходит единственный оставшийся в городе трамвай Святой Терезы. Популярный маршрут соединяет центр города с районом Санта-Тереза. Его закрыли в 2011 году после катастрофы и гибели 6 человек. Усилив меры безопасности, движение возобновили в 2015-м.
14. Знаменитая лестница Селарона получила известность в конце XX века, когда чилийский художник Хорхе Селарон решил выложить мозаикой ступени лестницы возле своего дома в центре Рио. Небогатому бразильскому коллеге помогали художники со всего мира, плитку для мозаики в красной, а также жёлто-сине-зеленой гамме (цвета бразильского флага) присылали из 60 стран, в том числе из России.
15. Длина проходящей через два квартала лестницы превышает 120 метров, она насчитывает более 200 ступеней. На одной из них в 2013 году было найдено тело Хорхе Селарона с ожогами от воспламенившегося растворителя. Художник умер рядом с прославившей его работой. Причины смерти остались до конца не выясненными. Полиция не исключала версии убийства или самоубийства.
16. Культурный центр Военно-морских сил. Историческое здание штаб-квартиры бразильского военного флота построено в начале XIX века. Сегодня в экспозиции музея можно увидеть морские суда и подводную лодку, а также корабль времён Первой Мировой войны. Также центр организует обзорные экскурсии по акватории залива Гуанабара.
17. Проспект Президента Варгаса. На заднем плане — Змеиный Остров с центром военно-морского флота Бразилии.
18. Памятник колониальной архитектуры и одно из главных культовых сооружений Бразилии — католическая Церковь Канделария на проспекте Президента Варгаса. По легенде, выполнив свою клятву, в начале XVII века её построили два испанца: их корабль «Канделария» едва не погубила буря, и пассажиры обещали небесам возвести церковь в случае своего спасения.
19. Сердце исторической части Рио-де-Жанейро — площадь Кариока. На заднем плане аэропорт Сантос-Дюмон.
20. На холме рядом с площадью Кариока расположено одна из старейших построек Рио — Монастырь Святого Антония. Его история начинается с 1592 года, когда в Рио-де-Жанейро прибыли первые францисканцы, через несколько лет они начали возводить первые строения на горе Святого Антония.
21. Штаб-квартира Petrobras — контролируемой государством крупнейшей в Бразилии и седьмой в мире нефтегазовой компании. Местные жители недолюбливают и называют «монстром» нестандартное 29-этажное серое строение из железобетона. Справа на фото — более привычных форм здание государственного национального банка развития.
22. Монументальный Кафедральный собор Рио-де-Жанейро. Здание построено в стиле модернизм в 1964–1979 годах. Собор посвящён покровителю города Святому Себастьяну.
23. По форме собор представляет собой усечённый конус высотой 75 метров. Внутри может находиться до 20 тысяч человек.
24. «Музей Завтрашнего дня» — крупный выставочный и конференц-центр, посвящённый экологическим и социальным проблемам Бразилии и всей планеты. Построен на пирсе в бухте Гуанабара к Олимпиаде-2016.
25. Футуристическую форму комплекса «Музея Завтрашнего дня» спроектировал и реализовал известный испанский архитектор Сантьяго Калатрава. Общая площадь центра превышает 15 000 кв. м.
26. «Музей Завтрашнего дня» использует собственную электроэнергию: её вырабатывают расположенные на консольной крыше здания солнечные батареи, в течение дня они автоматически поворачиваются вслед за светилом.
27. Улица Акре в центре Рио-де-Жанейро.
29. Уникальная улица Самбодром — построена в 1984 году специально для организованного проведения легендарных бразильских карнавалов и других массовых публичных мероприятий.
29. Самбодром — это 700-метровая улица с трибунами на 80 тысяч человек. Во время Олимпиады-2016 на Самбодроме состязались лучники.
30. Контрасты. Нередкая картина для Рио: лачуги в тени зеркальных небоскрёбов.
31. Одна из главных гордостей жителей Рио, сходящих с ума по футболу, — стадион «Маракана». До конца XX века арена была крупнейшей в мире, она вмещала до 200 тысяч зрителей. Однако после ряда реконструкций, продиктованных требованиями безопасности, на стадионе отказались от фактически бесплатных стоячих мест. Сегодня «Маракана» вмещает чуть менее 80 тысяч зрителей и утратила пальму первенства. В 2016 году на стадионе прошли церемонии открытия и закрытия летних Олимпийских игр.
32. Центральный железнодорожный вокзал Бразилии. Станция существует с 1858 года, современное здание в стиле арт-деко построено в 1943 году и сегодня является одной из архитектурных доминант Рио-де-Жанейро. Ежедневно через центральный вокзал проходит до 700 тысяч пассажиров.
33. Башня Центрального вокзала со всех сторон увенчана часами. Любопытная деталь: четыре циферблата зачастую показывают неодинаковое время. Дело не в разных часовых поясах. Просто механизмы регулярно ломаются, и часы то с одной, то с другой стороны встают.
34. По соседству с Центральным вокзалом расположен так называемый Дворец Дуки ди Кашиас — высотка центрального командования Бразильской армии.
35. Запущенное в 1979 году метро Рио-де-Жанейро насчитывает 4 линии и около 40 станций. Сегодня метрополитен Рио в Бразилии является вторым по величине после Сан-Паулу.
36. Бразильское кладбище.
37. Здание музея истории бразильских огнеборцев. Регулярные пожарные части в Бразилии были созданы в 1856 году по распоряжению императора Педро II.
38. Площадь Тирадентис. Названа в честь национального героя и революционера Жоакина Жозе да Силва Шавьера (драгунский офицер в молодости изучал зубоврачебное дело, отчего и получил прозвище «Тирадентис» — «зубодёр»). Участвовал в заговоре против португальского колониального владычества и был казнён на этой площади 21 апреля 1792 года. На месте казни установлена конная статуя Тирадентиса.
39. Змеиный остров. На нём расположен комплекс зданий и сооружений, обслуживающих бразильские военно-морские силы: верфи, арсенал, штаб и центральный госпиталь ВМФ, главное командование морской пехоты и т.д.
40. Авианосец «Сан-Паулу» у причала на Змеином острове. Построен во Франции, с 2000 года стоит на вооружении ВМФ Бразилии.
41. Фрегат ВМФ Бразилии Bosisio (F 48) в сухом доке на Змеином острове.
42. Самый длинный (13 290 метров) и высокий (72 метра) в Бразилии мост через залив Гуанабара. Соединяет муниципалитеты Рио-де-Жанейро и Нитероя. Построен в 1974 году и назван в честь тогдашнего главы государства президента Коста-и-Силвы — инициатора устройства переправы.
43. Один из двух главных аэропортов Рио-де-Жанейро — Сантос-Дюмон. Назван в честь бразильского пионера авиации Альберто Сантоса-Дюмона.
44. Легендарная Копакабана — 4-километровый песчаный пляж, расположенный к югу от центра Рио-де-Жанейро. Своё имя получил от названия некогда расположенной тут рыбацкой деревни. Вдоль пляжа проходит набережная Авенида Атлантика. В 50-е годы XX века здесь селились представители художественной богемы, сегодня дома на набережной раскупили состоятельные бразильцы. На Копакабане регулярно проходят концерты с колоссальным стечением публики. В 1994 году выступление Рода Стюарта с 3,5 млн зрителей вошло в Книгу рекордов Гиннесса.
45. Фасадом на пляж смотрит Копакабана Пэлэс — самый престижный отель в Рио. Комплекс состоит из 8-этажного основного и 14-этажного дополнительного зданий.
46. Копакабана. Практически весь Рио-де-Жанейро расположен между холмов и гор.
47. Ипанема — ещё одно известнейшее место на карте Рио (в том числе благодаря популярной музыкальной композиции «Девушка из Ипанемы»). Престижный район в южной части Рио и одноимённый пляж.
48. На языке индейцев «Ипанема» — означает «вонючая вода». Впрочем, данный эпитет к сегодняшнему району Рио отношение имеет косвенное: этот участок земли в XIX веке принадлежал некоему бизнесмену и был назван в честь его родового поместья в совершенно другом районе Бразилии.
49. Арпоадор. Скальный мыс, фактически разделяющий пляжи Ипанема с одной стороны, и Прайя-ду-Диабу и Копакабана с другой. Крошечный полуостров известен своими большими волнами и привлекает любителей сёрфинга.
50. Пляж Леблон. Получил имя в честь француза Леблона, владельца одной из ферм, которые находились в этом районе в XIX веке.
51. Фавелы. Ещё один символ Рио-де-Жанейро, на сей раз печально известный. Районы нищих нелегальных трущоб есть почти во всех малоразвитых странах, но лишь фавелы Рио-де-Жанейро прославились на весь мир.
52. В городе насчитывается несколько тысяч фавел. По сути это мини-государства в государстве. Федеральные власти в дела фавел практически не вмешиваются. Уровень жизни здесь очень низкий, часто нет элементарных удобств — школ, больниц и т.д.
53. В фавелах царят крайне неблагоприятная криминогенная обстановка и ужасное санитарное состояние.
54. Крупнейшая фавела Рио-де-Жанейро и всей Бразилии — Росинья. Численность её населения оценивают в 200 тысяч человек.
55. Росинья — это настоящий город в городе. В отличие от других фавел здесь есть несколько медицинских и социальных учреждений и даже собственная телестанция. Несмотря на предупреждения, район на свой страх и риск часто посещают туристы.
56. В преддверии чемпионата мира по футболу 2014 года и Олимпиады-2016 в фавелах провели массированные полицейско-армейские «зачистки». Однако полностью правительственный контроль в районе вопиющей бедности и процветающей наркоторговли установить так и не удалось.
57. Скала-монолит Педра-да-Гавеа. Вместе с горой Корковаду и статуей Христа-Искупителя обладает статусом национального парка.
58. Вид на район Ботафого и залив Гуанабара. На заднем плане — знаменитый полуостров и скала Сахарная Голова.
59. Частные жилые дома состоятельных «кариока» — так себя называют жители Рио-де-Жанейро.
60. Побережье Атлантического океана.
61.
Смотрите также:
• Ушуая — самый южный город планеты
• Нью-Йорк с высоты
• Чикаго с высоты
• Анкоридж с высоты
Мои фотографии за 2016 год
Этот год выдался довольно насыщенным на путешествия. На самолёте я восемь раз обогнул Землю. От рудников Якутии до самого южного города планеты, снимал статую Христа в Рио, летал на вертолёте под мостом «Золотые Ворота» в Сан-Франциско и вокруг небоскрёбов в Чикаго. 2016 год – более двух десятков городов и больше 50 различных предприятий, среди которых крупнейшие авиационные и судостроительные...Читать далее... заводы России. Это множество новых впечатлений и знаковых кадров, но я уверен, что самые интересные съёмки ещё впереди!
1. Производство самолётов Ту-160 на Казанском авиазаводе им. Горбунова.
http://gelio.livejournal.com/215362.html
2. Зимний Новосибирск.
http://gelio.livejournal.com/214445.html
3. Золотодобывающий рудник «Bissa» в Буркина-Фасо.
4. Выборгский судостроительный завод.
5. Анкоридж — крупнейший город на Аляске.
http://gelio.livejournal.com/218429.html
6. Калининград: самый «европейский» город России.
http://gelio.livejournal.com/220745.html
7. Берег Северного Ледовитого океана возле мыса Бароу.
8. Новосибирск с вертолёта.
http://gelio.livejournal.com/216903.html
9. Завод «Петрозаводскмаш».
10. Астрахань.
http://gelio.livejournal.com/221251.html
11. Ан-124 «Руслан» — самый большой в мире серийный самолёт.
http://gelio.livejournal.com/217319.html
12. Полёт над горой Денали на Аляске (прежнее название — Мак-Кинли).
http://gelio.livejournal.com/219628.html
13. Розлив расплавленного золота на месторождении «Taparko» в западной Африке.
14. Чикаго — родина небоскрёбов.
http://gelio.livejournal.com/219179.html
15. Ту-95 («Медведь») — российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолёт с винтовыми двигателями.
16. Завод «Силовые машины» в Санкт-Петербурге.
http://gelio.livejournal.com/218895.html
17. Сан-Франциско. Мост «Золотые ворота». Мне удалось пролететь на вертолёте не только над, но и под мостом!
18. Завод «Роствертол».
http://gelio.livejournal.com/216241.html
19. Рио-де-Жанейро.
20. Строительство атомного ледокола «Арктика», который станет самым большим и самым мощным в мире!
http://gelio.livejournal.com/208834.html
21. Нефтяные платформы в Охотском море.
22. «Атоммаш» — производство ядерных реакторов для АЭС.
http://gelio.livejournal.com/215268.html
23. Город Одинцово. Московская область.
24. Воронеж.
http://gelio.livejournal.com/214735.html
25. Кронштадтский Морской завод.
26. Воронежское акционерное самолётостроительное общество. Производство Ил-96-300 и Ан-148.
27. Аляска.
http://gelio.livejournal.com/217851.html
28. Средне-Невский судостроительный завод.
29. Йошкар-Ола. Единственный город на букву «Й».
http://gelio.livejournal.com/220342.html
30. Плотина Гувера вблизи Лас-Вегаса.
31. «Березитовый» — крупнейший рудник золотодобывающего холдинга NordGold в России, расположенный в Амурской области.
32. Судостроительный завод «Янтарь» в Калининграде.
33. Подготовка Миг-31 на лётно-испытательной станции. Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».
34. Сахалин — крупнейший остров России.
35. Омск с вертолёта.
http://gelio.livejournal.com/215992.html
36. Линия перемены дат. Перелёт с Камчатки на Аляску через Тихий океан. Это место, где сходятся часовые пояса, встречаются «сегодня» и «завтра».
http://gelio.livejournal.com/217851.html
37. Мыс Принца Уэльского — крайняя западная материковая точка Северной Америки. Отсюда до России всего 85 км, только это на разных континентах.
http://gelio.livejournal.com/221046.html
38. Олимпийский парк Сочи.
http://gelio.livejournal.com/218311.html
39. Золотой мост — вантовый мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке.
40. Эллинг завода «Северная верфь» (Санкт-Петербург).
41. Зимняя Тюмень.
http://gelio.livejournal.com/214138.html
42. Покраска самолётов S7 Airlines в Минеральных Водах.
http://gelio.livejournal.com/216322.html
43. Хабаровск — город восходящего солнца.
http://gelio.livejournal.com/221876.html
44. Ушуая — самый южный город планеты.
http://gelio.livejournal.com/221611.html
45. Рудник «Lefa» в республике Гвинея.
46. Севастополь и Симферополь.
http://gelio.livejournal.com/220530.html
47. Компрессорная станция «Невинномысск» в Ставропольском крае.
48. Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре).
49. Омску 300 лет.
http://gelio.livejournal.com/216749.html
50. Производство самолёта-амфибии Бе-200 на авиастроительном предприятии им. Бериева (Таганрог).
51. Инновационный центр и Московская школа управления Сколково.
http://gelio.livejournal.com/215778.html
52. Нефтеперерабатывающий завод «ВПК-ОЙЛ» в Новосибирской области.
53. Взрывные работы.
54. Музей военной техники «Боевая слава Урала» — главная достопримечательность Верхней Пышмы (базовый город Уральской горно-металлургической компании, 15 км от Екатеринбурга).
http://gelio.livejournal.com/219978.html
55. Дельфинарий в Новосибирске.
56. Шадринский автоагрегатный завод (Курганская область).
57. Судоремонтный завод в Балтийске.
58. Краснодар — моё разочарование года.
http://gelio.livejournal.com/219838.html
59. Рудник подземной золотодобычи «Суздаль» в Казахстане.
60. Строительство буровой установки на судостроительном предприятии в Астрахани.
61. Сверхпроводящая полоидальная катушка для термоядерного реактора международного проекта ITER.
62. Учебный трёхмачтовый фрегат «Херсонес» в Севастополе.
63. Скульптура «Родина-мать зовёт!» в Волгограде. Является самой высокой нерелигиозной скульптурой-статуей в мире.
http://gelio.livejournal.com/218671.html
Поздравляю всех с наступающим 2017 годом!
Спасибо тем, кто меня читает и особая благодарность тем, кто комментирует!
Смотрите также:
• Мои фотографии за 2015 год
• Мои фотографии за 2014 год
• Мои фотографии за 2013 год
• Мои фотографии за 2012 год
• Мои фотографии за 2011 год
• Мои фотографии за 2010 год
• Мои фотографии за 2009 год
Из окна самолёта — 2016
Мой 2016-й год — это более 20 суток чистого времени в воздухе и более 150 перелётов. Это 4 континента: Евразия, Северная и Южная Америка и даже Африка. Разумеется, в самолёте я стараюсь сидеть у иллюминатора, чтобы фотографировать. С высоты 10 км получаются интересные и необычные кадры. Выше только снимки из космоса — расстояние от поверхности Земли до МКС составляет 400 км.
В этом...Читать далее... репортаже традиционная подборка снимков, сделанных мной из окна самолёта в 2016 году
1. Нью-Йорк. Остров Манхэттен.
По фотографии можно оценить масштабы Центрального парка (Central Park) — зелёный оазис, расположенный между плотно застроенных кварталов.
2. Северное сияние над Югрой.
3. Вулкан Карымская сопка.
Действующий вулкан на Камчатке, в пределах Восточного хребта. С 1852 года зафиксировано более 20 извержений.
4. Центр Санкт-Петербурга.
5. Горы Патагонии. Огненная Земля.
6. Рио-де-Жанейро.
7. Рассвет над Новосибирском.
8.
9. Вашингтон — столица США. Монумент Вашингтона на Национальной аллее.
10. Антиатлас — горный хребет на западе Северной Африки на территории Марокко.
11. Питерские мосты и каналы с высоты 10 км.
12. Гренландия — крупнейший остров на Земле. Принадлежит Дании.
13. Новокузнецкий металлургический комбинат.
14. Лас-Вегас.
Один из крупнейших мировых центров развлечений и игорного бизнеса. Основные казино и отели расположены вдоль улицы Лас-Вегас-Стрип (The Strip).
15. Амур в тумане.
16. Бурдж-Халифа в Дубае — самое высокое сооружение в мире. Форма здания напоминает сталагмит.
17. Анды — самая длинная и одна из самых высоких горных систем Земли, окружающая с севера и запада всю Южную Америку.
18. Параллели Лос-Анджелеса.
19. Екатеринбург.
20. Уагадугу — Столица Буркина-Фасо.
21. Авачинская Сопка — действующий вулкан на Камчатке.
22. Трущобы Сан-Паулу.
23. Первые лучи солнца на рассвете.
24. Гонконг.
25. МГУ по симметрии.
26. Атлантик-Сити.
Город на северо-востоке США, в штате Нью-Джерси, известный своими казино и азартными играми. Городу посвящена настольная игра Монополия.
27. Аляска.
28.
29. Баку.
Столица Азербайджана. Самый крупный порт на Каспийском море и самый большой город на Кавказе.
30. Угольный разрез «Богатырь» вокруг города Экибастуз. Казахстан.
31. The World.
Искусственный архипелаг, состоящий из нескольких островов, общей формой напоминающий континенты Земли, находится в 4 км от береговой линии Дубая в Объединённых Арабских Эмиратах.
32. Дельта реки Селенга, впадающей в Байкал и обеспечивающей до половины ежегодного притока воды в озеро.
33.
34. Поля Бразилии.
35. Ушуая — самый южный город Земли.
36. Стамбул.
Крупнейший город Турции. Пролив Босфор разделяет его на европейскую (основную) и азиатскую части, а соединяют берега мосты и метротоннели.
37. Плато Путорана — сильно расчленённый горный массив, расположенный на северо-западе Среднесибирского плоскогорья.
38. Международный Аэропорт им. Короля Халида в Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии.
39. Междуреченск.
Расположен на юге Западной Сибири, в Кемеровской области между реками Томь и Уса.
40.
41. Река Лена.
42.
43. Южно-Сахалинск.
44. Сан-Паулу — самый густонаселённый город Южного полушария.
45.
46. Кавказский хребет.
47. Иран.
48. Самолёты в аэропорту Буэнос-Айреса — страшный сон перфекциониста.
49. Саяно-Шушенская ГЭС — крупнейшая по установленной мощности электростанция России, девятая среди действующих гидроэлектростанций в мире. Расположена на реке Енисей, на границе между Красноярским краем и Хакасией.
50. «Пакманы» (Pac-Man).
51. Касабланка.
52. Вулкан Корякская Сопка возле Петропавловска-Камчатского.
53. Джидда — город в западной части Саудовской Аравии. Является вторым по величине городом в стране и её «экономической столицей», а также крупнейшим городом в административном округе Мекка.
54. Казахстан.
55. Небольшая деревня возле Бамако, столицы Мали.
56. Краснодар — сплошной частный сектор.
57. Юкон.
Река на северо-западе Канады и в США (штат Аляска), впадает в Берингово море. Эта река и её правый приток Клондайк часто фигурировали в рассказах Джека Лондона про Золотую лихорадку.
58. Садовое кольцо.
59. Зимний Новосибирск.
60. Ключевская Сопка.
Действующий стратовулкан на востоке Камчатки. Является самым высоким активным вулканом на Евразийском материке. Возраст вулкана приблизительно 7000 лет. Высочайшая вершина России за пределами Кавказа.
61. Казань — столица Татарстана.
62. Пригород Рио.
63. Лагос — самый населённый город в Африке.
64. Москва.
65. Белый дом в Вашингтоне.
66. Улан-Удэ — столица Бурятии.
67. Новосибирск.
68. Крыло Дримлайнера в небе над Морокко.
69. Шираз.
70. Линия перемены дат.
71. Якутск.
72. Хайкоу — город на острове Хайнань в Китае.
73. Забайкалье.
74. Томск — старейший в Сибири город на берегу реки Томь.
75. Во время посадки в Барроу — самом северном городе США.
76. Блик солнца в кварталах Буэнос-Айреса.
77. Камчатка.
78. Корабли на рейде в Стамбуле.
79.
80.
Путешествуйте чаще!
Смотрите также:
• Фотографии из окна самолёта — 2015
• Фотографии из окна самолёта — 2014
• Фотографии из окна самолёта — 2013
• Фотографии из окна самолёта — 2012
Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО
От «Летающего танка» до Борта №1. В цехах Воронежского авиазавода за 85 лет его истории выпускали сразу несколько самолётов-легенд. Во время войны — знаменитый штурмовик Ил-2 (конструкторы назвали его «Летающий танк»). В конце 1960-х — первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. Сегодня завод производит воздушные суда Ил-96, Ан-148, а также отдельные агрегаты для самолётов SSJ 100 и...Читать далее... МС-21. Возобновлены работы по транспортному самолёту Ил-112. Именно Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) производит главный самолёт России — президентский Ил-96, более известный как Борт №1.
1. Решение об организации завода приняли в 1929 году. До 1966 года у завода были лишь номерные названия: сначала №18, затем №64. В годы войны производственные линии были эвакуированы в Куйбышев (сейчас — Самара), после Победы завод в Воронеже фактически восстановили заново.
2. Воронежский авиазавод за долгие годы своей истории выпускал такие самолёты, как АНТ-25 (на них через Северный полюс в США совершали перелёты экипажи Чкалова и Громова), легендарный штурмовик Ил-2, ракетоносец Ту-16, пассажирский Ил-86 и первый в мире сверхзвуковой лайнер Ту-144.
3. ВАСО — единственный в стране производитель дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов Ил-96-300.
Созданный в ОКБ им. Ильюшина при непосредственном участии ВАCО опытный образец впервые поднялся в небо 28 сентября 1988 года. Полёт продолжался 40 минут.
4. Ил-96 стал первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом.
5. Современный Ил-96-300 может взять на борт до 300 пассажиров. Новая модификация Ил-96-400М с удлинённым фюзеляжем, увеличенным размахом крыла и более мощными двигателями вмещает до 435 пассажиров.
6. Экипаж самолёта состоит из трёх человек (двух пилотов и бортинженера). Ил-96 стал первым воздушным судном семейства «илов», в команду которого перестал входить штурман.
7. Так называемая «стеклянная» кабина пилотов Ил-96-300. Основной массив агрегатной и полётно-навигационной информации выводится на несколько дисплеев. Традиционные круглые аналоговые приборы только дублируют информацию. Оборудование авионики лайнера производится в России.
8. Размах крыла Ил-96-300 — более 57 метров, длина — 55 метров, максимальная взлётная масса 250 тонн, полезная нагрузка 40 тонн.
Максимальная дальность полёта — до 13 500 км.
9. Ил-96 поднимается в воздух при помощи четырёх ПС-90А. Это российский турбовентиляторный двигатель с максимальной тягой 16 000 кгс (выпускает ОАО «Пермский Моторный Завод»).
10. Именно в этом цехе Воронежского авиазавода во второй половине 1960-х годов собирали первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. Здесь же в конце 1970-х годов начинали сборку широкофюзеляжного аэробуса Ил-86.
На фото: сейчас здесь идёт монтаж фюзеляжей Ил-96-300.
11. Диаметр фюзеляжа Ил-96-300 — 6 метров 8 см. Это всего на 42 см меньше, чем у Боинга-747.
12. Сверление и разделка отверстий под заклёпки в панелях фюзеляжа.
13. Крыло от самолёта Ил-96-300.
Трудно сказать, сколько точно стоит такое крыло, но в известной поговорке «Стоит как крыло от самолёта» точно есть доля истины, ведь стоимость всего Ил-96-300 начинается от $40 миллионов и очень сильно меняется в зависимости от назначения и комплектации конкретного борта.
14. В 2014 году ВАСО получило крупный заказ на производство 14 широкофюзеляжных Ил-96 разных модификаций — до 2024 года. Речь в первую очередь идёт о бортах для госструктур. Самолёты воронежского производства использует Специальный лётный отряд «Россия» — он обслуживает руководство страны, в том числе президента РФ. Также ВАСО собирает самолёты по заказу Минобороны (в частности, летающий командный пункт, который в народе прозвали «самолётом судного дня»). На базе Ил-96 планируется и создание стратегического топливозаправщика.
15. Ан-148 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, разработанный в АНТК им. О.К. Антонова (Украина).
16. Вмещает до 85 пассажиров, дальность полёта около 3500 км.
17. Первый серийный самолёт поднят в небо с аэродрома ВАСО 19 июля 2009 года.
18. На сегодняшний день Ан-148 эксплуатируется в России, Украине и Северной Корее.
19. Общемировой спрос на региональный лайнер разработчик оценивает в 500 бортов.
20. В 2015 году президент Украины Пётр Порошенко заявил, что выбирает Ан-148 в качестве своего президентского самолёта.
21. Крыло Ан-148 находится над фюзеляжем, благодаря большому расстоянию от двигателей до земли самолёт может работать даже с малоприспособленных грунтовых полос.
22. В ходе монтажа крыла используют весовые макеты силовой установки. Масса жёлтого куба — около 1400 кг, что соответствует массе газотурбинного двигателя Д-436-148.
23. С 2012 года «Ангара», базирующаяся в Иркутске, эксплуатирует 5 самолётов Ан-148-100Е. Они неоднократно садились в Якутии при температуре за бортом минус 49°С и при горизонтальной видимости 350 метров.
24. Со стапелей ВАСО сошли 29 самолётов Ан-148 различных модификаций. Они эксплуатируются СЛО «Россия» и ФСБ. Сейчас предприятие выполняет заказ Минобороны России на поставку 15 самолётов Ан-148-100Е.
25. Стенд-макет для предварительного монтажа электропроводки самолёта.
26. Общая длина электропроводки, например, Ил-96-300 — 345 км! Для сравнения: от Москвы до Воронежа по прямой 463 км.
27. Монтаж электрооборудования в фюзеляже.
28. Численность работников ВАСО составляет около 5000 человек.
29. В 2013-14 годах была возобновлена программа создания лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В.
На фото: изготовление отсеков фюзеляжа Ф-1 и Ф-2 (носового и центрального) первого опытного образца Ил-112В в агрегатно-сборочном цехе ВАСО.
30. Клёпка носового отсека Ил-112В.
Самолёт призван заменить ветерана Ан-26. Разработчиком Ил-112В является Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, окончательная сборка производится на ВАСО.
Самолёт сможет перевозить до 6 тонн груза (или около 40 десантников). Дальность полёта — примерно 1000 км. Ил-112В будет оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями.
31. Первый Ил-112 планируют поднять в воздух летом 2017 года, а второй образец передать на статические и ресурсные испытания.
32. Серийное производство может начаться в районе 2019 года. Мощности ВАСО позволяют выпускать 8-12 самолётов Ил-112 в год.
33. МС-21 — проект семейства пассажирских среднемагистральных самолётов, разрабатываемых ОКБ им. А.С. Яковлева и корпорацией «Иркут».
В рамках кооперации ВАСО выпускает: пилоны для двигателей, створки основной и передней опоры шасси и обтекатель «крыло-фюзеляж», элементы вертикального и горизонтального хвостового оперения и прочие детали лайнера. К 2020 году ВАСО должно поставить комплекты деталей для 72 самолётов.
34. В ходе подготовки выпуска аэробуса Ил-86 в конце 1970-х годов завод провёл масштабную реконструкцию, были построены новые сборочные цеха площадью 48 000 кв.м, освоено производство деталей из композиционных материалов, механическая обработка длинномерных заготовок и другие технологии.
35.
36.
37. В 2006 году ВАСО вошло в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), объединяющей крупнейшие авиапредприятия России.
38. Испытательные полёты новых самолётов ВАСО проводит на экспериментальном аэродроме «Придача», находящемся на территории предприятия. На этом аэродроме испытывались все типы самолётов, производившиеся ВАСО.
Благодарю пресс-центр ПАО «ВАСО» за помощь в организации фотосъемки!
Смотрите также:
• Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 на заводе «Авиастар-СП»
• Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214. КАЗ им. Горбунова
• Производство самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)
• Производство самолётов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
• Производство самолётов Су-34. НАЗ им. Чкалова
• Производство самолётов Л-410 в Чехии
• Ан-225 «Мрия» - самый большой самолёт в мире
• Самолёты в ночном ангаре
Хабаровск с высоты: город восходящего солнца
Хабаровск — центр российского Дальнего Востока, место пересечения больших транспортных путей и Город воинской славы. От Хабаровска до Москвы по прямой — 6100 км, до Токио — 1472 км, а Китай вообще «в зоне видимости» — за Амуром, по которому проходит государственная граница России. Фирменный поезд «Москва–Владивосток» идёт до Хабаровска пять с половиной дней. Самолёт летит семь с половиной часов....Читать далее... Разница с Москвой во времени, кстати, тоже составляет 7 часов. Хабаровск — краевой центр, в прямом смысле этого слова.
1. Названный в честь землепроходца Ерофея Хабарова военный пост на крутом берегу Амура был образован в 1858 году. При непосредственном участии генерал-губернатора Восточной Сибири графа Николая Муравьёва-Амурского. В 1893 году поселение Хабаровка переименовано в Хабаровск. После революции город стал ареной ожесточённых боёв Гражданской войны. Кроме того, Хабаровск захватывали и контролировали японские войска.
2. Градо-Хабаровский собор Успения Божией Матери. Расположен на Комсомольской площади. Которая раньше успела побывать Красной, а исконное её название – Соборная. На переднем плане фото – установленный в 1956 году памятник Героям Гражданской войны на Дальнем Востоке.
3. Успенский собор и Соборную площадь построили на пожертвования местных купцов Плюсниных в 1886 году, а в 1891-м у него появилась пристройка в честь трехдневного визита в Хабаровск цесаревича Николая Александровича (будущий Николай II совершал кругосветное путешествие).
4. Успенский собор был разрушен в «безбожные» 30-е годы XX века. Восстановлен в 2002 году. Исторический вид в целом не сохранён (старый храм был краснокирпичным), восстановлены лишь отдельные элементы. С другой стороны собора расположена Площадь Воинской славы и сквер. На площади в 2015 году была установлена стела «Город Воинской Славы» (на среднем плане фото) – в честь присвоения Хабаровску этого высокого звания.
5. Спасо-Преображенский кафедральный собор.
Высота главного купола с крестом составляет 95 метров. По некоторым данным, это третий в России по высоте православный храм после московского Храма Христа Спасителя (103 метра) и питерского Исаакиевского собора (101,5 м).
6. Спасо-Преображенский кафедральный собор построили на берегу Амура в 2001-2004 годах. Храм может принять до 3 тысяч прихожан.
7. Краевой парк имени Муравьёва-Амурского.
Этом место – историческое сердце Хабаровска. 12 июня 1854 года генерал-губернатор Сибири Николай Николаевич Муравьев на крутом берегу Амура служил «благодарственное богу молебствие за благополучное прибытие первого амурского сплава к устью реки Уссури»; спустя 4 года здесь устроили военный пост Хабаровка, будущий город. В конце века на месте парка соорудили часовню в честь основания города (не сохранилась). Вокруг часовни естественным путем возник сад с музыкальной беседкой для духовых оркестров, потом на берегу построили яхт-клуб. В годы советской власти сад и сквер превратились в парк культуры и отдыха. В центре фото на заднем плане видны бирюзовые крыши Краевого музея. А левее — пожалуй, одни из самых известных объектов города: знаменитый амурский Утёс и памятник графу Муравьёву-Амурскому. Они изображены на современной российской банкноте достоинством 5000 рублей.
8. Старейшая улица города. Сейчас носит имя Шевченко. На самом первом плане застройки Хабаровска в 1864 году значилась как Береговая. В 1873 году была названа Алексеевской в честь визита в город Великого князя Алексея Александровича.
9. Центр Хабаровска расположен на трёх холмах, отрогах вулканической горной системы Сихотэ-Алинь. По гребню среднего из них проходит одна из главных магистралей города улица Муравьёва-Амурского. Ранее называлась без затей – Хабаровской и Большой (улицу проектировали с запасом ширины – 55 метров!). Имя Муравьёва-Амурского получила после его смерти в 1880-х годах.
10. Улица Муравьёва-Амурского протянулась на полтора километра с северо-востока на юго-запад и выходит перпендикулярно берегу Амура на Комсомольскую площадь. При Советах переименована в Маркса. В 1992 году улице вернули имя основателя Хабаровска.
11. Одна из особенностей улицы Муравьёва-Амурского — чередование исторических зданий и современной застройки. Кроме того, гости Хабаровска нередко называют его «раем для пешеходов», обратите внимание на ширину тротуара, фактически параллельно проезжей части здесь обустроена настоящая пешеходная зона. Бросаются в глаза и стилизованные под старину фонари наружного освещения: именно здесь в 1906 году появились первые электрические дуговые фонари.
12. Законодательная Дума Хабаровского края.
В этом же конструктивистском здании 1930-го года постройки (оно известно как Дом Советов) работает краевой избирком, несколько региональных министерств и кинотеатр «Гигант».
13. Вряд ли у кого-то повернётся язык назвать Хабаровск или, во всяком случае, его центр – серым!
14. Бывший доходный дом купца 1-й гильдии Василия Плюснина.
Здание построили в 1902 году, сразу же его наводнили арендаторы-торговцы. При советской власти дом национализировали, сейчас здесь размещена краевая научная библиотека. На вершине угловой части дома размещены часы. Лишь после их появления в начале века была отменена давняя традиция: ровно в полдень на Соборной (Комсомольской) площади рядом с домом стреляла пушка. Ещё одна любопытная деталь: на окнах сохранились старые механизмы для поднятия жалюзи, установленные в ходе возведения дома.
15. Комплекс исторических зданий на нечетной стороне в начале улицы Муравьёва-Амурского.
Слева направо: научная библиотека – бывший доходный дом Плюсниных (1902); торговый дом Пьянковых (1900) — на первом этаже до революции купцы Пьянковы торговали вином своего производства, в подвале был хмельной погреб, впрочем, в здании размещались и бакалейная, канцелярская и книжная лавки, часть помещений арендовала известная фирма «Зингер», а во втором этаже располагались меблированные комнаты для приезжих и служащих магазинов.
16. Одно из самых известных (и красивых) зданий Хабаровска — дом городского самоуправления. Построено в 1909 году. В 1913 году с рассказом о своих путешествиях перед хабаровчанами здесь выступал всемирно известный полярный исследователь Фритьоф Нансен. Городская Дума работала в здании до 1917 года. В советское время здесь размещался Дом Пионеров. Сегодня — Дворец детского творчества «Маленький принц».
17. Количество солнечных дней (около 300 в году) в Хабаровске втрое больше, чем в Москве и Петербурге. В то же время муссонный климат даёт о себе знать: лето здесь жаркое и влажное.
18. Улица Муравьёва-Амурского выходит на главную площадь Хабаровска – площадь Ленина.
19. На месте современной площади Ленина раньше находилось кладбище, затем – воинский плац. Была известна как Николаевская (до 1917 года), Свободы (до 1950), Сталина. В июле 1957 года переименована в честь Ленина. В современной России занимает 6-е место по площади. На 550 кв. м. больше московской Красной площади.
20. Площадь Ленина — место проведения большинства общегородских мероприятий и праздников. Подверглась серьезной реконструкции в конце 1990-х годов. Асфальт заменили на брусчатку, в центр сдвинули большой фонтан с цветной подсветкой, разместили малые архитектурные формы (небольшие фонтаны, клумбы, скамейки и т.п.).
21. Памятник Владимиру Ленину был установлен в 1925 году — в центре площади Свободы. В ходе её реконструкции 1950 года монумент общей высотой около 7 метров передвинули к зданию бывшего реального училища, устроив по бокам две трибуны.
22. Железнодорожный вокзал Хабаровска принял первый поезд из Владивостока в 1897 году. Первое здание вокзала было деревянным и полностью сгорело в апреле 1920-го под артиллерийским огнём японских интервентов. Каменное здание построили в 1926 году — причем по дореволюционному проекту, в 60-е его снесли в ходе большой реконструкции и взамен поставили примитивное, хотя и функциональное железобетонное двухэтажное строение. Современный вид в стиле русского модерна вокзал приобрел во время кардинальной реконструкции в 2000 – 2007 годах. Привокзальная площадь с 2008 года носит имя землепроходца Ерофея Хабарова, здесь же в 1958 году был установлен памятник Хабарову.
23. В конце XIX века свежеустроенная станция Хабаровск имела всего шесть путей. Сегодня путевых ниток в хабаровском железнодорожном узле гораздо больше. Одних пассажирских платформ — пять, хотя основной объем работы станции связан с обслуживанием перевозки грузов. Кстати, подземный переход от вокзала на платформы был построен лишь в 60-е годы, до этого пассажиры добирались до поездов по поверхности, через пути, что было неудобно и небезопасно.
24. Хабаровский мост.
Ещё одна «визитная карточка» города с 5-тысячной купюры. Общая длина без малого 4 километра, основного пролёта — 2600 метров. Двухъярусная переправа комбинированная, автомобильно-железнодорожная.
25. Кстати, железнодорожный мост ЧЕРЕЗ Амур дублирует другое уникальное сооружение — однопутный железнодорожный тоннель ПОД Амуром. Длина этого единственного подводного сооружения на российских железных дорогах превышает 7 километров. Построили тоннель в 1937-41 годах. Очевидно, в преддверии вероятной в ту пору войны на Дальнем Востоке руководители страны решили таким образом подстраховаться и учесть опыт 20-х годов, когда взорванные несколько пролетов моста через Амур фактически на пять лет разорвали Транссиб.
26. Исторический однопутный железнодорожный мост через Амур в Хабаровске был построен в 1913-1916 годах. Работы затянулись из-за Первой Мировой войны. До 1917 года назвался Алексеевским – в честь наследника Российского престола цесаревича Алексея Николаевича. Мост стал заключительной частью самой протяжённой в мире Транссибирской железнодорожной магистрали. Пролёт оригинального железнодорожного Алексеевского моста длиной 127 метров и массой 1100 тонн сегодня является главным экспонатом Музея истории Амурского моста.
27. На момент строительства железнодорожный мост через Амур был самым длинным в Старом Свете. Сегодня остаётся одним из самых длинных автомобильных мостов в России.
28. Система прудов на Уссурийском бульваре в центре города.
29. На южной оконечности прудов расположен уютный сквер с фонтаном.
30. Каскад из трёх разделенных дамбами искусственных прудов был построен в 1983 году к 125-летию Хабаровска. Водоёмы созданы из оврагов в районе убранной в трубу небольшой речушки. Круглое сооружение на фото – ресторан «Макао». Самый глубокий средний пруд используют для катания на водных велосипедах и тренировок гребцов. Здесь же проводят соревнования судомоделисты.
31. К 2011 году в рамках реконструкция дно покрыли гидроизоляцией, а в акватории прудов устроили цепь фонтанов и иллюминацию.
32. Комплекс «Платинум Арена».
Домашняя арена хоккейного клуба «Амур», выступающего в КХЛ. Здесь же проходят соревнования по волейболу. Во время проведения концертов вмещает до 8500 зрителей. В «Платинум Арене» в разные годы выступали Deep Purple, Boney M, Scorpions, Nazareth, Roxette и другие популярные группы и исполнители.
33. На одной из главных магистралей Хабаровска – улице Карла Маркса – построено несколько автомобильных развязок, на фото – пересечение с улицей Большая.
34. Далеко не каждый крупный город страны может похвастать таким изобилием зелени в центре, какое имеется в Хабаровске. Львиная доля растительности приходится на два почти параллельно идущих уютных бульвара. Один из них – Амурский бульвар, его длина почти три километра. Построен в середине XX века на месте обмелевшей и грязной речки-ручейка Чердымовка: её заковали в трубу, а бедные лачуги по берегам снесли, вместо трущоб в 60-е здесь выросли «хрущобы».
35. Второй большой бульвар Хабаровска — Уссурийский. Разбит на месте речушки Плюснинки. Идея создания бульвара родилась еще в начале XX века, однако воплотить её удалось лишь к середине 60-х годов. Под два бульвара (Амурский и Уссурийский) строители отсыпали два миллиона кубометров грунта, были высажены тысячи деревьев и кустарников. Результат: великолепная зона отдыха.
36. Дальневосточный государственный медицинский университет. Создан в 1929 году в условиях острой нехватки медкадров. Здание главного корпуса на площади Ленина построено в 1963 году. На базе вуза с 1949 года работает и Подготовительное отделение для молодых представителей коренных народов Севера (нанайцы, эвенки, нивхи и проч.).
37. Комплекс воинских мемориалов на площади Славы.
38. В составе комплекса – Мемориал в память о жителях Хабаровского края, не вернувшихся с фронтов Великой Отечественной войны, Вечный огонь, а также Мемориал воинам, погибшим в локальных войнах.
39. Улица Шеронова в центре Хабаровска пересекает Амурский и Уссурийский бульвары. Вся улица — это череда подъёмов и спусков с городских холмов, как в американском Сан-Франциско. Схожесть усугубляет и трамвай. Правда, вагоны здесь движутся не на кабельной тяге, как в Калифорнии, а на обычной электрической. Хабаровский трамвай был запущен в 1956 году, на сегодня сохранилось 4 маршрута, на них выходит до 50 вагонов. Хабаровский трамвай долгое время балансирует на грани банкротства и краха из-за долгов и малой рентабельности. Цена проезда на сегодняшний день — 22 рубля.
40. Городская среда.
41. Волочаевская, 144. Здание Управления ФСБ России по Хабаровскому краю (бывшее управление НКВД по Дальневосточному краю), построено в 1936 году. На переднем плане – фрагмент так называемого «Дома сотрудников НКВД» 1947-1953 годов постройки.
42. Фрагмент декора на одном из многоэтажных зданий Хабаровска советских времен. Угадываются промышленные и национальные элементы (трубы, плотина ГЭС, тайга).
43. Улица Дзержинского.
44. Площадь Ленина в Хабаровске отличается огромными скоплениями жаждущих угощения (и постоянно его получающих) голубей.
45.
46. Улица Тургенева.
Изначально была Инженерной, к 300-летию царствующей династии переименовали в Романовскую, после революции чуть было не стала Кропоткинской, но всё же получила имя в честь писателя-классика.
47. Памятник архитектуры и градостроительства – «Государственный банк», здание было построено в 1927-29 годах. Его неоклассический стиль с элементами ампира в то время вызвал массу споров. Отреставрировано в 2002 году. В настоящее время здесь работает хабаровское краевое отделение Дальневосточного главного управления Центробанка РФ.
48. Улица Ленина тянется по вершине одного из трёх холмов в центре Хабаровска.
49. В 2012 году Общественная палата РФ назвала Хабаровск самым дорогим для жизни городом России. По данным федерального портала «Мир квартир», Хабаровск в 2015 году занял 4-е место после Москвы, Петербурга и Сочи по стоимости жилья. Спрос на недвижимость поддерживают студенты со всего Дальнего Востока и мигранты из Китая.
50. Хабаровск несколько раз побеждал в конкурсе «Самый благоустроенный город России».
51. И с Солнцем Хабаровск – на короткой ноге. И встречает, и провожает его одним из первых в России.
Смотрите также:
• Петропавловск-Камчатский
• Благовещенск с высоты
Ушуая — самый южный город планеты
Жители небольшого аргентинского городка Ушуая называют свою родину «Краем земли». Другие склонны именовать этот населённый пункт «Воротами Антарктиды». Визит в Ушуаю практически неизбежен сразу в нескольких случаях: если вы планируете посетить Ледяной континент Земли; если огибаете Южную Америку на корабле; если просто любите путешествия по экзотическим местам, ведь Ушуая — самый южный город...Читать далее... нашей планеты.
1. Ушуая — это свободная экономическая зона и важнейший туристический хаб. Здесь компактно расположены аэропорт с взлётной полосой на краю залива, а также морской порт. Отсюда отправляются все круизы в Антарктиду. Сюда же на отдых и пополнение запасов заходят лайнеры, огибающие Южную Америку.
2. Одна из главных и центральных улиц Ушуаи — проспект Сан-Мартин. Назван в честь национального героя Аргентины генерала Хосе Франсиско де Сан-Мартин, который в начале XIX века был одним из руководителей войны за независимость испанских колоний в Латинской Америке. Застройка проспекта, как и всего городка, отличается яркой, но эклектичной архитектурой. Здесь можно найти мотивы со всего мира, что немудрено, ведь Аргентина — страна мигрантов. Проспект Сан-Мартин протянулся на полтора километра параллельно берегу и напоминает торгово-развлекательный центр под открытым небом — здесь работает огромное количество магазинов, ресторанов и даже казино.
3. Основанный в 1884 году город расположен на побережье пролива Бигл (названного в честь корабля, на котором Чарльз Дарвин обходил Южную Америку).
4. В порту Ушуаи швартуются и прогулочные суда-катамараны. Обзорные морские экскурсии по проливу — традиционная часть местной «культурной программы».
5. Облюбовали Ушуаю и владельцы частных яхт. Нередко, делая крюк по пути к Антарктиде, сюда заходят и большие престижные морские яхты.
6. По традиционным меркам, Ушуая — город небольшой. Однако на острове Огненная Земля и в одноименной аргентинской провинции — один из крупнейших населённых пунктов. Постоянно здесь проживает около 60 тысяч человек, но в разгар туристического сезона (когда у них лето, у нас, в России, зима) население резко возрастает тысяч на десять.
7. Так доживают свой славный век некоторые корабли. Сидящий на мели спасательный буксир «Святой Кристофер» был построен в США в 1940-е годы под именем «Справедливость». Потом передан в аренду британским ВМС. По некоторым данным, принимал участие в высадке морского десанта в Нормандии в 1944 году. После войны был продан в Аргентину. В 1953 году получил серьёзные повреждения в ходе спасательной операции — со скал тогда снимали круизный лайнер «Монте Сервантес». С тех пор судно фактически заброшено в окрестностях Ушуаи.
8. В Ушуае нет многоэтажных зданий. В центре на нескольких параллельных улицах расположены 2-4-этажные дома. А на окраинах находится обширный «частный сектор» — небольшие яркие аккуратные особняки.
9. В городе тут и там видны объекты промышленной инфраструктуры, в частности, топливные портовые ёмкости. Что никак не вяжется с окружающей Ушуаю красивейшей девственной природой. В окрестностях города расположены величественные вершины Анд, нетронутые леса и чистейшие ледники.
10. Терминал порта Ушуая. В основном, здесь швартуются грузовые суда, однако часто заходят и круизные лайнеры. По международной классификации, гавань Ушуаи относится к разряду «малых», максимальная длина судов, которые могут сюда заходить, — около 150 метров.
11. В Ушуае начинается Панамериканское шоссе, уходящее к северу через два континента. До Аляски отсюда 18 000 км.
12. Аэропорт Интернасьональ де Ушуая Мальвинас Архентинас.
Открыт в 1995 году. Самый южный международный аэропорт Земли. Отсюда совершают рейсы в Антарктиду, Патагонию, Фолклендские острова и на другие территории Огненной Земли. Также обслуживает большое количество чартерных туристических рейсов. Несмотря на кажущуюся скромность, сертифицирован для приёма больших лайнеров, в частности, Боинг-747. Длина полосы составляет 3030 метров.
13. Южный порт аргентинского военного флота — база ВМФ имени адмирала Бериссо.
14. Берега в окрестностях Ушуаи облюбовали бакланы и чайки, они устраивают шумные птичьи базары. Это самые распространённые виды здешних пернатых, однако в целом на Огненной Земле можно встретить представителей более сотни видов птиц. Здешние климат и условия в нескольких природных парках — настоящий «птичий рай».
15. Бигл — пролив, разделяющий главный остров архипелага Огненная Земля и лежащие к югу от него острова Осте, Наварино и другие более мелкие. Первым из европейцев этот архипелаг в 1520 году открыл Фернан Магеллан. Он назвал его Огненной Землей из-за многочисленных костров на побережье. Это были сигналы, которыми одно из коренных племён предупреждало другое о приближении чего-то необычного и, возможно, опасного.
16. «Ушуая» на языке здешних аборигенов индейцев-ямана означает «вторгающаяся бухта». Город устроился на краю залива в окружении цепи высоких гор, которые защищают его от ветров.
17. Анды.
Самая длинная (9000 км) горная цепь на Земле берёт своё начало здесь.
18. Монте-Оливия — самая высокая гора в департаменте Ушуая.
1326 метров над уровнем моря. Название, разумеется, не имеет никакого отношения к оливкам. Просто европейское колонизаторское ухо именно так услышало и восприняло слово языка индейцев-ямана. Они означали «гора, видимая с моря».
19. Среднегодовая температура воздуха в Ушуае — около +6°С. Тем более удивительно, что в древности местные коренные жители ходили без одежды, смазывая тело жиром морских котиков. И, говорят, прекрасно себя чувствовали. Прибывшие колонизаторы принялись «одевать» индейцев, чем в итоге и ускорили их вымирание: ткань намокала, и непривычные к ней аборигены часто болели.
20. Река Оливия.
На её берегах снимали знаменитый «оскароносный» фильм «Выживший» с Леонардо ДиКаприо в главной роли. Поэтому весной 2016 года Оливия стала местом настоящего массового паломничества туристов. Ввиду сложности рельефа к съёмочным локациям были организованы лишь пешие маршруты.
21.
22. Туристам, которые имели счастье побывать в самом южном городе Земли Ушуае, в паспорт ставят специальный штамп: «Fin del Мundo» («Конец света»). Оптимисты, впрочем, более склонны называть здешние места «Началом света»: во всяком случае, из поездки в Ушуаю возвращаешься с новой, «перезагруженной» головой.
Смотрите также:
• Мыс Принца Уэльского — крайняя западная материковая точка Северной Америки.
• Линия перемены дат. Перелёт с Камчатки на Аляску через Тихий океан.
• Байкал с вертолета
• Петропавловск-Камчатский
